一個“巨無霸”企業的唯一制勝武器

楊翹楚

身處建筑行業，中交集團必然以安全為第一生命線，它很早就在自己的安檢平臺中開發了攝像頭監控功能。

央企、“百年老店”、業務遍及各大洲的基建行業“巨無霸”……乍一看，這些貼在中國交通建設集團（以下簡稱中交集團）身上的標簽，哪一個都與數字化轉型沒有什么關聯，反過來，似乎還可能成為阻礙。

然而在2018年4月，國家對央企的信息化測評中，中交集團的信息數字化程度排在了參與測評的96家央企中的第侶位，而在建筑行業這個細分領域，其排名更是達到第二位。中交集團的下一個目標是，下一個五年，信息數字化水平要進入央企前10名。

如果說，許多公司數字化改革的難點在于規模化程度不夠，公司整體實力有待加強，那么中交集團的最大難題則是規模過于龐大。

2006年，在水運和路橋領域各自擁有雄厚實力的中國港灣建設集團和中國路橋集團合并重組成立中交集團。根據其官網顯示，中交集團目前子公司有七十多家，從鐵道設計到車輛機械，從房地產到金融——子公司眾多，業務極其多元，且半數以上子公司歷史超過50年，比總部“資歷”深得多，而每一家子公司又都有自己數字化的想法和需求。

所以，“強總部”成為中交集團改革的重點。2017年，中交集團開始自上而下地“統建”系統，并提出“一張網、一個平臺、一個體系、一朵大云、一套機制”的“五個一”信息化核心理念。其目標是，逐步將各業務的人、財、物統一連接在一個信息化系統里。

更大的改變契機來自2018年的央企改革，作為規模、利潤都占據優勢的基建巨頭，中交集團被列入國家“雙百”改革計劃。這項由中央牽頭的龐大規劃，旨在通過改制的方式，整體提升央企的效率與質量。

這一年，中交集團從組織架構上做了相應調整，將自己的信息化部改名為“流程與信息化部”，把流程規劃職能并入信息化部門。此外，集團還提出了“一臺九柱”的概念，其中重要一點就是將信息化作為中交集團發展的一根支柱。而2018年成立的中國交通信息科技（集團）有限公司（以下簡稱中國信科）就承擔著這一“支柱”職能。

不過，讓各家子公司放棄既有系統并不容易，盡管集團是在傾聽各子公司具體需求的基礎上統建信息化系統，但總會眾口難調。而且統一的系統也對穩定性提出了更高要求。幾番權衡下，公司流程與信息化管理部決定從搭建統一的門戶系統入手，而推廣成本最低的企業微信成為其中重要一環。

基于企業微信，中交集團開發了“交建通”——其操作邏輯、使用習慣與微信沒有差別。

事實上，在騰訊之前，中交集團也曾找過一家規模較小的供應商為其定制類似的系統。然而在開發過程中，就連一個按鈕要放在左邊還是右邊，都有眾多不同意見。采用企業微信，這些問題便可以被過濾掉——畢竟，所有人都對微信的界面習以為常，這既降低了員工們的學習門檻，也大大提高了開發效率。

員工們不抵觸只是第一步，如何讓月活提升、建立生態，才是中交集團數字化真正目的。除了強制要求使用、定期開展推送排名外，中交集團借助2018年11月黨委的—次大規模紀檢監察工作，要求所有材料報送必須通過“交建通”平臺完成。如此，集團近7萬名黨員以及積極分子激活了“交建通”的使用場景。2018年年底，“交建通”實現97%的激活率、44%的日活比例，超額完成了此前80%激活率、20%日活率的預期。

使用率上來了，更大的考驗也來了。對于一家業務遍布160多個國家、員工接近16萬人的公司來說，該系統需要聯絡的組織部門多達9萬個。與騰訊合作前，激活2萬人使用就曾引起系統運行不穩定，騰訊技術力量加入后，使用上限才從5萬、10萬逐漸突破，最終實現16萬人的有效覆蓋。

除了員工，涉及的業務同樣龐雜。“我們不希望單純地制作一款溝通軟件，門戶的優勢也需要為業務服務。”中國信科門戶系統事業部總經理金柳對《第一財經》雜志說。

中交集團目前的統建系統多達31個，每個系統都需要獨立的賬戶和密碼。有了“交建通”，所有這些內部平臺可以實現一鍵登錄，而企業微信提供開放的API接口能力，讓工作臺功能可以便捷關聯其已有的應用。現在已經有400多種應用接入進來，不同子公司、不同權限的用戶都可以看到自己對應的功能。

除了一些基礎功能，騰訊還以API接口的形式封裝了云服務、視頻等能力，方便統建系統隨時調用。據金柳介紹，集團內部的某個部門有一次想舉辦一場比賽直播，曾經的辦法是找第三方直播平臺發布，再把鏈接推送給有關人員，看不看、效果好不好很難硬性約束和衡量。而當“交建通”開發了直播功能后，不僅保留了刷禮物、留言等體驗，而且可以為團建直播設置強提醒，觀看人數比此前得到了很大提升。

當然，“交建通”還為具體業務帶來了生產方式和效率的巨大提升。建筑行業必然以安全為第一生命線，中交集團很早就在自己的安檢平臺上開發了攝像頭監控功能。但當有安全問題發現后，一線人員仍需要層層上報，甚至電話口頭通知。而把攝像頭監控功能接入“交建通”后，其設置的消息機制會在發現安全隱患后，立刻向主管領導和相關負責人推送消息，指明是哪個具體塔吊的具體零部件存在問題。

接入騰訊云的能力后，中交集團甚至將無人機監控功能也并入到了“交建通”。在迪拜、南非等海外市場，中交集團的施工現場已配置大量的無人機，其飛行高度可以低至1米，將扎鋼筋的距離測算出來，比一線員工冒著危險登到高處檢查的效果更好。而項目的主管領導也只需通過“交建通”便可以實現“現場”檢查。未來，中交集團還計劃接入視頻識別功能，目前，其正和包括騰訊等互聯網公司探索解決方案。

“這不僅是幾個新功能的實現，更是一種全新思路的變革。”金柳表示，“交建通”讓他們看到了業務發展的更多可能，“企業微信為我們搭建了一個平臺，里面的路還需要自己填充、生態還需要自己搭建。”

維護著供16萬人使用的“交建通”團隊，目前僅有20多人。為了進一步發揮數字化的效力，中交集團流程與信息化管理部計劃將小團隊的能力進一步輸出，比如將其視頻流能力提供給二級單位搭建預警平臺，用數字化賦能安全管理，創造出新的利潤增長點。

在中交集團的數字化規劃里，除了建立統一的門戶，其還在和阿里巴巴、京東合作建設自己的電商平臺，提高其大型物資采購的效率，并在建筑等垂直領域和合作伙伴共同開發自己的項目管理平臺、智慧工地平臺等。此外，其還在依托財務云建設中交云平臺。

從梳理各家需求統籌處理的流程部，到強調數字化的流程與信息化部，再到作為中交集團九個支柱產業之一的中國信科，如今，中交集團董事長劉起濤常把一句話掛在嘴邊：“數字信息化已成為中交集團高質量發展的一個制勝武器了”。