聚焦轉型升級 2019中國專用汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇武漢召開

本刊記者 寧文祥

10月31日，一年一度的專用汽車行業(yè)盛事——2019中國專用汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇在武漢香格里拉大酒店成功召開。

今年以來，我國專用汽車行業(yè)無論是宏觀環(huán)境還是行業(yè)本身，形勢都不容樂觀。 特別是6月份以后，專用汽車銷量出現斷崖式下滑，市場前景的不確定性引發(fā)了全行業(yè)的焦慮。專用汽車行業(yè)經過十多年的黃金發(fā)展期，正逐步由成長期步入成熟期，行業(yè)增速放緩、保有量提升、產能過剩成為此階段最顯著的三大特征。

在紅利消失的大背景下，專用汽車行業(yè)正面臨一場前所未有的變革與沖擊。專用汽車行業(yè)將何去何從？企業(yè)轉型升級路在何方？

在此背景下，由中國汽車技術研究中心有限公司主辦、漢陽專用汽車研究所承辦的 “2019中國專用汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇” 在中國國際商用車展開幕前夕成功召開。本次論壇匯集500多名來自行業(yè)主管部門、主機廠、專用汽車企業(yè)、零部件及配套企業(yè)、終端用戶等會議代表。專用汽車市場仍將持續(xù)向好

今年是新中國成立70周年，也是全面深化改革開放政策落地實施的關鍵之年，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，供給側結構性改革取得顯著成效，作為國民經濟重要支柱的汽車產業(yè)實現了平穩(wěn)運行。

作為商用汽車重要組成部分的專用汽車，未來將呈現什么樣的特點和趨勢？中國汽車技術研究中心有限公司黨委副書記、董事高和生在發(fā)表致辭時表示：“專用汽車市場仍將持續(xù)向好。回顧近十年我國專用汽車的產銷規(guī)?？梢园l(fā)現，專用汽車產業(yè)在波動中增長，今年前9月，專用車產銷量比去年同期增長14%。我國商用汽車專用化比例不斷提升，專用汽車占商用汽車的比例從2007年的21%提升到2018年的34%。未來，隨著物流運輸專業(yè)化、作業(yè)機械化水平的提升，專用汽車市場仍然具有廣闊的發(fā)展空間?！?/p>

高和生建議，因地制宜地發(fā)展專用汽車。我國地域遼闊，各地自然地理環(huán)境和經濟社會發(fā)展水平差異顯著，專用汽車在國內市場的發(fā)展也具有很強的區(qū)域性特點。因此，因地制宜地發(fā)展傳統(tǒng)燃油、替代燃料、純電動、混合動力等動力系統(tǒng)的運輸類和作業(yè)類專用汽車成為重要趨勢。

對于我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳表示值得期待，她在致辭中表示：“我國專用汽車行業(yè)進入了市場和產業(yè)結構的調整期和變革期，綜合考慮經濟增長、城鎮(zhèn)化進程、節(jié)能環(huán)保標準的升級和老舊汽車報廢更新等多種因素，特別是在新一輪科技革命和產業(yè)變革的推動下，專用汽車行業(yè)的模塊化、標準化、智能化、網聯化、共享化疊加交匯， 發(fā)展前景值得期待。”

經濟、政策法規(guī)環(huán)境將助力專用汽車行業(yè)高質量發(fā)展

我國專用汽車行業(yè)跟國家宏觀經濟的發(fā)展息息相關，良好的宏觀經濟環(huán)境也有助于我國專用汽車行業(yè)未來的發(fā)展。如今，中國已成為世界第二大經濟體，2018年國內生產總值比上年增長6.6%，在世界前五大經濟體中居首位，中國經濟增長對世界經濟增長的貢獻率接近30%。國家信息中心經濟預測部宏觀處處長閻敏在發(fā)表演講時表示：“中國經濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段。今年以來，隨著‘六’穩(wěn)政策逐步落地顯效，特別是年初降準、減稅、專項債券加速發(fā)行等逆周期調節(jié)， 我國宏觀經濟平穩(wěn)開局，一季度GDP增長6.4%，二季度增長6.2%，三季度增長6.0%。目前宏觀經濟運行呈現‘ 總量平穩(wěn)’、‘結構改善’和‘變數加大’三大特征。”

閻敏表示，我國宏觀經濟的發(fā)展從長遠看將會促進消費升級，從而讓汽車行業(yè)再創(chuàng)佳績。同時科技的不斷創(chuàng)新將會促使汽車行業(yè)提質增效，我國擴大開放也將有利汽車行業(yè)全球布局，而我國的制造業(yè)基礎支持汽車行業(yè)平穩(wěn)運行。

交通運輸部公路科學研究院副研究員任春曉在本次論壇中跟與會嘉賓詳細講解了今年我國對危險貨物道路運輸車輛安全管理的主要情況。

2012～2017年發(fā)生特別重大道路運輸事故6起，其中危險貨物事故3起。任春曉表示：“危險貨物道路運輸安全趨勢未明顯好轉，大量不符合標準的罐體在市場上流通?！?他表示，今后將通過明確檢驗機構和檢驗細則，強化管理，規(guī)范檢驗，對罐體質量加強把關，嚴把生產、登記、準入、上路等各環(huán)節(jié)，確保新增罐車符合國家法規(guī)標準要求。疏堵結合，引導現存不合規(guī)罐車逐步淘汰、改造、更新，強化管理協(xié)同，完善適裝介質管理。

更嚴格的法規(guī)將會促使我國專用汽車行業(yè)更快地高質量發(fā)展。

未來專用汽車行業(yè)該如何轉型？

對于專用汽車行業(yè)未來的發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會理事長、中集車輛（集團）股份有限公司CEO兼總裁李貴平在論壇上發(fā)表了自己的觀點。他表示專用汽車企業(yè)要想在2021年12月還保持參賽權，有些事情是絕對不能做的。首先專用汽車企業(yè)不該介入商用車底盤的生產；其次是專用汽車企業(yè)不該介入新能源底盤或整車的生產。他認為專用汽車企業(yè)就應該專心把專用汽車產品做好。

同時，李貴平認為半掛車企業(yè)盡量不要去獨立開發(fā) “智能互聯” 的技術，他認為 “智能互聯” 技術應該交給專業(yè)的第三方完成。他鼓勵半掛車企業(yè)不要墨守成規(guī)，一定要為 “轉型升級” 做好充分的準備。

對于當前十分熱門的自動駕駛技術，芬蘭國家技術中心Matti博士從國際的視角剖析了自動駕駛技術在歐洲的進展。他用精彩的視頻展示了歐洲的重型卡車是如何實現雷達盲點路障監(jiān)控的，在一般重型卡車后視鏡看不見的盲區(qū)，車上的雷達系統(tǒng)準確發(fā)現了盲區(qū)的路人，且準確判斷出即將過馬路的自行車路徑，并成功實現避讓。他表示未來的商用汽車發(fā)展也將如此，自動駕駛也將是更安全的駕駛方式。

在論壇的下午環(huán)節(jié)，論壇組委會精心將論壇分成兩個環(huán)節(jié)：“由大到強，行業(yè)高質量發(fā)展”、“ 技術迭代加劇， 產業(yè)轉型發(fā)展提速”。來自中汽中心檢測認證事業(yè)部、中汽中心數據中心、中國重汽、福田戴姆勒、中集車輛、克諾爾、威伯科、BPW等19家行業(yè)機構、主機廠、專用汽車企業(yè)和零部件企業(yè)的19位演講嘉賓發(fā)表了十分精彩的演講。