武漢地鐵公共藝術(shù)對城市精神文明發(fā)展的作用

摘 要：對于公共交通設(shè)施之一的地鐵來說，其站點的藝術(shù)性由于國家國情、地區(qū)風俗文化的不同而展現(xiàn)出不同的鮮活樣式，可以說，地鐵公共空間的藝術(shù)展示已經(jīng)成為當?shù)爻鞘姓宫F(xiàn)自我內(nèi)涵的一個重要方式，讓生活在這一城市的居民形成更加強烈的歸屬感，也讓初次來到這一城市的居民對其有一個鮮明的第一印象。

關(guān)鍵詞：武漢地鐵;公共藝術(shù);精神文明;文化藝術(shù)

基金項目：本文系湖北省教育廳人文社會科學(xué)研究項目（指導(dǎo)性項目）“荊楚藝術(shù)元素對城市文明的作用——以武漢地鐵公共藝術(shù)建設(shè)為例”（16G180）研究成果。

城市的發(fā)展必然會讓人們對交通的需求越來越大，尤其是在經(jīng)濟發(fā)達的一、二線城市，地鐵已經(jīng)成為人們出行的首要選擇。目前，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)有120多個城市建設(shè)并使用地鐵作為出行工具，雖然我國建設(shè)、使用地鐵的時間不長，但是作為“基建狂魔”，我國在地鐵方面的發(fā)展速度可以用“驚人”來表達。我國地鐵是從1965年開始地鐵建設(shè)的，首先建成的是武漢地鐵。在這之后，我國各個大城市都加快了地鐵建設(shè)的步伐。發(fā)展至今，我國已經(jīng)成為世界上地鐵建設(shè)數(shù)量最多、地鐵行駛速度最快、覆蓋里程最多的國家，可以說，地鐵已經(jīng)成為我國城市居民出行的重要工具。隨著地鐵行業(yè)以及其他輔助行業(yè)的發(fā)展，地鐵已經(jīng)不僅是一個國家與城市經(jīng)濟繁榮的象征，更是城市形象的重要展現(xiàn)形式。這是因為地鐵作為人員流動性最大的區(qū)域，公共藝術(shù)（Public Art）已經(jīng)在這一空間得到了極大的發(fā)展，全面展示了城市的形象。

對于武漢地鐵來說，除了具備交通運輸?shù)墓δ苤?，還能在地鐵公共空間內(nèi)通過公共藝術(shù)的形式向行人展示荊楚古今風貌。熙熙攘攘的來客通過縱橫交織的地鐵線路在各個站臺以及周邊游走，觀賞江城古今，瀏覽武漢新貌。

2011年8月6日早晨6時，歷時22個月的辛苦建設(shè)、全面攻關(guān)之后，中鐵隧道集團建設(shè)的武漢軌道2號線右線順利施工完成，這是我國第一條跨越長江的隧道，這條隧道在長江平均水平線下48米處施工，將長江大橋與長江公路順利貫通，被稱為“萬里長江地鐵第一隧”。

2013年3月8日婦女節(jié)，總客流刷新至80.6萬人次。

2013年9月30日國慶前夕，總客流又刷新至95.98萬人次。

2013年12月24日平安夜，全線網(wǎng)首次突破100萬人次客流，達108.29萬人次。

2014年4月4日，線網(wǎng)日客運量突破120萬人次，達122.7萬人次。

2014年9月30日國慶前夕，地鐵客流136.2萬人次，創(chuàng)紀錄。

2014年12月24日平安夜，總客流137.9萬人次，創(chuàng)紀錄。

2014年12月31日元旦前夕，客運量突破150萬，達155.72萬人次。

2015年3月21日總客流157.73萬人次，創(chuàng)紀錄。

2015年4月30日“五一”前夕，客運量再創(chuàng)新高達161.03萬人次。

2015年9月30日客流量達到195萬人次。

2015年12月31日，截至21時，出行量已達224.3萬人次，且仍在繼續(xù)攀升，首破200萬人次。

2016年4月1日清明節(jié)，武漢城市軌道交通線網(wǎng)客運量（含換乘）達254.19萬人次。

武漢地鐵的建設(shè)與投入使用不僅讓人們更加方便地購物、游覽、品嘗美食等，也極大地推動了服務(wù)行業(yè)與文化娛樂行業(yè)的發(fā)展（如武漢“地下快捷行”旅游活動的開展），為武漢GDP的提升提供了堅實后盾。

