MARIC設計的國內首艘雙速比推進自航耙吸挖泥船出塢

近日，由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）設計，黃埔文沖為長江航道局建造的國內首艘采用雙速比推進的自航耙吸式挖泥船“長鯨9”順利出塢。

“長鯨9”是長江航道局建設的用于長江下游深水航道維護疏浚的大型耙吸挖泥船，是繼“長鯨7”后打造的又一型用于長江下游深水航道及長江口特殊環境條件和疏浚土質的耙吸挖泥船。“長鯨9”可在內河、沿海及近海水域進行疏浚作業及航行，能適應各種土質進行高效疏浚，綜合作業能力強，可滿足無限航區調遣要求。“長鯨9”是MARIC與長江航道局精誠合作，采用了優化設計理念進行開發的又一力作。

“長鯨9” 為球鼻艏、雙尾鰭線型、泥艙艙容為13800 m3的自航耙吸挖泥船。其總長150 m、型寬29.2 m、型深11 m、挖泥吃水9.6 m，滿載自由航速可達15 kn以上。“長鯨9”設置了雙耙、雙水下泥泵和雙艙內泥泵，具有耙吸挖泥裝艙和抽艙排岸作業功能，最大設計挖深為38 m，通過加長耙管，挖深可達55m，排岸距離可達4000 m。

“長鯨9”采用了“一拖二”復合驅動形式，主機驅動導管螺旋槳及軸帶發電機。泥泵、高壓沖水泵采用變頻電機驅動。“長鯨9”在國內首次采用了雙速比推進齒輪箱，可在航行及作業不同工況下采用不同的螺旋槳轉速，優化調距槳的運行參數，提高推進效率，減少能耗。

我院已經擁有從300～20000 m3耙吸挖泥船的系列化產品設計，近十余年來成功開發了萬方以上大型耙吸挖泥船超過20艘。“長鯨9體現了MARIC設計團隊新的設計理念，團隊在深入調研了長江航道疏浚水域環境特點、疏浚土質特殊要求，在以往耙吸挖泥船領域實踐積淀的基礎上，從著力提高耙吸挖泥船作業適應性、提高作業效率、減小能耗方面進行深入論證，形成創新設計理念，把握全船關鍵技術，精心設計打造，使我國大型耙吸挖泥船船型、作業及動力關鍵系統的設計技術得到了新的提高。