穿梭于生命禁區(qū)的船長

余之敏

十多年來，他先后11次赴南極執(zhí)行任務(wù)，3次赴北極執(zhí)行任務(wù)，總航程逾30萬海里。他就是“雪龍2”號船長趙炎平。

美好的憧憬

趙炎平在童年時(shí)，對長城科考站充滿了幻想。“盼了多少年，如今南極終于有我們中國人的足跡了。看著電視新聞的父母興致勃勃地談?wù)摚w炎平在一旁聽著也一臉自豪，仿佛他也是中國南極長城科考站的一員。

趙炎平讀高中那年，老師問學(xué)生們誰是他們的榜樣。趙炎平脫口而出：“‘雪龍?zhí)柎L袁紹宏。”在趙炎平心里，這位船長8次赴南北極考察，10次穿越南大洋暴風(fēng)區(qū)，安全航行10萬海里，創(chuàng)造了我國科學(xué)考察船一年安全航行南北兩極3個航次的紀(jì)錄，是自己的榜樣，更是自己的目標(biāo)。

高考那年，趙炎平填報(bào)了被譽(yù)為“航海家的搖籃”的集美大學(xué)，和袁紹宏做了校友。大學(xué)生活里，每當(dāng)聽到“雪龍”號的新消息，趙炎平都會心潮澎湃。要為建設(shè)海洋強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量，他帶著這份理想，第一次踏上了遠(yuǎn)航船只的甲板，開始了自己的實(shí)習(xí)生活。

趙炎平?jīng)]想到的是自己竟然暈船，還沒出長江口，就已經(jīng)暈頭轉(zhuǎn)向了。很多人建議他改學(xué)別的專業(yè)，但趙炎平?jīng)Q絕地說：“哪怕死在船上，我也要漂到海上去！”趙炎平買了很多垃圾袋，堅(jiān)持在船上生活，哪怕嘔吐，他依然堅(jiān)守崗位。過了一段時(shí)間，他欣喜地發(fā)現(xiàn)，自己已經(jīng)適應(yīng)了海上顛簸的環(huán)境，克服了暈船。

畢業(yè)時(shí)，趙炎平報(bào)名加入極地考察隊(duì)伍。憑著良好的身體條件，過硬的海洋專業(yè)知識，他以一個普通水手的身份隨“雪龍”號前往南極。回憶第一次到南極的經(jīng)歷，趙炎平說：“我們的船在魔鬼海域遭遇了8天8夜的大風(fēng)浪，頭就像要爆炸了一樣，吃了東西就吐掉。”他說，船體一度傾斜到38度，地毯卷起來了，桌子掀翻了，睡覺時(shí)船員們必須把自己綁在床上。“不知為什么，我覺得對極地的挑戰(zhàn)，一下成了我生命中最重要的事情。”

成長的船長

無論在船上的哪個崗位，趙炎平都充滿熱情。

南極考察站的建筑材料及科考物資每年都數(shù)以千噸計(jì)，卸貨工作成為船員們的艱巨任務(wù)。每次卸貨時(shí)，趙炎平?jīng)_鋒在前，頂著南極凜冽的寒風(fēng)，在-20℃左右的雪地里連續(xù)工作20多個小時(shí)，手指甲凍裂了也顧不上包扎。卸完貨，他常常全身都被凍得麻木，爬舷梯時(shí)手腳都不聽使喚。

一次，他獨(dú)自駕駛小艇去卸貨，小艇剛行駛到途中，海上突起大霧，回去的方向已辨識不清，他只能憑著感覺，小心翼翼地駕艇，最終安全靠泊到碼頭。就這樣，一點(diǎn)點(diǎn)增加著經(jīng)驗(yàn)與見識，趙炎平從普通水手做起，歷經(jīng)三副、二副、大副的磨練，32歲時(shí)，他被任命為“雪龍”號船長。

在第22次南極考察期間，發(fā)生了驚險(xiǎn)的一幕。那天“雪龍”號航行在浮冰區(qū)，霧氣重重，能見度極低，雷達(dá)也失去了效用。趙炎平幾天幾夜都沒合眼，密切關(guān)注著前方的情況，他突然發(fā)現(xiàn)，一座高大的冰山出現(xiàn)在前方幾百米處，趙炎平聲嘶力竭地喊道：“緊急轉(zhuǎn)向，打滿舵。”那次，船尾擦著冰山而過。

在極地工作，最大的風(fēng)險(xiǎn)來自于西風(fēng)帶，在這個地帶最容易形成氣旋，往往是一個氣旋未消，另一個氣旋又馬上生成了，“雪龍”號穿越這個地區(qū)時(shí)會遇上6米～8米的涌浪，坐船就像坐過山車一樣。為了減小風(fēng)浪對船舶的影響，趙炎平嘗試在麥夸里島和赫德島避風(fēng)，分階段穿越了西風(fēng)帶。這種嘗試成效顯著，也成了遠(yuǎn)洋科考船在該區(qū)域安全航行的經(jīng)驗(yàn)。

在執(zhí)行考察任務(wù)期間，趙炎平和海洋測繪人員對難言島附近海域進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)了水深30米～50 米的新錨地，為我國南極科考新站——羅斯海新站建設(shè)提供了極大便利。

執(zhí)著的情懷

長時(shí)間出海與親人分離，工作艱苦危險(xiǎn)難以長期堅(jiān)持，這些年里，不少船員離開了，趙炎平也反反復(fù)復(fù)地和自己說：“南北極都去過了，‘雪龍?zhí)柎L也當(dāng)了，這一生無悔了，不如改行吧。”

直到有一次，“雪龍”號接到國外某船在南極的求救信號，趙炎平立刻指揮船只前往遇險(xiǎn)船只所在區(qū)域，沒想到，因?yàn)楦”瘢把垺碧柧谷煌瑯颖焕А！白鳛橐粋€大國，中國的科考破冰船技術(shù)一定要提升，我有責(zé)任去解決這個問題。”他暗暗下定決心，一定要配合同事們，建造出更好的極地科考船。

2016年12月20日，醞釀了10年之久的“雪龍2”號開始建造，趙炎平被任命為船長。每天要應(yīng)對高負(fù)荷的工作，但他依然保持著高昂的斗志。

“雪龍2”號報(bào)驗(yàn)時(shí)，上海連續(xù)高溫，為確保工藝和質(zhì)量，趙炎平穿梭在狹窄的船體中，對照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢查。每次進(jìn)出壓載艙，他的工作服都被汗水浸透。“這是我的責(zé)任。能看到中國的考察站、考察船領(lǐng)先于國際同行，再辛苦心里也愉快。”讓趙炎平更欣慰的是“雪龍”號上的年輕人比例已達(dá)75%，“讓青春在極地閃光”已成為他們共同的目標(biāo)。

2019年10月15日，“雪龍2”號從深圳出發(fā)，前往南極執(zhí)行科考任務(wù)，趙炎平再次踏上去往南極之路。“駕駛新船對我個人來講是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)，我現(xiàn)在要做的就是練就過硬本領(lǐng)，運(yùn)用‘雪龍2號更好地服務(wù)我國極地考察。”趙炎平充滿了激情和自信，“既然做了這一行，那就堅(jiān)持做好。”

編輯 王若宇

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