道路路基工程施工工藝研究

陳長(zhǎng)發(fā)

湖南湘北通程有限公司 湖南常德 415900

1 市政道路路基工程的基本特點(diǎn)

隨著城市化水平的不斷提高，市政道路建設(shè)的發(fā)展越來(lái)越受到人們的重視。目前，我國(guó)市政道路路基工程的主要特點(diǎn)包括：（1）大部分市政道路建設(shè)工程處于露天環(huán)境中。建設(shè)進(jìn)度受外界影響很大。（2）市政道路涉及專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域多，交叉作業(yè)多，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管道多，影響路基工程施工效率的因素多。因此，市政道路路基施工難度較大；（3）市政道路路基工程的施工主要依靠機(jī)械作業(yè)。由于市政道路路基工程施工采用分段平行施工和流水施工的施工模式，施工過(guò)程中以機(jī)械作業(yè)為主，手工作業(yè)為輔；（4）市政道路路基工程在施工過(guò)程中以施工現(xiàn)場(chǎng)為準(zhǔn)。

2 市政道路路基施工要求

2.1 路基的穩(wěn)定性

穩(wěn)定的路基是整個(gè)工程的保證。只有在施工過(guò)程中，考慮控制路基的穩(wěn)定性和耐久性，才能在一定程度上保證整個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量。然而，有一個(gè)問(wèn)題需要注意。一般路基施工多為露天環(huán)境。在這樣的條件下，不可避免地會(huì)有一些自然條件造成的侵蝕和破壞，以及日常駕駛所積累的使用時(shí)間和一些損傷。防止路基工程變形破壞。因此，有關(guān)施工單位應(yīng)觀察施工項(xiàng)目附近的地形、地形、天氣、人文等自然條件，制定相應(yīng)的施工方案，采取相應(yīng)的施工措施，并安排相關(guān)保護(hù)。

2.2 路基的強(qiáng)度

路基應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，以保證路基在正式運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)被過(guò)往車(chē)輛或自然環(huán)境損壞。因此，必須采取相應(yīng)的保護(hù)措施。例如，在施工過(guò)程中進(jìn)行了一定的監(jiān)測(cè)工作。實(shí)施時(shí)，對(duì)路基的施工過(guò)程進(jìn)行一定的試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行勘察研究，確保路基的強(qiáng)度。

2.3 路基施工中水溫因素

路基施工也會(huì)受到地下水和地表水的影響。在這種水溫的作用下，路基強(qiáng)度也會(huì)發(fā)生顯著的變化，尤其是在季節(jié)性比較明顯的城市，施工人員必須保證良好。定期檢查水文水質(zhì)，確保路基強(qiáng)度不隨水溫變化而降低。盡量確保水溫相對(duì)穩(wěn)定。防治主要依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的天文氣候因素、當(dāng)?shù)貤l件和合理施工，以及工程的施工質(zhì)量。

3 市政道路路基施工存在的問(wèn)題

施工完成后，路基局部和整體有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的情況，甚至?xí)霈F(xiàn)不均勻沉降和裂縫。主要原因有：（1）在施工測(cè)量階段，測(cè)量部門(mén)沒(méi)有按照相關(guān)要求進(jìn)行測(cè)量，甚至在測(cè)量過(guò)程中忽略了一些細(xì)節(jié)。針對(duì)不同的地質(zhì)構(gòu)造和水文條件，采用不同的路基施工技術(shù)。勘察人員對(duì)地質(zhì)構(gòu)造的勘察不夠清楚，忽視了自然因素等外部因素對(duì)施工的影響，導(dǎo)致我國(guó)路基施工質(zhì)量問(wèn)題。總之，勘察工作是路基工作的前提，在市政路基工程中發(fā)揮著重要作用。（2）在工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)方案中的材料設(shè)計(jì)和排水設(shè)計(jì)不能滿足施工的實(shí)際需要。人員忽視了道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，造成了混凝土施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了施工進(jìn)度，影響了道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；（3）在施工階段，材料的施工影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時(shí)，施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)也對(duì)施工產(chǎn)生了一定的影響[1]。

4 市政道路路基工程施工工藝控制措施

4.1 路基施工的準(zhǔn)備工作

（1）技術(shù)準(zhǔn)備工作。工程設(shè)計(jì)部門(mén)和工程施工部門(mén)需要在施工前對(duì)路基施工的細(xì)節(jié)進(jìn)行討論，明確路基施工的規(guī)范和要求，并指出設(shè)計(jì)中的不足之處，及時(shí)改進(jìn)。

（2）材料準(zhǔn)備工作。材料的準(zhǔn)備是施工的重要前提之一。材料的準(zhǔn)備要盡可能的充分，防止在施工過(guò)程中出現(xiàn)購(gòu)現(xiàn)買(mǎi)的情況，影響施工進(jìn)度。同時(shí)，必須嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量。鋼、混凝土、水泥等必須符合有關(guān)部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，才能最大限度地保證穩(wěn)定。同時(shí)，要盡可能控制粗集料和細(xì)集料的使用規(guī)范，最大限度地提高路面壓實(shí)過(guò)程的有效性。

（3）施工人員準(zhǔn)備工作。施工人員的編制包括管理人員、監(jiān)理人員和施工人員職責(zé)的分配。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，要科學(xué)地建立組織機(jī)構(gòu)，配備相關(guān)人員，落實(shí)到每個(gè)人身上。根據(jù)具體施工要求，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其能正常使用，從而保證路基施工的整體效果。