2019年7月3日上午，新版《武漢地鐵文明公約》發(fā)布暨“文明督導(dǎo)百日行動”啟動儀式在軌道交通洪山廣場站地鐵文化角舉行。武漢市文明辦、長江日報報業(yè)集團聯(lián)合武漢地鐵集團共同發(fā)布新版《武漢地鐵文明公約》，武漢地鐵以迎軍運為契機，全面啟動“文明督導(dǎo)百日行動”。新版《武漢地鐵文明公約》，經(jīng)過半個月的征集、投票，于7月3日正式出爐，倡導(dǎo)市民乘客遵守公約，注意文明細節(jié)，養(yǎng)成文明好習(xí)慣，為城市文明盡到自己應(yīng)盡的責任。同時，武漢地鐵啟動“文明督導(dǎo)百日行動”，通過三個多月的集中文明宣傳、引導(dǎo)，幫助廣大乘客養(yǎng)成文明出行、文明乘車的良好習(xí)慣。目前，武漢軌道交通線網(wǎng)里程達到318公里，車站216座。每天數(shù)百萬乘客乘坐地鐵在城市中穿梭，極大地方便了武漢人的生活，地鐵也逐漸成為城市的一張亮麗名片。

武漢地鐵曾于2013年出臺了《武漢地鐵文明公約》，倡導(dǎo)市民乘客文明乘車，文明出行。6年來，市民文明素質(zhì)大幅提高，絕大多數(shù)人都可以遵守“1.0版”《地鐵文明公約》。地鐵站臺排隊候車蔚然成風，車廂里的垃圾紙屑越來越少，地鐵上吃東西的乘客少了很多。出行文明水平日益提升的同時，也不免有一些“不文明”現(xiàn)象偶爾在地鐵站和車廂內(nèi)上演——手機音量外放、車廂內(nèi)嬉戲、高峰期在車廂門口擁堵、職業(yè)乞討……

隨著武漢蟬聯(lián)“全國文明城市”稱號，第七屆世界軍人運動會日益臨近，對市民文明出行、文明乘車提出了更高要求。在網(wǎng)友的留言中，被提及最多的、需要改進的不文明行為有：高峰時段堵住車門、列車內(nèi)霸桿翹腿、說話和手機外放聲音大、地鐵站出入口單車亂停放等。

當前，地鐵空間的建設(shè)與規(guī)劃需要以城市自身發(fā)展特色與自然、人文等景觀為依托。地鐵公共藝術(shù)在展示中也要以這些為基礎(chǔ)。雖然會受到諸多方面的限制，如地鐵的建設(shè)形勢、文物古跡的保護與宣傳、空間的規(guī)劃與平衡、公共藝術(shù)的趣味性與欣賞性等，但是地鐵公共藝術(shù)的宗旨是為了向人們展示一個城市的精神文化形象與特征，所以在地鐵公共藝術(shù)的塑造中，城市更具活力。

此外，公共藝術(shù)在地鐵內(nèi)的展示，不僅在空間上具有特殊性，其服務(wù)的人群也具有特殊性，欣賞的人群是行色匆匆的路人，因此其藝術(shù)展現(xiàn)中也要體現(xiàn)出人文關(guān)懷的特點。例如，法國巴黎設(shè)在盧浮宮附近的地鐵站，走入地鐵站就如同進入博物館、藝術(shù)館一樣，讓人們享受藝術(shù)的熏陶;還有一些城市的地鐵站專門設(shè)有茶水服務(wù)、按摩服務(wù)等，讓人們在出行等待的片刻放松身體。武漢地鐵二號線在地鐵公共藝術(shù)的設(shè)計中，根據(jù)行人年齡的不同采取個性化的裝修方式，如對地鐵站內(nèi)的乘客導(dǎo)向標示采取雕塑、藝術(shù)墻、兒童畫等不同的展現(xiàn)形式，讓行人耳目一新，感受到這一地鐵站點的城市形象。同時，武漢地鐵二號線還在地鐵站內(nèi)設(shè)置了自動借書機、母嬰室、銀行服務(wù)、急救箱、輪椅、盲文盲道等一系列人文化的設(shè)施，充分體現(xiàn)了武漢城市“以人為本”的服務(wù)理念。此外，武漢地鐵二號線地鐵站點內(nèi)還設(shè)有LED屏，播放展示武漢風情的微電影。在2013年舉辦的“美麗中國夢”——首屆中國武漢微電影大賽中，《繡夢》《月湖琴聲》《歸元如令》《守望曇華林》等15部優(yōu)秀劇本從參賽的550余部劇本中脫穎而出，僅篇名就極現(xiàn)荊楚風情，是“荊楚文化長江系”品牌的重要代表作品，地方特色顯著。

