淺談高鐵隧道滲漏水整治技術

丁龍輝

中鐵十二局集團第三工程有限公司 山西長治 030024

1 滲漏水的危害

隧道滲漏水問題產生的危害影響可作用于多個方面，結合本人多年的施工經驗，將高鐵隧道滲漏水問題的危害影響做出總結與歸納。首先，一旦隧道襯砌結構出現嚴重的滲漏水問題，勢必會加大襯砌結構的裂縫范圍，基本上會在原有裂縫的基礎上進一步擴大。與此同時，也會增加混凝土碳化程度。如果地下水在此時具備一定腐蝕性時，很容易使得原有混凝土襯砌結構出現不穩定情況，嚴重時甚至會喪失原有性能。其次，隧道洞內出現滲漏水問題基本上會增加隧道內的原有濕度，當隧道內部濕度過大時，會出現水珠或者水流。而一旦水珠或者水流滴落到電源設備上，勢必會引發電氣設備跳閘，嚴重時甚至會燒損，不利于電氣設備的正常運行。最后，滲漏水過多時，會引發嚴重的積水問題，使得瀝青路面的使用壽命進一步縮短。最重要的是，嚴重的積水問題會引發路基翻漿、冒水等問題。一旦高鐵正式運行時，很容易受到此危害影響，引發安全事故。總而言之，高鐵隧道滲漏水問題帶來的危害影響較多，必須針對具體的問題進行整治，確保高鐵隧道的施工安全。

2 出現滲漏水的原因

2.1 設計方面的問題

在隧道工程施工期間，施工現場的地下水運動得不到充分認識，有關方面忽略了忽略上層回水和積水的嚴重后果。隧道施工防水措施的要點被忽略，導致隧道施工漏水。此外，隧道工程設計不夠詳細，不能進行詳細的防水設計，現場調查也沒有充分進行，隧道工程漏水。

2.2 防水材料的使用不符合要求

在高速鐵路隧道施工過程中，高速鐵路隧道漏水的原因之一是防水材料的準標準應用。近年來，中國的交通運輸業發展迅速，高速鐵路隧道業務已大規模建成。然而，在工業市場中，由于嚴格的材料準入標準和缺乏咨詢機構，許多未經修改的防水材料已經涌入市場。防水材料制造商使用未經改性的防水材料，難以區分市場上防水材料的可靠性，減少防水材料的橡膠含量，制造假冒產品特。結果，高速鐵路隧道的防水能力減弱。非標準使用防水材料也與防水材料的選擇有關。混凝土是高速鐵路隧道施工過程中的主要灌漿建筑材料，但在高速鐵路隧道施工相關產業中，灌漿建筑材料的使用還沒有明確的標準。混凝土的半標準選擇影響了高速鐵路隧道的結構，影響了高速鐵路隧道的后續使用，增加了高速鐵路隧道的泄漏概率。高速鐵路隧道中變形縫的形成也與防水材料的準標準使用有關。非標防水建筑材料增加了形成高速鐵路隧道變形縫的可能性，間接增加了高速鐵路隧道。水滲入道路的可能性。

2.3 施工不規范

現場施工人員對于防水滲漏施工環節的質量控制工作缺乏針對性，多采取得過且過的工作態度，尤其對于混凝土施工環節而言。最重要的是，大多數施工人員缺乏安全施工意識，對于防水滲漏施工的要點因素尚未掌握明確，這無疑是加大施工風險，無法達到預期的施工效果。

2.4 維護不當引起的病害

如果隧道工程沒有得到有效維護，很容易造成巖石軟化，積水或泥漿旋轉現象。此外，如果排水系統未經過一段時間修復，將導致泄漏。

3 高鐵隧道滲漏水問題的整治措施

3.1 設計中的預防措施

在隧道設計時應首先做好水文地質勘測，根據巖體類別、透水性、地質構造、地下水類型、流量、補給條件及洞頂地面形狀等制定防水措施，以保證襯砌的使用壽命。預防為主、綜合治理是隧道防排水設計的宗旨。不同的工程，防排水設計原則也不同。對于山嶺隧道，采取“以排為主，截、堵、排相結合的綜合治理”原則；對于水下隧道及地下工程，采取“以堵為主，以排為輔，堵排相結合”原則。設計時，應根據隧道的地形、地貌、工程及水文地質等進行調查分析，制定出切實可行的方案。

