共享單車盈利模式存在的問題及對策探討

■劉玉鳳（湖北商貿學院）

近幾年共享單車這種新型綠色環保共享經濟在國內迅速興起。在方便人們出行、解決社會痛點問題的同時，共享單車行業也暴露了不少問題。本文擬對相關問題進行探討，以期達到拋磚引玉之效。

一、共享單車企業的盈利概況

（一）主要利潤來源

共享單車的利潤主要來源于消費者租賃使用單車的租金收入，以及消費者首次使用單車時繳納的押金為其帶來的機會收入。此外，共享單車平臺在不斷探索擴大市場的過程中還獲取了一定數量的其它收入，包括廣告收入、大數據處理分析以及合作開發單車定制等增值服務收入等。對于取消押金的共享單車企業而言，廣告收入是其非常重要的利潤來源。

（二）融資概況

數據顯示，盡管共享單車的盈利模式比較單一，但是仍有連接不斷的巨額資金涌入，多家巨頭公司不斷領投跟投，為共享單車企業帶來巨大的競爭力和活力，表現出極強的發展前景。

（三）單車制造成本概況

不同的共享單車企業，其制造成本高低表現出較大的差異。據相關數據，有的共享單車的制作成本高達數千元，而有的共享單車的制作成本只有幾百元。在不同的生產成本制約下，共享單車在外形設計、質量與耐用性及用戶的體驗感等方面都會隨之有所不同。

（四）車輛損耗概況

縱觀整個單車市場行業，共享單車都面臨同樣嚴峻的車輛損耗問題。數據顯示，到2020 年，全球至少有1000 萬輛共享單車面臨報廢。街道、路邊、高架橋下等到處可見隨意丟放的“僵尸車”，長時間無人管理。這不僅影響了城市的市容與交通，而且在一定程度上也加大了單車企業的成本和費用。

（五）用戶體驗感概況

有些共享單車外觀造型充滿設計感，安裝了GPS 定位系統，車身采用全鋁材質，車胎采用具備防爆功能的實心輪胎，在提高單車耐用性的同時也增加了車身重量，這對于一些女性、兒童用戶來說非常不利。而有些共享單車則具備“小而輕”的優勢，對于女性、兒童以及騎行距離較遠的人群來說更具有吸引力。

二、共享單車盈利模式現存的問題

共享單車在盈利模式方面主要存在下面幾個問題：

（一）利潤點單一

現階段大部分共享單車企業的利潤來源主要依靠收取租金和押金沉淀兩大方面，然而隨著市場的不斷發展，越來越多的單車企業實行免收押金的政策，由此利潤點也逐漸減少，新的利潤點仍在不斷探索挖掘中。利潤點單一的問題在一定程度上影響了共享單車企業的盈利能力，加了企業的經營風險，阻礙單車行業的穩定可持續發展。

（二）運營成本高

目前，一輛普通自行車的價格為幾百元，配置高、設備好的也不過幾千元，而有的共享單車的單位造價也高達幾千元。這在一定程度上與共享單車企業的產品設計有關。除了單車造價，共享單車企業還有許多無法避免的其它運營開支。因此，在日益激烈的市場競爭環境下，如何合理平衡好單車性能效用和成本兩大方面還需要企業不斷探索和創新。

（三）惡意競爭嚴重

共享單車在一定程度上改變了人們的出行方式，有效地解決了“最后一公里”“綠色出行”等社會問題，其最初的目的都是為了方便人們的生活，但是隨著市場的變化和營銷模式的改變，為了搶奪客戶資源和市場，共享單車行業出現了越來越多的惡意競爭。企業間競相攀比誰的資金投入多、誰的融資速度快，紛紛開始打起價格戰，如新用戶免費騎一個月、一元包月、騎車領紅包等優惠活動層出不窮。然而，“燒錢大戰”也許可以為企業帶來暫時的客戶和短暫的利潤，但它絕不是企業發展的長久之計。要想讓企業獲得長期穩定的可持續發展，技術和服務的提升才是關鍵，企業間的良性競爭才有可能導致互利共贏。

