基于計算機網絡的現代物流架構體系

文/姚陽迪

1 物流企業的基本構架體系

始發地主要配有收獲營業點和配載中心，營業點在制單、收款、派送任務完成時經過短途運輸運至配載中心的總公司，隨后開展一系列的制單、配載、行政管理等工作。目的地主要配有分公司和營業點，分公司經中轉運輸后到達營業點，分公司主要負責制單、配載、客服、車輛調度、倉管等，而營業點主要是負責制單、收款和派送。貨主從始發地乘運服務到達目的地，從而為客戶完成整個服務過程。簡而言之，目前的物流是基于客戶需求，以汽車飛機等運輸方式為主要方式，依賴于信息技術，為各方提供物流服務的活動。

2 計算機網絡背景下現代物流的特點

2.1 物流系統化

計算機網絡的加入，使得物流不是運輸、配送等活動的簡單疊加，而是存在相互作用，從系統的角度出發，有利于實現物流最優化的目標，是物流基本活動的奠基石。

2.2 物流信息化

計算機網絡的快速發展，使得物流業在一體化方面發揮了重要的作用。電子跟蹤系統的出現使得消費者或者商家都能隨時隨地的掌握物流信息，將計算機信息與現代物流的功能有機結合，可以提高服務的質量和物流的效率。計算機網絡系統的完善帶動著現代物流的擁有健全的物流網絡體系，保證整個物流網絡的順暢和正常運行。

2.3 物流手段現代化

現代物流中運用了諸多先進的手段，包括大型化的運輸、自動化的裝卸機械、自動化的倉庫以及計算機化的信息處理傳輸等，很多物流公司已經使用上分揀機器人，極大地提高了分揀工作的效率和正確率，極大地節約了人工成本，這些技術的現代化的依托基礎就是計算機的網絡化，使得現代物流技術無一不展示著科技的進步和手段的多樣化。

2.4 物流快速反應化

在計算機網絡快速發展的背景下，物流工作的進行中多出現小批量、多品種的物品，此時物流的開展需要及時反應，面對訂貨周期變短、物流需求急增的現象更需要物流的反應敏捷，完成及時配送任務，從而可以更好的完善物流業的框架體系。

2.5 物流服務社會化

計算機網絡的發展，使得物流行業的發展趨向于服務化和人性化，而物流業得到充分的發展，進而逐步適應社會的發展趨勢，第三方物流在順應社會潮流之時對國民經濟也產生著重要影響。

3 現代物流模式分析

3.1 發展方向

現代物流的外延業務已擴展到市場調研與預測、采購及訂單處理方向，此外逐步延伸到配送、物流咨詢、教育培訓、庫存控制策略建議以及貸款回收與結算等方面，層層建立起以計算機網絡信息技術為導向的基礎架構，在一定程度上更加迎合客戶，也便于物流業的長久發展。

3.2 架構分析

現階段的物流架構體系主要由中心數據庫、電子交易平臺、外貿業務管理和物流業務管理四方面組成。其中，中心數據庫的數據主要來源于各大網站，通過一系列的檢索系統完成，如網點檢索系統、互聯網檢索系統、合作伙伴信息檢索系統等。物流業務管理則是通過海關系統、港口系統、保險公司、貨運公司、加工企業和銀行系統共同完成，每個步驟息息相關，相互影響。

3.3 業務外包

企業將核心業務進行外包，通過與外包合作者（服務供應商）的共同努力以達到更大利潤的目標。其中可拋棄業務外包的數量較少，只會徒增企業的外包成本。而支持性業務外包較多，利于企業物流業務的不斷開展。

3.4 網絡化和數據化

在計算機網絡的發展下，人類的生活數據正在以指數的形式增長，通過一臺互聯網計算機或者一部互聯網手機，可以記錄一個人全天的生活數據，而全球近45億數據傳輸者的日數據積累了可以達到上億T，人類在社交網絡、手機APP、在線交易等進行的數據傳輸已經可以看作一個龐大、海量的數據庫，而大數據技術就是要在海量的數據中，提煉出對企業或者商業機構發展有價值的信息，在計算機網絡的發展下，物流數據作為一個海量的數據庫，其信息的海量性，顯而易見。這也對于物流體系的建立提出了挑戰和更高的要求。

3.5 三維結構

信息技術的發展為企業物流管理框架體系的完善提供了資源，進而建立起訂單系統、分撥和配送系統、電子支付系統的三位系統結構，以便降低企業物流活動的成本，利于物流活動的高效運行。其中，訂單處理系統負責訂單的接收、確認和查詢，電子支付系統負責傳送發票和回收貸款，而分撥配送系統主要負責庫存管理、作業規范和配送計劃。整個物流管理框架分工有序，相互協同。

