交通工程施工中對混凝土的質量檢測探討

牛培利

河南省濟源市公路管理局 河南濟源 459000

混凝土是交通施工過程中一種必不可少的工業材料，實際施工過程中，無論是前期準備還是后期施工均會應用到混凝土這種材料。從取樣進行科學檢測再到檢測混凝土內部強度，這些工作都與工程的順利開展息息相關。本文將主要從檢測內容以及科學指標進行深入分析，同時提出一些相關的控制方法，內容僅供參考。

1 科學進行質量檢測工作

（1）科學檢測普通混凝土。一般檢測過程中都會選取形狀為立方體的混凝土進行抗壓力性能檢測，檢測過程中每三塊為一個組。標準測試的混凝土體積長寬高都為l50mm×l50mm×l50mm，在后續的檢測過程中也應該將其放在標準為實。實際進行檢查工作時，工作人員如果選取了非標準的零件進行檢測，此時為了保證混凝土測試強度符合施工標準，一定要額外進行標準精靈劍檢測工作，同時按照要求分別乘以相應的強度系數，這樣得到的結構與標準的抗壓強度在進行對比[1]。

（2）測量抗滲能力。一般來說，測試抗滲性能時經常會選用圓柱形零件，每六塊為一組。將需要檢測的零件緩慢移動到檢測位置，移動時需要注意，如果頂面產生水泥藻膜等材料，一定要用鋼絲刷進行適當的清洗工作，這樣才能夠有助于后續的抗滲能力測試。

2 檢測混凝土方法及措施

2.1 檢測缺陷的基本方法

（1）混凝土也分很多種類，有些混凝土專門用來當做裝飾，比如清水混凝土墻，這是一種常用的裝飾材料，如果這種混凝土在應用過程中出現不當缺陷或者是內部結構受到損害時，不能夠對其進行修復，屬于嚴重缺陷程度，不可用于施工過程中。

（2）以柱為例，統計各個構件的單元柱：每個柱從最底層的樓板頂面（一層從基礎頂面）到頂層的梁底，作為一個統計單元；每個梁從梁與梁、梁與柱、或柱與柱之間，作為一個統計單元；對于板來說，按橫軸和縱軸線劃分統計單元，每一塊板算一個統計單元；而對于墻來說，不管是橫軸、縱軸，每兩道軸線間算一個統計單元[2]。

（3）合理制造試件。對于混凝土測試工作而言，科學測量質量能夠為后期的測試工作打下基礎。一般來說進行測試工作過程中都會隨機抽取部分樣品，抽取樣品完成后，根據指定的標準對樣品進行適當的維護工作。只有不斷改善標準試件的維修方式才能夠確保混凝土的應用質量，這種技術也更加的全面。

（4）明確分組測試。對混凝土進行檢測工作時，需要提前預留出適當的組數，以便后期進行穩定的施工，一般來說會遵循以下的標準。一次同時進行攪拌時整體的體積不能超過100立方米，只有相同配比的混凝土才能夠進行統一測試。每次取樣均需要以一組為標準。對于施工現場澆筑的混凝土應該滿足以下標準：施工現場的混凝土進行應用應該采取適當的樣品進行檢測，每次保證兩組以上。如果檢測混凝土配合比率不當，一定要嚴格管控整個單元的項目應用，必要時可以采用兩組以上的檢測方式。其中每一種檢測樣品都需要有一種檢測的標準，根據不同的需求進行適當調整，保證在適當的條件下管控整體的試件組數。對于提前攪拌的混凝土進行應用，預留的部分也一定要嚴格按照上述內容進行。

（5）提高強度評定技術。對于混凝土這種材料而言，本身的強度使用性能非常重要。只有保障混凝土良好的應用性能才能夠確保施工后交通的穩定與安全性，保證整體的施工技術質量達標。一定要嚴格根據數據的不同運行方式進行適當的檢測工作[3]。

2.2 科學檢測技術、提高處理效果

（1）很多混凝土在施工過程中都會發現其內部出現封我的情況，內部的鋼筋結構完好沒有暴露于空氣中，但是整體混凝土的表面不夠平整，形狀也各異，經常會出現一些外漏的隨時。造成混凝土出現蜂窩的主要原因有：①混凝土在施工之前的清潔工作不到位，沒有注重清潔模板，進行施工過程中出現了混合的情況。②增援零件內部的連接效果不加會加重混凝土出現滲漏的情況，嚴重者甚至導致表面出現凹凸不平的情況。上述是出現蜂窩現象最常見的原因，施工時一定要根據標準流程進行詳細處理與監督工作，這樣才能夠保證混凝土良好的應用性能。

（2）孔洞是由于混凝土結構局部缺乏混凝土造成空腔。產生的主要原因是混凝土漏振、混凝土離析、砂石堆積、泥土、雜物等摻入導致。

（3）裂縫也是混凝土施工中一種極為常見的外表缺陷。導致混凝土裂縫的因素比較多，也具有一定的復雜性，如混凝土收縮原因引起收縮裂縫；混凝土溫差原因產生裂縫；水泥安定性原因引起的；混凝土結構過早受外力引起；地基沉降所致。目前為止還沒有形成一個杜絕產生裂縫的有效處理措施，只能在施工中按照質量規范以降低裂縫問題的產生。

2.3 混凝土質量缺陷的處理方法

抹漿修補外表法：此法能有效應對少數小蜂窩、麻面、露筋、露石的混凝土外表，其主要目的是防止鋼筋和混凝土被侵蝕，并且可以用適當制備的水泥砂漿進行修補。對于抗壓強度低的小裂縫，裂縫被清洗并可用泥漿修補。一旦裂縫嚴重，應將裂縫附近的混凝土表面拉緊，清水澆濕，先混合水泥漿，再用混合水泥砂漿，涂兩層或三層，柱體系總厚度在100mm～200mm左右，通過壓實和抹平解決。對于較小的麻袋，可以使用白水泥混合干灰分，混凝土表面可以用棉紗頭完全擦拭。調制的水泥漿可以根據改性物體的顏色進行配置[4]。

3 結語

綜上所述，隨著我國工程建設的快速發展和人民生活質量的不斷提高，混凝土已廣泛應用于交通工程建設。無論是混凝土磚結構還是鋼筋混凝土結構，都與混凝土質量密切相關。因此，做好混凝土質量檢測工作，進一步探索滿足人民需要的先進技術是我們不可推卸的責任。