連云港港主力承擔全省運輸結構調整任務

文/楊開林

近日，江蘇省政府召開江蘇省運輸結構調整動員部署電視電話會議，會上宣貫了省政府辦公廳印發的《江蘇省推進運輸結構調整實施方案》，江蘇省將全面推進運輸結構調整，加快構建現代綜合交通運輸體系。該方案明確了調整目標，即與2017年相比，2020年全省鐵路貨物發送量增長1945萬噸。連云港港作為江蘇最大海港，承擔起此次結構調整、增加鐵路運量的主力任務，2020年鐵路貨物發送量較2017年要增長1300萬噸，占全省增長總量的67%左右。

江蘇經濟總量大、資源自給率低、客貨運輸強度高。當前，通過運輸結構調整減少不合理的公路運輸，將更多長距離大宗貨物運輸由公路有序轉移至水路、鐵路，提高綜合運輸效率，降低全社會物流成本。為此，江蘇省提出推進運輸結構調整目標，到2020年，全省貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著增加，港口鐵路和水路集疏運量、集裝箱多式聯運量、內河集裝箱運輸量大幅增長，運輸結構調整取得明顯成效，打造長江經濟帶運輸結構調整樣板。

“連云港港作為省內最大的海港，因亞歐大陸橋東橋頭堡的特殊地理位置，以及以大宗散貨為上量支撐的特殊貨種結構，決定了我們要承擔起江蘇省推進運輸結構調整、增加鐵路運量的主力任務。”港口控股集團副總裁王新文介紹，連云港港從自身貨種實際情況出發，明確以推進鐵礦石、煤炭、鋁礬土等大宗散貨“公轉鐵”和集裝箱多式聯運為主要抓手，堅決完成地方政府和鐵路主管部門要求的運量增量任務。

“為此，連云港港將從基礎投入、生產組織、考核機制等方面加大工作力度，全力確保任務完成。”王新文說，在確保2020年上合物流園專用鐵路建成投入使用的同時，港口將加大作業公司機械設備投入力度，提高裝卸車作業能力，并將年度裝卸車指標納入港口重點工作督查考核范圍，實現指標量化分解、按月嚴格考核。同時，將配合中鐵公司上海局集團做好協調宣傳工作，大力推進鐵路進港、進廠、進園區專用線建設，解決好“最后一公里”問題，促進鐵路與其他交通運輸方式互聯互通。

此外，在完成“公轉鐵”運量提升目標的同時，連云港港還將發揮自身特色，充分利用現有的深水航道、大型泊位以及海河聯運的品牌優勢，構建輻射蘇魯豫皖四省的海河聯運中轉樞紐。同時強化長江港口業務聯動，做大散貨、集裝箱海江聯運量，積極推進“公轉水”相關工作，不斷提升綠色低碳運輸比例。