地鐵屬于地下軌道交通，具有人流密集、空間狹小的特點，在這一空間中，行人的情緒極易受到感染，尤其是當一些行人出現(xiàn)不文明行為時，更有可能引發(fā)公共矛盾，影響地鐵的安全運營。所以，乘客在乘坐地鐵時，會受到比乘坐地面公共交通設(shè)施更加嚴格的限制，通過明文規(guī)定讓乘客遵守公共秩序。但是，對于不文明的行為并沒有采取有效的制止措施，僅以現(xiàn)場阻止和批評教育為主，而且地鐵站點覆蓋面廣，地鐵管理人員數(shù)量有限，并不能對地鐵站進行全面監(jiān)控，這就導(dǎo)致很多乘客的不文明行為并沒有得到有效制止。長此以往，就會有一些乘客對這些不文明行為進行效仿，導(dǎo)致公共交通環(huán)境惡劣。

《武漢市軌道交通管理條例》于2012年9月25日武漢市第十三屆人民代表大會常務(wù)委員會第五次會議通過，2012年12月3日湖北省第十一屆人民代表大會常務(wù)委員會第三十三次會議批準，目的就是要維護公共軌道交通的和諧秩序。一些乘客之所以無視規(guī)則，做出一些不文明的行為，不僅是因為乘客自身對規(guī)則的意識不強，更是因為所受到的懲罰趨近于無，讓這些人有恃無恐。在這種形勢下，要想讓地鐵實現(xiàn)文明式發(fā)展，不僅需要道德約束，更需要硬性的制度約束。例如，北京市為了制止以及阻斷不文明行為的蔓延，將地鐵進食、霸座等一系列不文明行為與個人信用相掛鉤。乘客一旦個人信用存在不良記錄，不僅會受到行政處罰，還會影響個人借貸、成立公司等一系列經(jīng)濟行為。這一串聯(lián)行動可以極大地震懾乘客，使其自覺遵守地鐵公共交通行為守則。通過信用懲戒的形式并不能讓所有不文明行為消失，為了徹底實現(xiàn)地鐵文明，還要在宣傳方面下功夫，不僅要宣傳乘客文明乘車的準則，還要宣傳明令禁止的不文明行為以及這些行為可能造成的后果，讓乘客將這些后果銘記于心，時刻警醒自己。此外，乘客個人信用的不良記錄不是一直存在，可以通過參加交通志愿服務(wù)來修復(fù)這些記錄，若是認為個人信用記錄有誤，還能通過申請進行復(fù)核。地鐵文明可以進一步發(fā)展到城市文明，期待城市文明在地鐵文明發(fā)展中得到提升。

綜合來看，人們應(yīng)不斷審視自我，規(guī)范自我公共行為，在地鐵這一公共交通空間內(nèi)重視細節(jié)、態(tài)度、表現(xiàn)。這是因為任何一個人在旅途中的所見所聞都會影響心情，一旦乘客遇到不文明的地鐵行為，恐怕一整天都會沉浸在這種行為造成的郁悶、厭惡中。因此，武漢地鐵在地鐵線路不斷完善、乘客日益增加、周邊服務(wù)愈發(fā)周到、站臺藝術(shù)氛圍愈加濃郁的同時，要倡導(dǎo)與約束乘客禮讓、幫扶、守規(guī)，實現(xiàn)文明乘車。

此外，對于武漢地鐵車站還有一個期盼：武漢地鐵線路已經(jīng)四通八達，與武漢城內(nèi)的各個知名景點、劇場、酒店、商城等都相互連接，“乘地鐵讀城”這一手冊并沒有規(guī)劃出適合旅游的地鐵線路，這對于到武漢旅游的游客來說會增加不少麻煩。作為這一讀物的制作者，是否能在調(diào)研的基礎(chǔ)上推出旅游專線;地鐵站臺公共藝術(shù)設(shè)計讓人眼前一亮，與武漢的城市文化交相呼應(yīng)，但是對于普通民眾來說難以理解，是否能增加一些講解性的文字和經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的引導(dǎo)員?？傊?，地鐵文化空間是城市文明的縮影，需要經(jīng)營管理部門與眾多乘客共同營造、共同維護、共同提升。

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作者簡介：

霍磊，武昌工學(xué)院副教授。研究方向：藝術(shù)設(shè)計。