高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理難點(diǎn)分析

李佳寧

（中國水利水電第五工程局有限公司，四川 成都 610066）

近年來，混凝土施工管理越來越受到重視，有效管理混凝土能提高施工質(zhì)量，從而保證路橋建筑穩(wěn)定性。混凝土的施工管理作為路橋施工管理工作的重要項(xiàng)目之一，直接影響到路橋施工工程的質(zhì)量、使用壽命、實(shí)施工程的安全。

1 高速公路橋梁施工的基本特性

高速公路橋梁是周期較長的戶外施工項(xiàng)目，外界環(huán)境帶來的影響異常復(fù)雜，如外界的溫濕度、嚴(yán)寒、特大暴雨、暴風(fēng)雪、高溫等氣候環(huán)境因素及地域因素都直接或間接影響施工的質(zhì)量。有的公路橋梁要在山脈上施工。如，云南的建個元高速公路和重慶江習(xí)高速公路，整條公路地處崇山峻嶺、峽谷、跨江等地帶，受到地形的限制，線路呈“V”字形峽谷之中。而有的工程在施工時還要面對水域環(huán)境，如，武漢長江大橋、杭州灣跨海大橋等等。因此影響公路橋梁施工的因素存在多樣性，這對公路橋梁管理的統(tǒng)一性造成很大的難題。

2 高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理中存在的問題

2.1 施工材料問題

在高速公路橋梁混凝土工程的施工過程中，存在著嚴(yán)重的原材料的資源浪費(fèi)現(xiàn)象。施工人員對原材料隨意丟棄，沒有有效地對施工過程中的原材料進(jìn)行回收加以科學(xué)利用。這樣的情況不僅增加了施工工程的成本，而且對于施工工程的質(zhì)量安全問題也產(chǎn)生著嚴(yán)重的影響。施工的原材料與工程的質(zhì)量息息相關(guān)，如果施工原材料出現(xiàn)問題，那么工程就無法保證能順利進(jìn)行,也為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全埋下了隱患。

2.2 環(huán)境復(fù)雜性存在安全隱患

公路橋梁所處的地理環(huán)境存在復(fù)雜性，以及較多的不可預(yù)知性問題，比如上述案例中橋梁跨過魚塘、水溝、鐵路等處都存在環(huán)境問題，如果這一現(xiàn)象發(fā)生，沒有提前做好有關(guān)的安全防范措施，可能造成安全事故，嚴(yán)重危害到施工人員的人身安全問題，也會造成工程的進(jìn)度延緩，帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3 高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理難點(diǎn)分析

3.1 施工材料組成及技術(shù)要求

在高速公路橋梁混凝土工程的施工過程中，混凝土施工的原材料對于工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生著極大的影響。施工單位必須要根據(jù)工程建設(shè)的具體情況，在施工過程前對于施工的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，施工的原材料一定要達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行施工時，首先要對水泥的性能進(jìn)行檢測，保證水泥的強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到施工的指標(biāo)，以保證施工的順利進(jìn)行。另外混凝土和其他組成材料要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，確定好混凝土的配合比，保證工程的施工質(zhì)量。

3.2 合理安排施工工序

在路橋工程混凝土施工中，應(yīng)當(dāng)合理安排各項(xiàng)施工工序，保證混凝土施工流程的規(guī)范性，從而提高施工質(zhì)量。尤其是在混凝土支架搭設(shè)過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)充分做好混凝土表面預(yù)壓以及表面受力的測算工作，以保證混凝土支架搭設(shè)的可靠性.為降低塑性收縮裂縫的發(fā)生幾率，施工人員應(yīng)當(dāng)加大混凝土施工質(zhì)量管理與控制，在實(shí)際施工過程中保證混凝土振搗與澆筑等相關(guān)操作的規(guī)范性，保證混凝土振搗充足且不過振，確保混凝土密實(shí)度滿足路橋施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最大程度地避免混凝土出現(xiàn)裂縫問題。與此同時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照施工相關(guān)要求掌握好混凝土材料的配合比，控制好混凝土的強(qiáng)度，堅(jiān)決不允許在混凝土配比過程中隨意增減某一成分用量，以免影響混凝土使用性能。在路橋工程混凝土施工中應(yīng)當(dāng)對各項(xiàng)施工工序進(jìn)行合理安排，保證專業(yè)工種之間有序銜接，并結(jié)合路橋工程的實(shí)際需求對施工人員進(jìn)行統(tǒng)籌安排和合理配置，以保證路橋工程混凝土施工的有序規(guī)范開展。

3.3 凝土施工溫度控制

在路橋施工中，為避免混凝土裂縫發(fā)生，應(yīng)當(dāng)結(jié)合路橋工程建設(shè)的具體情況，控制好混凝土溫度，改善約束條件，從而減輕混凝土溫度應(yīng)力，全面提高路橋工程混凝土施工質(zhì)量。因此在實(shí)際施工過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)以水冷卻碎石之后加以拌合，以降低混凝土澆筑溫度。尤其是在夏季開展混凝土施工時，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)減少混凝土澆筑厚度，以促進(jìn)混凝土散熱，從而減少溫度應(yīng)力。施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制好混凝土的入模溫度，以促進(jìn)混凝土施工的高效開展。

3.4 加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)

在路橋施工中極易出現(xiàn)混凝土裂縫，其產(chǎn)生因素大多為溫度梯度，尤其是寒冷地區(qū)溫度驟降導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)不同深度的裂縫。為降低混凝土裂縫發(fā)生幾率，提高路橋工程混凝土施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)充分做好混凝土早期養(yǎng)護(hù)工作，控制好混凝土內(nèi)外溫度差異，并設(shè)法保證施工期間的混凝土最低溫度在混凝土使用期的穩(wěn)定溫度以上，以減少混凝土溫度差異。與此同時應(yīng)當(dāng)控制好新老混凝土之間的約束，以降低混凝土溫度裂縫的發(fā)生幾率，為路橋施工質(zhì)量控制打下良好的基礎(chǔ)。

3.5 混凝土的分層澆筑

混凝土結(jié)構(gòu)一般都很高大，需要保證支撐架的安全性以及可靠性才能夠?yàn)榘踩┕ぬ峁┍Ｕ希蚨枰M(jìn)行混凝土的分層澆筑，澆筑時需要注意每次澆筑厚度，最后一次可以和樓板一起進(jìn)行澆筑，確保支撐架能夠在施工過程中最大程度上發(fā)揮作用，保障施工安全。

4 結(jié)語

綜上所述，必須要對高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)的管理措施加強(qiáng)研究，而且結(jié)合實(shí)際施工的情況，妥善制定比較完善的施工技術(shù)管理措施，明確施工技術(shù)所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，做好工程施工過程中的難點(diǎn)和重點(diǎn)的控制，以便于在施工完成后做好工程后期的監(jiān)督管理工作，從而保證高速公路橋梁施工質(zhì)量的安全，為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全做出保障。