淺析國(guó)內(nèi)餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)模式

煙臺(tái)海德專用汽車有限公司 孫國(guó)明 田明杰 孫照生

重慶市環(huán)衛(wèi)集團(tuán)有限公司 柴福良

隨著垃圾分類的細(xì)化普及和立法推行，餐廚垃圾處理越來越得到重視。現(xiàn)階段，餐廚垃圾收運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)和智能化收運(yùn)方式日趨成熟，但是餐廚垃圾的轉(zhuǎn)運(yùn)模式發(fā)展相對(duì)緩慢。分析了國(guó)內(nèi)幾種餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)模式的實(shí)施方式和運(yùn)行情況，包括抽吸模式、移動(dòng)式收集轉(zhuǎn)運(yùn)站（箱）、升降平臺(tái)對(duì)接模式和平臺(tái)對(duì)接模式。

其中，采用大型40m3餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)的平臺(tái)對(duì)接模式，可一次性容納多輛小型餐廚垃圾車的垃圾，箱內(nèi)垃圾固液分離，實(shí)現(xiàn)餐廚垃圾分類處理，可有效節(jié)省運(yùn)行成本，提高車輛利用率，節(jié)約能源，安全環(huán)保。各地可根據(jù)實(shí)際情況選用合適的餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)方式。

近期，習(xí)近平總書記對(duì)垃圾分類工作作出重要指示，國(guó)家也在立法層面加快推進(jìn)垃圾分類，垃圾分類將會(huì)越來越細(xì)化和普及。受中國(guó)飲食文化的影響，我國(guó)的餐廚垃圾在眾多垃圾中最為特殊。

目前，國(guó)內(nèi)有100多個(gè)餐廚垃圾處理試點(diǎn)城市， 整體運(yùn)行情況良好。2018年8月開始，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)非洲豬瘟疫情，涉及全國(guó)多個(gè)省份，餐廚垃圾處理再次引起社會(huì)的極大關(guān)注。從政府的強(qiáng)制執(zhí)行， 到現(xiàn)在的餐館主動(dòng)配合，以及老百姓的積極監(jiān)督，這些都有力地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理，餐廚垃圾的收運(yùn)和處理工作越來越得到社會(huì)的關(guān)注。

2010年5月，筆者曾在《專用汽車》發(fā)表過《淺析國(guó)內(nèi)廚余垃圾車市場(chǎng)化的發(fā)展方向》一文，談及餐廚垃圾處理存在的瓶頸和垃圾的運(yùn)輸問題。現(xiàn)在看來，筆者當(dāng)年的預(yù)測(cè)是準(zhǔn)確的，車輛結(jié)構(gòu)以及智能化收運(yùn)模式也印證了當(dāng)時(shí)的設(shè)想，智能化收運(yùn)已成為垃圾收運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)，唯一發(fā)展緩慢的是垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)模式。多年來仍然是以傳統(tǒng)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)模式為主，由一輛車完成收集和運(yùn)輸工作，此模式對(duì)處理場(chǎng)周圍區(qū)域還可以滿足，但隨著城市規(guī)劃的不斷升級(jí)以及垃圾量的不斷增多，餐廚垃圾場(chǎng)距離市中心越來越遠(yuǎn)，有的甚至超過100km。原來傳統(tǒng)的收運(yùn)模式明顯落后，效率低下。受收運(yùn)量增加、運(yùn)輸距離增長(zhǎng)、路上車輛增多、燃油成本增高等因素影響，加之受到最近推廣的純電動(dòng)餐廚垃圾車?yán)m(xù)航里程的制約，餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)模式的改革迫在眉睫。

餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)模式

餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)的特點(diǎn)是分散收集，集中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。由此可明確車輛的分工，小型餐廚垃圾車主要負(fù)責(zé)垃圾收集，大型轉(zhuǎn)運(yùn)車負(fù)責(zé)長(zhǎng)距離運(yùn)輸。針對(duì)餐廚垃圾的特殊性，筆者做了詳細(xì)調(diào)查和分析，結(jié)合近幾年不斷地嘗試，總結(jié)出以下幾種轉(zhuǎn)運(yùn)模式。