4 現代物流框架體系存在的問題

4.1 供應鏈不足

供應鏈是連結人類生產活動和經濟活動的橋梁，然而現代物流框架的構成不完整，導致從最初的原材料生產帶零售消費的整個過程中忽略了企業與外部供應鏈成員企業的聯系，只是一味的追求企業的效益，局限于制造商和供應商間的關系，獨立運行。因而，在一定程度上供應商的選擇、成本的控制以及質量的把控都未做到位，沒有形成完整的供應鏈。

同時，物流信息缺乏一個信息共享平臺，在企業中物資采購部、物資保管部和財務部使用部門之間不能及時的溝通物資信息，容易造成物資的短缺和浪費，在物流信息的傳遞過程中也可能因為缺乏一個共同的平臺而容易造成信息缺失和延誤，所以很難準確有效的控制物流信息。

4.2 產業體系不健全

現代物流業作為一種新興產業，融合了商業、工業、農業及運輸業等多行業，但目前物流框架體系的不健全導致現代物流服務功能較低，第三方物流和第四方物流建設薄弱，嚴重阻礙了物流業發展的步伐。

4.3 粗放的經營格局

現代物流業大多都存在服務形式單一的問題，僅局限于提供簡單運輸和倉儲服務，尚未全面開展物流成本控制和物流方案設計模式，“小、散、差”的問題屢見不鮮，這也是當今物流企業存在的主要問題。物流企業的規模大小不一，很多企業還停留在傳統的物流結構上，或者說運輸設備以及電子設備陳舊，已經不能適應當今物流的發展，面臨被淘汰的局面。

5 現代物流框架體系的改進措施

5.1 與國際物流產業交流

我國物流業起步較晚，雖獲得了快速的提升，但與外國的物流業相比較還存在較大差距，師夷長技以制夷，國外的物流企業起步早，發展的比較完善，經驗充足，因而，與國際物流產業交流，便于發現自身存在的問題，及時改正，完善自身，并且能夠從中吸取經驗，反作用于身，從而促使我國物流業框架體系逐漸完善，得到安全穩定的發展。政府也應該著力于改進物流基礎設施的建設，以政府資金為主導，吸引多方面資金投資于物流設施建設，為我國物流事業的發展奠定堅實的先進的物質基礎。

5.2 培養物流人才

我國物流產業雖然已經實現了信息化的建設，但有些工作仍需人工操作。我國物流高精尖人才也是相對缺乏的，這就需要物流企業加大人才培養投入，定期組織培訓，有有條件的企業甚至可以組織去國外學習，因為國外的物流體系起步早相對于國內來講比較完善，盡管前期投入可能較大，但是對于物流企業來說是受益無窮的。培養優秀的物流人才，便于管理物流業的體系，健全物流架構體系，做好相關業務規劃、管理和計劃等方面的工作，為發展物流產業奠定基石。

5.3 充分利用計算機網絡

信息時代的到來，帶動著物流業的發展，計算機網絡逐漸成為物流業的主導趨向，因而需要充分利用計算機網絡，享受其帶來的便利同時運用網絡為物流業不斷創收，拉近供應商與客戶的距離，便于各組織部門的交流，為物流業的繁榮創造機會。

計算機網絡的發展以及與現代物流的結合的同時，使得消費者在使用物流服務時更加的方便、便捷、高效，物流全程有專門的設備分揀，有電子跟蹤系統隨時報告物流信息，更加的安全；從商家的角度來說不管是手續還是費用方面也都減少了很多，無形當中使得商品的利潤增加了不少，對于買賣雙方都是極為有利的。但是這樣的物流環境對硬件要求相對較高，要建立健全科學的物流體系，物流企業必須及時更新老舊的運輸和電子設備，合理的設置物流中心，撤銷不合理的多余的環節，力爭簡化合理過程，最大限度的提高系統的反應能力。

總之，計算機網絡與現代物流的結合越來越緊密是不爭的事實，也是發展的必然結果，信息化、自動化、系統化、快速化已經成為現代物流的特征。物流企業將計算機網絡技術應用到日常工作中可以解決傳統物流中的大部分問題，如信息滯后，物流過慢，成本太高等等，物流公司只有不斷地學習國內外先進的技術，及時更新老舊的設備，合理的設置物流中心，大力培養物流人才，才能跟得上當今社會科技的迅猛發展的步伐，在飛速發展的物流行業中立于不敗之地。