只有更好，沒有最好中國國際商用車展上的零部件百花爭艷

本刊記者 張筱梅

2019中國國際商用車展的舉行吸引了各方專業觀眾前往參觀，大環境巨變下的國內商用車及其相關企業依然云集于此，希望能夠在這樣的舞臺上展示自己的實力，并尋求更多的市場良機。零部件展館歷來都是人氣最旺的展館之一，今年同樣也不例外，他們紛紛拿出了自己的實力產品和最新研發的新品。

那么，本屆商用車展中的零部件出現了哪些新變化和新發展趨勢？記者觀展后有如下理解和感悟。

技術往智能化方向延伸

時代在變遷，智能時代來臨，車輛如何智能化成為眾多零部件廠商的重點研發工作。在專用汽車的各個類別中，這種智能化裝備新品在本屆車展上大量出現。

海沃帶管理系統的液壓油缸

在自卸車領域，海沃管理系統能夠解決自卸車的多個痛點問題。比如，在它的監控之下，能夠在駕駛室顯示屏上顯示出自卸車的舉升角度，起到提醒防傾翻的作用；能夠計算出自卸車每天的工作量，包括運輸趟數和運輸噸位數；能夠勾畫出運行軌跡，起到監控作用；能夠進行維護保養的提醒功能等。海沃于2016年在歐洲研發出第一代產品，2017年開始投入使用，如今已經進入到第二代產品時代。

在車軸領域，富華與馳達公司共同研發的車軸軸端監控系統于今年年底即將推向市場。該監控系統可以檢測到車軸輪端系統的磨損狀態，及時提醒司機進行維護或更換保養。

煙臺未來的全自動提升裝置

引江蓬帆智能升降側簾系統

湖北華特電動水炮控制系統

約斯特自動牽引座系統

在環衛領域，致力于城鎮生活垃圾全產業鏈液壓系統集成技術的煙臺未來， 經過兩年多的研發在2017年推出的全自動垃圾提升裝置技術已經成熟。它的先進之處在于通過提升裝置觸頭的感應器自動完成垃圾桶的傾倒過程，大大提升工作效率的同時，還能夠節約一個人的人工成本，司機一個人即可完成垃圾的轉運工作。盡管目前該裝置的市場需求較小，未形成批量生產，但它絕對是一款環衛領域的未來趨勢產品。

今年被大家一致看好的側簾車成為大家關注的對象。據了解，今年側簾車的公告數量已經較以往大幅增加，堅守國內側簾車側簾系統市場10余年的引江蓬帆適時推出了智能升降側簾系統。相較以往引江蓬帆的傳統產品，它的變化在于智能控制系統，在手機上下載APP或者使用遙控器即可對篷布進行開啟或者升降，相較以往人工作業效率更高，再加上自動綁帶系統的安裝和使用，增加了側簾車的智能化元素。

在拖掛系統方面，約斯特推出的自動牽引座系統加裝了三個傳感器，通過使用駕駛室內遙控裝置，只需要按鈕操作即可輕松解鎖，牽引銷和手柄位置傳感器實現了實時監控連接，從而提高安全性和便利性。

在灑水車領域，生產各種閥類的湖北華特于今年10月份推出了一款智能化產品——電動水炮控制系統，這種裝置可360度旋轉，還可調節花灑噴水模式，駕駛員在駕駛室內即可完成灑水功能，從而解決了以往人工進行調試灑水的問題。

產品走差異化路線

不論是底盤、專用車還是零部件，每個領域的市場競爭都異常激烈，市場蛋糕只有那么大，但是強手如林，新進入者也越來越多，先入者已經深入人心。怎么辦？走差異化的競爭路線無疑是明智的。

本屆車展上不乏有類似的產品但是路線不同者，雖然同樣是后來者，但是都已取得不錯的成績。以折臂吊為例，揚州海沃和新宏昌重工各有千秋， 他們的展品盡管只展示了一兩臺，但是足夠吸睛。與徐工和三一相比，揚州海沃和新宏昌各自尋求了適合自己發展的產品路線。揚州海沃走的是常規噸位的高端市場路線，新宏昌則走的是超大噸位、特種用途的路線。值得一提的是，在展會第一天新宏昌的HCZ4500超大噸位折臂吊即現場售出。據了解，HCZ4500能夠在極其有限的空間內伸展3米吊裝150噸或者伸展4.5米吊裝100噸貨物，還可一邊伸縮一邊吊裝移動，而該產品推出的時間僅僅一年。

再以懸掛車軸系統為例，知名品牌推出的產品各有特點，他們比拼的是產品質量的可靠、售后服務的優良以及維護時間等等方面。富華和BPW這兩家競爭對手，他們的發展戰略和用戶群體就存在一定的差異，而他們也各自認可對方，并且在二三十年的競爭中相互促進，共同發展。

新宏昌拆臂吊

揚州海沃拆臂吊

BPW盤式制動器

富華盤式制動器和空懸

對未來市場發展預期更理性、謹慎

在目前政策不斷出臺的情況下，尤其是近兩年新的GB 1589和GB 7258的出臺，對專用汽車行業影響頗深，三軸倉柵和欄板車由于政策要求將在明年1月1日被全部強制安裝盤式制動器和空氣懸掛，業內均判斷由于它的價格優勢將喪失，未來可能會大量被廂式半掛以及側簾車所取代。對此政策的變化或者說是利好消息，眾多企業卻持著理性和謹慎的態度。

知名車軸懸掛系統制造商富華和BPW一致認為，盤式制動器在中國的市場目前來看并不清晰。從國外的發展角度來看，盤式制動器的發展歷程也比較曲折，有些國家和地區的市場甚至在使用了一段時間之后發現并不太適合復雜的道路，尤其是長下坡路況以及復雜山區路況，反而是鼓式制動器在這些路況更加勝任。而中國的路況和道路環境更加復雜得多，盤式制動器和鼓式制動器的未來占比會怎樣，他們對此持謹慎和保守態度。

同樣的，一致被大家看好的廂式和側簾車的生產企業也處于觀望狀態，來自終端市場的反應并沒有政策來得那么猛烈和果斷，用戶均在觀望。當然，用戶持觀望態度，企業的技術儲備卻已經準備好了，隨時準備著接受市場的一切變化。