1.抽吸模式

2010年提出的抽吸模式，對(duì)場(chǎng)地沒有過高的要求，不需要輔助設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)水平對(duì)接轉(zhuǎn)運(yùn)。但是，受到餐廚垃圾成分源頭分類的制約，目前仍然難以大規(guī)模推廣。

2. 移動(dòng)式收集轉(zhuǎn)運(yùn)站（箱）

2010年曾提出過這種模式，目前使用率比較高。針對(duì)許多大型超市、綜合辦公樓、步行街等餐飲業(yè)集中場(chǎng)所，設(shè)計(jì)一款具有提升機(jī)構(gòu)的拉臂箱，放置在指定處，將標(biāo)準(zhǔn)桶裝垃圾送到此處，通過提升裝置將桶內(nèi)垃圾倒入垃圾箱內(nèi)，裝滿后便可用拉臂鉤運(yùn)走。

這種結(jié)構(gòu)比較靈活，目前一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)也開始集中處理餐廚垃圾，根據(jù)垃圾量的不同，設(shè)置不同容量的箱體，較為實(shí)用，對(duì)場(chǎng)地要求不高。

3.升降平臺(tái)對(duì)接模式

2013年，筆者設(shè)計(jì)了一款餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，由于受場(chǎng)地影響，不能修建大面積平臺(tái)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)空間設(shè)計(jì)的這款餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，采用小車（小型餐廚垃圾收運(yùn)車）升降的方式，先由小車倒車進(jìn)入升降平臺(tái)，升降平臺(tái)將小車升起來后，小車后部出料口通過對(duì)接樓與大車?yán)溥M(jìn)行垃圾對(duì)接。一個(gè)大垃圾箱為20m3，箱內(nèi)有壓縮裝置，可以容納4～5輛4.5m3收運(yùn)車裝載的垃圾，效率提高了4倍，大箱采用拉臂鉤的形式，一輛主車配3個(gè)大箱周轉(zhuǎn)，提高了車輛的利用率，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小， 投入資金少，適用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)等邊遠(yuǎn)區(qū)域，小車收運(yùn)，集中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，節(jié)約資源，提高效率。

4. 平臺(tái)對(duì)接模式

平臺(tái)對(duì)接模式與升降平臺(tái)對(duì)接模式相似，同樣采用高度差的方式對(duì)接，修建轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，或借用生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站一個(gè)工位，小車開到平臺(tái)后與大車進(jìn)行垃圾對(duì)接。筆者于2010年曾給重慶市設(shè)計(jì)了一款方案，由于場(chǎng)地限制，做了一個(gè)簡(jiǎn)易平臺(tái)，小車?yán)谷氪筌噧?nèi)，由大車集中運(yùn)輸。一輛大車（9m3）可以容納2輛小車（4.5m3）裝載的垃圾，效率提高了一倍。

2018 年8 月， 筆者設(shè)計(jì)了一款20m3拉臂式轉(zhuǎn)運(yùn)車，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩韮?yōu)勢(shì)，修建簡(jiǎn)易的對(duì)接平臺(tái)，小車通過對(duì)接導(dǎo)管實(shí)現(xiàn)大小車之間的垃圾對(duì)接，適用于邊遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，投資少，效率高。

2018年10月，筆者與重慶環(huán)衛(wèi)集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)了一款40m3餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，采用半掛車結(jié)構(gòu)，箱體通過旋鎖與半掛車進(jìn)行連接，利用對(duì)接平臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾。箱體上方設(shè)有2個(gè)大型入料口，可同時(shí)進(jìn)行裝料。箱體分上、下兩腔，上腔容納固體垃圾，下腔存貯液體，裝運(yùn)餐廚垃圾時(shí)，上腔為固體，下腔為液體，實(shí)現(xiàn)固、液分離。在運(yùn)輸過程中，液體充滿下腔，把液體的沖擊慣性降到最低，保證了運(yùn)輸?shù)陌踩裕硗庀潴w前部安裝推板，用于壓縮垃圾和卸料，如果液體過多，在運(yùn)輸前，將推板后移，也可以起到防波板的效果，保證運(yùn)輸?shù)陌踩浴＠M(jìn)入垃圾處理廠后，液體、固定垃圾分類排放、處理。

