港口新發展：抓住智慧化就抓住了未來

黎敏

碧海藍天下，碼頭上的集裝箱鱗次櫛比，但放眼望去空無一人，機器人能自動拆裝集裝箱扭鎖，集裝箱導引車可以自動充電……在大數據、人工智能、5G等技術的支撐下，這些港口智慧化發展的場景已成為現實。

人們對于港口的傳統印象正在顛覆，港口的智慧化發展也日漸成為中國—東盟相關行業內關注的焦點。“我們如今到了一個‘智慧的時代，智慧港口、智慧城市、智慧生活等將是我們下一階段的發展重點。”在第16屆中國—東盟博覽會期間舉行的2019中國—東盟港口城市合作網絡工作會議上，中國集裝箱行業協會專職副會長兼秘書長李牧原這樣說道，“抓住了智慧這條主線，港口發展就抓住了未來。”

港口智慧化：時代的選擇

“中國在過去5～8年時間里，整個信息化的進步是飛速的，到目前為止，中國的信息化水平已經達到了世界的領先水平，給人們的工作、消費帶來了極大的便利。”新加坡國際港務集團中國華南區負責人黎志偉認為，在這樣的大環境下，中國的港口如果在信息化上跟不上，就會拖產業鏈甚至拖整個國家信息化、智慧化的后腿，乃至會被淘汰。

他還表示，除了國家信息化發展的驅動，如今，國際陸海貿易新通道的建設也將加快沿線港口信息化、智慧化升級的步伐。因為越來越多的港口意識到智慧化給港口生產作業、管理模式和商業模式帶來的深度變革與重構是前所未有的，只有緊跟時代發展的趨勢，才能更好地在國際陸海貿易新通道的建設中找到自己的角色。

“港口及航運智慧化發展的力量不來自資本，也不來自政府，而是來自科技的力量，是新一代信息技術驅動下的順勢而為。”在上海航運交易所總裁張頁看來，盡管智慧港口在數字化方面可能會面臨黑客攻擊、征收數字稅等風險，但最大的風險就是遠離數字化。

建設智慧港口需要什么？

相較于傳統港口，現代智慧港口善用先進技術，也對行業分工提出了新的要求。無論是中國還是東盟國家要建設智慧港口都需要數據、平臺等支持。

中國—東盟信息港股份有限公司聯席總裁李珩認為，無論是智慧港口建設，還是搭建國際陸海貿易新通道信息服務平臺都需要三個要素：首先是大數據。因為大數據是智能化的基礎，智能化是大數據的升級，而現在的航運企業，尤其是整個國際陸海貿易新通道中的信息處于多環節、多單位、多場景的情況，數據是分割的。如果想做到智慧化，數據要能夠互聯互通，要能夠集約化運營。

其次是平臺化。有了這些數據，這些數據不是點對點的流通，而需要一個平臺來對這些數據進行很好的運用，需要一個平臺為整個產業鏈上的各個合作主體，提供一個共同經營的場所和平臺。這就需要第三方機構對整個平臺進行運營，并且制定讓大家共贏的規則。

最后是生態化。除了航運行業內的各個企業，還需要政府的相關部門，保險、銀行等參與航運的企業等，共同打造一個生態系統，才能夠讓一個整合的平臺更具價值。

“把這三個要素都聚合在一起，一個新的機構或者叫做航運產業里面一個非常重要的角色就出現了，它類似于航運交易所的角色。”李珩說，“這個新角色非常重要。第一，它是第三方的中介機構，和現有的航運企業不產生利益糾葛。第二，它專注于航運要素的整合和提供增值業務服務，這也不是某一個航運企業能夠提供的。第三，它提高了行業經營水平，包括自律、企業價值提升等，能夠讓這個行業變得更加活躍，更加富有生命力。同時，對于類似數字化、智能化這一類新的事物能夠敏銳地覺察到，帶領整個行業進行轉型。”

目前，包括中國—東盟信息港股份有限公司在內的一些企業，正在積極嘗試與政府、行業企業、合作伙伴共同打造一個公平、公正的平臺，助力行業的智慧化轉型升級。

除此之外，波蘭格但斯克港務局上海辦事處中國區首席代表史孟平還提到智慧港口的建設離不開環保質量的把控，以及各港口間的聯動發展。“中國是智慧港口建設方面的領軍國家，新加坡也有許多先進的經驗可以分享，所以我們非常愿意與各方開展更多的合作。”史孟平說。

中國—東盟港口城市合作網絡助力智慧港口建設

6年前，第10屆東博會期間，在中國國務院總理李克強的倡議下，來自中國和東盟國家的部分港口城市市長和有關代表共同通過了《中國—東盟港口城市合作網絡論壇宣言》，翻開了中國—東盟港口城市間合作的新一頁。目前，中國—東盟港口城市合作網絡（以下簡稱港口合作網絡）成員已經發展到39家，覆蓋了中國—東盟的主要港口機構。

在港口合作網絡的推動下，中國—東盟在智慧港口建設方面也取得了積極的進展，特別是廣西北部灣港與東盟國家港口的信息聯通得到了加強。

據悉，目前中國—東盟港口物流信息中心建設已初見成效。該中心由港口合作網絡中方秘書處與中國國家交通物流信息平臺、新加坡勁升邏輯等公司合作共建，現已經成功接入包括北部灣港、馬來西亞巴生港在內的中國、歐洲、東盟國家共23個港口船期動態計劃數據、集裝箱動態數據。平臺還成功接入北部灣港口系統、國家鐵路總公司系統、中交興路公司貨運跟蹤系統、國家交通物流公共信息平臺，初步實現了中國與東盟港口之間的物流信息共享。

“我們還在跟新加坡進行合作，打造一個‘北港網，以連通國際陸海貿易新通道當中的鐵路、站場、公路以及海運。”據廣西北部灣國際港務集團有限公司總工程師韋德鑒介紹，“對于廣西北部灣港來講，下一步將加大智慧港口的建設，計劃投資60億元推動集裝箱自動化碼頭的建設和大型散貨自動化建設。”在“強身健體”和“廣聯好友”的多措并舉下，廣西北部灣港的智慧港口建設，已經出發。

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