3.2 不同滲漏水區專業的處理方法

高速鐵路隧道滲漏的原因有很多。為加強高速鐵路隧道的漏水處理技術，有必要明確各種滲漏問題的成因，采用與不同滲透區域相對應的專業處理方法。根據不同的泄漏現象，高速鐵路隧道的泄漏可分為點泄漏，線路泄漏和表面泄漏。這三種類型的高速鐵路隧道泄漏問題有各種處理技術。如果高速鐵路隧道的泄漏是點泄漏，則必須采用特殊的灌漿材料，填充泄漏腔，用密封材料封閉密封。具體方法是密封錐形槽，填充灌漿材料，冷凝灌漿材料，然后采用密封材料進行壓實和密封過程，作為專業工具泄漏的中心這是使用腔。如果高速鐵路隧道的泄漏是線路泄漏，必須先將其排干，以確保高速鐵路隧道中的水泄漏，并在泄漏后排出橡膠防水塞或環氧樹脂用樹脂進一步填充隧道間隙的粘合劑充分利用了橡膠塞和環氧樹脂粘合劑的化學性質，使填料完全被推入隧道間隙，再次重復漏水的問題不要讓如果高速鐵路隧道滲漏是表面泄漏，則進行監管工作非常重要。工業部門選擇適用于高速鐵路隧道的防水建筑材料，漏水，覆蓋整個滲透表面墻壁，并在使用防水材料后使用密封材料固定墻壁。

3.3 材料方面的隧道滲漏水處理措施

重要的是通過建筑材料處理高速鐵路隧道的泄漏，以加強高速鐵路隧道的泄漏控制技術。高速鐵路隧道的材料主要由灌漿和密封材料制成，在高速鐵路隧道穿透過程中對灌漿和密封材料的要求極高。灌漿材料應符合凝固時間可調，附著力強，使用壽命長，污染小，性價比高，抗滲透性強，耐老化，低污染，彈性強等標準。性和一流的半透明。等待標準。但是，在高速鐵路隧道的實際施工過程中，所用材料難以滿足所有標準。如果您的預算允許，施工單位應選擇最合適的灌漿和密封劑。為此，有必要了解一般灌漿和密封材料的市場特征，使用和后處理維護措施。根據理論和實踐經驗，高速鐵路隧道施工所用的材料必須滿足兩點才能在高速鐵路隧道的行程中存活。（1）長期以來，可以最大限度地減少各種因素的影響，并且可以最小化高速鐵路隧道泄漏的安全隱患。（2）材料要求不透性，不透性，密封性能強。這樣，可以從根本上降低高速鐵路隧道的泄漏概率。

3.4 加強防排水工程施工管理

提高防波堤施工質量是有效預防和控制隧道穿透的關鍵。因此，施工期間必須提高排水工程的施工質量。隧道施工的排水設計應充分進行，并按規范進行施工。在隧道施工中有特殊位置的情況下，經施工前有關部門批準，不會發生隧道的操作，如出口和盲管的位置。承包商負責接受。應嚴格管理良好的排水門，因為排水大多是隱蔽的。如果先前的工作程序不符合條件，則無法輸入下一個施工過程并且必須執行更正。驗收后，您可以進入下一個程序。同時，在施工工作中，要盡可能多的人員選擇施工經驗，確保防水和排水工作的質量，請專業的防水施工隊伍也要工作，避免漏水。

3.5 隧道工程中整治滲漏水的其他措施

第一是加強對隧道施工的監督。由于監理工作能有效地保證施工質量，可減少隧道工程的滲漏現象。因此，加強對隧道施工過程的監督，可以保證施工的規范化、標準化，從而保證工程質量。第二是加強隧道施工質量控制。施工質量問題是隧道工程漏水的主要原因之一。因此，在施工過程中應有效地控制施工質量，其一是檢查隧道工程中使用的防水材料，確保材料的質量，并選擇具體的防水材料。當工程表面發生滲漏時，可選用改性瀝青涂料、聚氨酯涂料等單面防水材料，或避免線性滲漏，可采用硅膠等密封性能良好的材料，同時，其責任和明確各施工人員的職責，保證施工現場的秩序和安全；二是嚴格控制隧道工程混凝土的施工，保證混凝土的施工質量；三是根據設計要求選擇相應的防滲施工技術。結合工程實際情況，提高防滲效果；四是提高隧道施工的進入門檻，保證施工人員的素質，加強施工技能的培訓和考核。檢查合格后，方可上崗；第五，召開隧道工程滲漏防治專題討論會，及時發現隧道工程存在的漏水、漏水問題，及時探索切實可行的解決辦法。

4 結語

高速鐵路隧道漏水處理不僅對中國交通運輸業的發展具有重要意義，而且對人民生命財產安全也具有重要意義。高速鐵路隧道科學合理的漏水處理技術的發現是相關運輸業的重點。有關部門分析了高速鐵路隧道滲透水形成的原因，了解其危害，研究，完善相關控制技術，處理高速鐵路隧道因不同原因造成的漏水問題。它確認存在對策。解決高速鐵路隧道滲漏問題需要利益相關方的合作。