1.牽引車 2.半掛車 3.推板裝置 4.前入料口（省略上蓋） 5.箱體上腔 6.箱體下腔 7.后入料口 8.排污水管 9.后密封門

40m3餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車在重慶界石垃圾場(chǎng)試運(yùn)行，效果較好。利用生活垃圾站改造的餐廚垃圾對(duì)接站實(shí)現(xiàn)餐廚垃圾對(duì)接轉(zhuǎn)運(yùn)，為避免小型餐廚垃圾收運(yùn)車排隊(duì)等候，對(duì)接站上方設(shè)有一個(gè)垃圾周轉(zhuǎn)池，小型餐廚垃圾收運(yùn)車將垃圾倒入池內(nèi)后即可離開，40m3轉(zhuǎn)運(yùn)車停至指定位置后（箱體入料口與周轉(zhuǎn)池的排料口對(duì)正），啟動(dòng)周轉(zhuǎn)池排料閘閥，實(shí)現(xiàn)垃圾對(duì)接。裝滿一箱的時(shí)間約100s左右。車輛在運(yùn)輸過程中，沖擊力不明顯，無液體滲出，運(yùn)行平穩(wěn)。通過箱體后部的排污閥排放箱體下腔的液體，上腔垃圾通過推板裝置進(jìn)行卸料，快速方便。經(jīng)濟(jì)效益

通過半年時(shí)間運(yùn)行，這款大型轉(zhuǎn)運(yùn)車能容納8車左右4.5m3餐廚垃圾車所裝載的垃圾；可容納6車6 m 3餐廚垃圾車所裝載的垃圾； 可容納4～5車8m3餐廚垃圾車所裝載的垃圾。重慶市區(qū)以6m3車型為主，此款大型轉(zhuǎn)運(yùn)車與6m3車型比較，效率提高了6倍，節(jié)省了5名司機(jī)，減少了80%的事故率，減少油耗65%以上，降低了車輛采購數(shù)量，節(jié)省了運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，可大幅度地降低餐廚垃圾的運(yùn)輸成本。

以轉(zhuǎn)運(yùn)3 6～4 0 m 3餐廚垃圾為例， 運(yùn)輸距離100km，根據(jù)筆者在重慶做過的實(shí)際測(cè)試得到數(shù)據(jù)，取平均值，不同車型比較如表1所示。

表1 不同車型油耗比較

社會(huì)效益

40m3餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的投運(yùn)，能夠節(jié)省一半的車輛數(shù)量，減少車輛排放，減輕道路擁堵，減少燃油消耗，應(yīng)結(jié)合國(guó)家能源戰(zhàn)略方針，節(jié)能環(huán)保，為城市的青山綠水做貢獻(xiàn)。餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)一直是全國(guó)處理廠及改裝廠家的技術(shù)瓶頸，40m3餐廚轉(zhuǎn)運(yùn)車的成功運(yùn)行，成為中國(guó)餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)史上里程碑式的轉(zhuǎn)折，開啟節(jié)能、高效轉(zhuǎn)運(yùn)模式的新篇章。

結(jié)語

通過對(duì)幾種餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)模式的分析，為餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)模式的發(fā)展方向提供思路，也可作為設(shè)計(jì)餐廚垃圾收運(yùn)方案的借鑒和參考。不同的餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)模式適用不同的使用環(huán)境，各地可根據(jù)實(shí)際情況自主選擇。

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)將成為今后的發(fā)展趨勢(shì)。餐廚垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)模式也將不斷完善升級(jí)，推陳出新，順應(yīng)時(shí)代要求，智能化控制，垃圾裝料實(shí)現(xiàn)無人化操作，當(dāng)智能控制系統(tǒng)感應(yīng)到40m3轉(zhuǎn)運(yùn)車停靠在指定位置并確認(rèn)入料口已打開，系統(tǒng)自動(dòng)打開排料閥門進(jìn)行裝料，達(dá)到設(shè)定的車輛載質(zhì)量后，停止加料，并發(fā)出信號(hào)，提醒司機(jī)將車輛開走，減少人力成本。為國(guó)家節(jié)約能源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，讓天更藍(lán)、山更青、水更綠。