探討軌道客車的裝配工藝現(xiàn)狀及改進措施

王凌晨 高文文

中車長春軌道客車股份有限公司 吉林長春 130000

在整個城市軌道交通發(fā)展過程中，軌道車輛組裝工藝的發(fā)展重要性毋庸置疑。軌道車輛組裝工藝涉及多個領域，比如自動化、機械、電子、電氣、材料科學等等。

1 地鐵車輛裝配工藝的水平現(xiàn)狀

地鐵車輛裝配工藝的生產(chǎn)特點是技術要求高、速度快，單位生產(chǎn)量較小，車輛的組裝生產(chǎn)結構復雜多樣，運輸條件不便利。這也就導致了現(xiàn)代自動化的生產(chǎn)流水線技術不能夠直接運用在地鐵車輛的生產(chǎn)當中。因此，當下地鐵車輛裝配采用的生產(chǎn)工藝仍舊是固定臺位的生產(chǎn)模式，并且作業(yè)過多，分布零散，工序復雜。接下來將對一些主要的裝配工藝流程進行研究[1]。

1.1 車上作業(yè)工序

車上作業(yè)的工程流程主要由三大部分組成：內(nèi)部組裝、車上電氣和車上鉗工。內(nèi)部組裝主要是一些基礎設施的安裝，例如座椅、地板、墻板、頂板等的組裝和安裝。在基礎設施的設計和組裝中，不僅要注重使用功能和實用性，還要關注整體的美觀。車上的電氣部分就包括了電氣系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等的安裝和運行，需要注重的是電器運作的可靠能力。第三個部分，車上鉗工工序的內(nèi)容主要是空調設備、通道設備等的安裝和運作。

1.2 車下作業(yè)工序

車下作業(yè)的工程流程主要由兩大部分組成：車下電氣和車下鉗工。車下鉗工所負責的主要是輔助系統(tǒng)的安裝，例如牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。車下鉗工的工作主要是保證系統(tǒng)運作的安全和可靠，包括了對于緩沖系統(tǒng)等裝置的安裝監(jiān)測。

1.3 司機室工序

司機室的工作是對整個地鐵和車輛運行的管理、控制、操作和調度中心。由此，這一部分的工序在很大程度上就影響著車輛運行的安全問題。所以，對于這一部分的設計合理性、科學性和實用性上有著較高的要求。

2 裝配工藝的改進措施

2.1 車輛前照燈裝配設計

燈體在安裝上目前分為粘接、螺栓安裝兩種結構。由于燈體一般不會進行拆卸，故可以采用直接粘接的方式進行安裝，這種安裝方式比較方便，燈體與玻璃鋼外罩的縫隙誤差比較容易控制；但由于粘接質量不易控制，同時在城市軌道交通車輛運行的復雜條件下粘接劑存在失效問題，并且不易觀察失效情況，存在脫落風險。如果必須采用這種方式安裝，燈體需要增加安全繩固定于車體上，避免燈體脫落至軌道造成嚴重事故的情況。螺栓安裝一般在玻璃鋼外罩頭燈安裝處預埋墊鐵，安裝時進行現(xiàn)車攻絲研配安裝。在螺栓緊固的同時需要進行打膠防水處理。這種安裝方式比較牢固，失效情況也比較容易觀察。但由于是現(xiàn)車攻絲研配，安裝方式比較繁瑣，燈體與玻璃鋼外罩的縫隙誤差控制需要更高的工藝要求。城市軌道交通車輛前照燈的供電電源主要為24V直流電源。值得注意的是在車輛前照燈電氣配電設計中需要充分考慮24V電源變壓模塊的帶載能力[2]。

2.2 裝配精益生產(chǎn)

根據(jù)凈操作時間及客戶的需求量確定節(jié)拍時間，按照節(jié)拍時間及現(xiàn)有的裝配場地資源合理設計工藝流程，使各工段的工序均衡化，保證車輛按節(jié)拍時間向下流動。在裝配過程，實現(xiàn)生產(chǎn)線的“一個流”理念，將物料、操作者及工裝進行定制管理，具體工作內(nèi)容如下：根據(jù)各工位所需料件量，對其進行準確恰當?shù)牧霞渌停瑢崿F(xiàn)物流及裝配過程快速流轉。配置專用送料員，提高工序操作者的工作效率。對操作者進行培訓，使其在本工段達到一專多能的技術水平，提高人力資源利用率。對操作過程涉及的的設備、工裝、工具按照就近原則進行定制管理，減少工序操作前的技術準備時間，通過以上工作使相應工序以更流暢的方式在節(jié)拍時間內(nèi)完成。

2.3 提高裝配設計工序

軌道客車裝配工藝的設計者需要參與到裝配過程的制作流程當中，進行實地的考察，加強工作過程中的記錄工作，并且要接收裝配工人所反饋的問題，以便能夠及時的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。在設計過程中，設計人員應更注重設計的實用性以及有效性。在裝配過程中，要對裝配零件進行嚴格的檢驗，運用合理的技術進行裝配。

2.4 對工藝問題進行改善

地板鋪設工序的改善。針對地板鋪設問題，引入數(shù)控切割設備，改手工作業(yè)為機器作業(yè)。生產(chǎn)線機械化、自動化水平提高，雖然對工人操作技能要求較高，但改善了工作環(huán)境，降低了工人勞動強度，減小切割誤差。針對地板安裝、座椅鉆孔等工序，引入智能定位設備，替代現(xiàn)有的手工劃線定位工藝方案，可以提高工序一次交檢合格率，減少操作周期，降低操作強度。針對電器柜安裝，引入車內(nèi)輔助運輸定位設備，徹底解決由于物料體積大、重量大帶來的操作問題。所以，自動化程度逐步加深是軌道客車裝配工藝未來的發(fā)展方向[3]。

3 結語

城市軌道交通早已成為國內(nèi)城市有效溝通的重要橋梁。無論是國家政策的積極扶持，還是社會經(jīng)濟發(fā)展的推動或者是技術層面的進步都大大的推動了我國城市軌道交通車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為現(xiàn)代工業(yè)的先驅與國民經(jīng)濟的先行產(chǎn)業(yè)，城市軌道車輛組裝工藝產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向和發(fā)展水平，更是關系著國家可持續(xù)發(fā)展的整體城市綜合交通運輸體系的構建。軌道客車的裝配工藝想要能夠良好的實現(xiàn)是需要非常多的努力和不斷的實踐。我國在這一領域已經(jīng)實現(xiàn)了很大的進步，但也有很多的不足之處，向其他國家學習先進的技術是必不可少的。同時，國家也應出臺相關的政策來保護和發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)。