（四）押金難退

自2018 年9 月以來，各大共享單車品牌都陸續出現了押金退還問題。數據顯示，截止到2019 年11 月28 日，某共享單車平臺顯示排隊退押金人數1600 余萬，即便按照人均99 元押金計算，這一數字也達到16 億元之巨，更何況還有很多人的押金還是199 元，這意味著該共享單車平臺用戶押金欠債至少16 億元起，且只多不少。押金難退現象不僅損害了用戶的正當權益，而且也有損企業自身的社會形象。

（五）城市交通運營環境不完善

目前雖然大部分城市都非常重視城市交通建設問題，但大多數城市將交通建設的重點放在地下鐵路，而忽略了地面車道的建設。仍然有很多地面未設置非機動車專用車道或者車道被其他設施違規使用，而且改進的速度和效率都有待提高。專用車道設置不健全將加劇共享單車停放困難，同時也會增加騎行安全隱患，從而對共享單車行業的發展形成阻力。

三、共享單車盈利模式現存問題的建議

（一）創新媒體宣傳模式

當前共享單車市場的企業數量多，并且各個企業之間的差別不大，不管是服務還是單車使用的體驗感都趨于雷同。在面臨這種盈利點單一又存在惡意競爭的情況下，要想穩定持久的發展就要充分發揮媒體的宣傳效果，積極創新媒體宣傳模式，利用媒體強大的曝光度和流量引入大規模的客戶量。對廣告商和企業而言，這將是一個互利共贏的過程。

（二）加大科技創新力度，回收社會閑置單車以降低運營成本

隨著我國社會經濟的發展和市場環境的變化，為了更好的吸引和留住顧客，共享單車企業的單車生產成本也在急劇增加。例如，目前大部分共享單車都采用了智能鎖和太陽能電池板的高配置，而單單這種配置的成本就高達數百元，再加上必要的直接材料、直接人工、制造費用等開支，企業承受著巨大的成本壓力，這就要求企業不斷加大科技創新力度，努力降本增效，提高自身競爭力。

此外，目前市面上隨處可見被隨意丟棄的單車，無人回收造成大量的資源浪費。針對這一問題，共享單車企業可以采取合理的回收處理措施，對受損部分進行改造修理更新，這樣既可以降低單車的制造成本，又可以解決單車隨意丟棄造成的環境問題，同時也有利于提升企業自身的社會形象。

（三）建立行業規范，合理競爭

不合理的惡意競爭只會使得企業間兩敗俱傷，大量的資金投入引起的燒錢大戰對企業自身以及整個行業的發展都是極其不利的。政府監管部門應該加大力度整治這種不良現象，制定完善的行業規則，以促進共享單車市場的健康發展。共享單車企業也應該積極配合政府監管部門，制定自身管理規范，加強對企業內部的管理和控制，共同營造健康的市場競爭環境。

（四）進行市場細分，提供差異化服務

從現有的共享單車市場來看，還沒有一家單車企業將客戶進行細分，提供定向的精準服務。在共享單單車市場剛剛起步的時候，OFO 勉強算得上是對顧客進行了區分，目標市場是校園，以方便師生的出行，但是發展到后來也是面向社會全體。企業要想在這個競爭激烈、盈利點單一的市場中脫穎而出，就必須細分客戶市場，了解每一類用戶的不同需求，提供更多具有針對性的服務和產品，獲得更長遠的發展。

（五）建立信用評定模式，采取高信用免押金對策

共享單車企業長期的現金周轉困難必將導致企業資金鏈斷裂，押金難退在所難免。這是共享單車市場當前面臨的突出問題。針對這個問題，除了共享單車企業要努力開拓新的利潤點、提高自身盈利能力之外，整個共享單車行業可以考慮建立一套完善的信用評級體系，并根據客戶的信用評級賦予不同的使用權利，對信用級別高的客戶可以考慮免收押金。

（六）加強政企合作，完善交通運行體制

共享單車企業應與政府機構積極合作，共同促進城市交通運行體制的完善。一方面借助政府力量加強宣傳引導，倡導綠色出行健康生活，提高人們對共享單車的認知度和使用率；另一方面政府在完善國民個人誠信體系建設，加大誠信教育力度的同時，出臺相應的法律規范，加大對共享單車市場違規、失信等不良行為的懲罰力度，建立安全良好的出行體制，創造健康的社會氛圍。