常開式跑車防護機構的研究

Research on Frequently Open Mine Car Protective Mechanism

YANG Yong-qiang

摘要：跑車防護機構是坡度30°以下的運輸斜巷，空氣中含有甲烷或煤塵爆炸危險的煤礦井下應用的安全裝置。當礦車超速或發生了斷繩或脫鉤跑車事故時，礦車通過防護機構時撞擊擺桿使得擺桿擺動旋轉到80°時，掛在跑車防護機構上的擋車裝置脫繩掉落，擋在礦車前方，吸收礦車的能量，將礦車攔截下。

Abstract： Car protective mechanism are safety devices used in underground coal mines with the danger of methane or coal dust explosion in the air of transportation inclined roadways with slope less than 30 degrees. When the tramcar speeds over or breaks the rope or decouples the car runaway accident， when the tramcar passes through the protective mechanism， it impacts the swing rod to make the swing rod swing and rotate to 80 degrees， the stop device hanging on the protective mechanism of the sports car falls off the rope， blocks in front of the tramcar， absorbs the energy of the tramcar， and intercepts the tramcar.

關鍵詞：碰桿;脫鉤;跑車;擋車;礦車

Key words： bumper rod;decoupling;car runaway;block;mine car

中圖分類號：TH126.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2019）32-0257-02

0? 引言

煤礦斜井串車提升物料和人員時，如果發生鋼絲繩斷繩或脫鉤等跑車事故，就可能造成設備損壞、中斷斜井運輸，嚴重時還有可能造成人員傷亡，《煤礦安全規程》規程第三百七十條明確規定：傾斜井巷內使用串車提升時，必須安設能夠將運行中，斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

煤礦跑車防護裝置的種類很多，最常見的有常閉式的（繩壓式跑車防護裝置），有常開式的（碰桿式跑車防護裝置），在傾斜井巷中依據一坡三擋的原則布置：在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器;在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置防止斷繩或脫鉤的車輛繼續往下跑車的擋車欄;坡底的防護裝置。傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態。跑車防護裝置除在井口以下一定距離布置外，在斜井巷中部不再布置，到在斜井下部連續布置兩套跑車防護裝置，以加強對跑車能量的吸收強度的擋車欄。

下面我們介紹的是一種常開式的跑車防護機構，設置于斜井巷變坡點下方的防護機構（碰桿式跑車防護機構）。

1? 碰桿式跑車防護機構的使用環境和實現安全控制的過程

1.1 碰桿式跑車防護機構使用于有瓦斯、煤塵威脅的礦井，30°以下的運輸斜巷中，環境溫度0℃-40℃，相對濕度不大于95%，空氣中含有甲烷或煤塵爆炸危險的煤礦井下。當礦車超速或發生了斷繩或脫鉤跑車事故時，礦車通過防護機構時撞擊擺桿使得擺桿擺動旋轉到80°時，掛在跑車防護機構上的擋車裝置脫繩掉落，擋在礦車前方將礦車攔截下來。避免發生傷人事故。（圖1所示）

1.2 如圖1所示如果運輸中的串車1以正常速度通過時，碰撞跑車防護機構2中的擺桿，礦車的速度小碰撞力度小，擺桿的擺動幅度較小，碰不到控制碰桿，擋車裝置被鋼絲繩懸掛在空中，串車會正常通過。如果運輸中的串車發生斷繩飛速從坡上下來，當碰到防護機構2中的擺桿時，礦車行駛的速度快，碰撞力度較大，擺桿的擺動幅度較大碰撞到控制碰桿，懸掛擋車裝置的鋼絲繩就會脫鉤，使得擋車裝置自然掉落就會擋住快速飛奔的串車，避免高速行駛發生毀車撞人事故而實現安全運輸的保障。

2? 碰桿式跑車防護機構結構特點

跑車防護機構結構如圖2所示：跑車防護機構架，拉住前方擋車杠的鋼絲繩，碰桿機構，擺桿等組成，具有以下優點。

2.1 能夠調節長度的擺桿：由于各個礦的巷道高度不同因此防護機構的擺桿長度需求也不相同。巷道高的需要的長，巷道底的需要的短，因此把擺桿設計為兩節，并且在兩節擺桿上設計了幾排調節螺栓孔，利用連接孔的位置不同調節擺桿的總長度（如圖中序號5的上下位置就是可調部位）。調節范圍：最短長度1470mm，最長1920mm，可調長度450mm。滿足不同高度的巷道使用。

2.2 碰撞瞬間具有緩沖功能：由于礦車通過擺桿時雙向通過，無論從哪個方向通過都要與擺桿發生碰撞，礦車的邊緣和擺桿都會因為碰撞而發生變形，為避免擺桿損壞礦車，碰桿上設計有緩沖橡膠條，增加緩沖避免發生碰撞變形，增強礦車和擺桿的使用壽命。

2.3 能夠避免出現誤擋車現象：在碰桿掛繩的部位原來的彎鉤90°但是由于加工時鍛打的彎度經常微大于90°，因此在掛上鋼絲繩時就會產生向下的力矩，導致碰桿機構圍繞支點旋轉而發生脫繩事件，出現誤擋車現象，為了避免出現此現象我們將彎鉤的角度設計成了微小于90°，并將彎鉤的長度增加了5mm，經過現場試驗解決了以前誤脫鉤現象的發生。并且能正常實現擋車的功能。

3? 發生跑車事故時的安全防護過程（如圖2所示）

當運輸中的串車發生斷繩飛速從坡上下來，當碰到防護機構中序號5的擺桿時，擺桿向左上方擺動，碰桿機構就會在碰撞力的作用下，圍繞著旋轉支點進行逆時針旋轉，當擺桿的擺動幅度達到80°時，如圖中6所在的位置時，懸掛擋車裝置的鋼絲繩就會脫鉤，使得擋車裝置自然掉落，擋住快速飛奔的串車，避免高速行駛發生毀車撞人事故而實現安全運輸的保障。

碰桿防護機構安全，原理清晰，操作靠機械自動控制。安全系數高，是礦斜井串車提升物料和人員時必需的安全防護裝置。

參考文獻：

[1]張志剛.碰桿式限還擋車裝置革新與應用[J].黑龍江科技信息，2008（8）.

[2]王腓力.撞桿式斜井跑車防護裝置[J].內蒙古煤炭經濟，? ? 2008（4）.

[3]汪進雅.斜井跑車防護裝置布置形式分析[J].煤礦開采，2008，13（6）.

作者簡介：楊永強（1979-），男，河南衛輝人，工程師。