4.2 路基施工的工藝控制

（1）測(cè)量工藝控制。測(cè)量工作是路基施工的準(zhǔn)備工作，是路基施工的前提工作。測(cè)量工作要求測(cè)量員根據(jù)相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙上的規(guī)范準(zhǔn)確測(cè)量施工線路等。測(cè)量工作包括水準(zhǔn)點(diǎn)的校核、控制樁的測(cè)量、線路圖的繪制、斷面的設(shè)計(jì)。驗(yàn)船師須將測(cè)量結(jié)果以復(fù)本的形式提交主管部門(mén)審核。經(jīng)批準(zhǔn)后，可根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行施工。測(cè)量前應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行徹底、細(xì)致的檢查，并將合格的儀器投入測(cè)量工作。檢驗(yàn)員的主要工作是控制儀器的誤差，并將誤差控制在滿足施工要求的范圍內(nèi)。測(cè)量員還應(yīng)盡可能多地進(jìn)行測(cè)量，以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，并控制測(cè)量誤差范圍，進(jìn)而滿足具體施工的需要。

（2）挖方工藝控制。開(kāi)挖工作在測(cè)量工作結(jié)束后進(jìn)行。開(kāi)挖的首要任務(wù)是開(kāi)挖路基的排水溝和截流溝，以保證其排水能力和截流能力的暢通。在此基礎(chǔ)上，盡可能多地對(duì)周?chē)刭|(zhì)構(gòu)造和土壤成分進(jìn)行勘察，然后進(jìn)行路基防滲漏工作。開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)漏水、滲水現(xiàn)象，將嚴(yán)重影響周邊建筑設(shè)施。此外，在開(kāi)挖前，施工人員應(yīng)清理開(kāi)挖周?chē)恼系K物，確保開(kāi)挖工作不會(huì)影響周?chē)说娜粘Ｉ睢ｉ_(kāi)挖施工方法主要以分層開(kāi)挖法為主，以機(jī)械為主，人工開(kāi)挖施工采用[2]。如果在開(kāi)挖過(guò)程中遇到地質(zhì)構(gòu)造和復(fù)雜的地質(zhì)成分，也可以采用人工開(kāi)挖的方法，保證開(kāi)挖的進(jìn)度能夠滿足具體的施工要求。開(kāi)挖順序從上到下盡可能接近，優(yōu)先施工相對(duì)較高的平面，位置應(yīng)從坡度較大的位置開(kāi)始。施工過(guò)程中土壤質(zhì)量發(fā)生了變化。建設(shè)計(jì)劃需要變更的，必須經(jīng)上級(jí)機(jī)關(guān)審查批準(zhǔn)。

（3）填方工藝控制。路基填筑前需要進(jìn)行填筑試驗(yàn)，可以隨機(jī)選擇一段路面。根據(jù)試驗(yàn)段的具體情況計(jì)算松動(dòng)系數(shù)，然后根據(jù)壓實(shí)要求滿足軋制孔型。根據(jù)實(shí)際情況，確定施工所需設(shè)備的最佳組合，確定合理的每班作業(yè)量和最大作業(yè)量。在完成這一系列準(zhǔn)備工作后，將根據(jù)試驗(yàn)段的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行正式施工。填筑前，應(yīng)及時(shí)清理施工區(qū)域內(nèi)的根系、草坪和腐殖質(zhì)，并運(yùn)至指定的垃圾場(chǎng)。開(kāi)挖完成后，需將平座壓平，保證地表壓實(shí)度在90．0%以上。填筑時(shí)，一般要組織流水作業(yè)，并用平地機(jī)對(duì)施工段進(jìn)行平整。此階段應(yīng)根據(jù)測(cè)試段中測(cè)量的松動(dòng)系數(shù)來(lái)確定。找平施工時(shí)，松散路面每層厚度不得超過(guò)30．0cm，路基頂層最小壓實(shí)度應(yīng)超過(guò)8．0cm。同時(shí)，每一層土都必須填滿路面拱，以保證路基排水暢通。

（4）壓實(shí)工藝控制。為了保證路面拱的外觀，需要實(shí)時(shí)壓實(shí)路基壓力，并將移動(dòng)過(guò)程逐漸移動(dòng)到中間位置，首先采用輕量化，以適應(yīng)路基強(qiáng)度的增加。為了減少機(jī)械推力，壓實(shí)過(guò)程可以先慢后快。道路平整處理完畢后，采用壓實(shí)機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。輪軌的兩次軋前和軋后的過(guò)程需要重疊約20厘米。為保證實(shí)際工藝的均勻性，各層填充材料應(yīng)一致。對(duì)于路基軟土，先更換軟土，再壓實(shí)。路基壓實(shí)對(duì)路基質(zhì)量至關(guān)重要，只有發(fā)生特定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路面問(wèn)題才能得到控制。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)不同的土體質(zhì)量，在路基壓實(shí)過(guò)程中，可對(duì)土體質(zhì)量進(jìn)行必要的壓實(shí)試驗(yàn)，并可將可用于施工的試驗(yàn)參數(shù)作為指導(dǎo)依據(jù)，這也是壓實(shí)質(zhì)量的重要保證。在壓實(shí)施工中，需要不斷提高壓實(shí)質(zhì)量。需要保證每一層土的厚度均勻[3]。

5 案例探討

5.1 工程概況

道路工程是城市道路網(wǎng)絡(luò)的重要干線。這條路是按雙向八車(chē)道設(shè)計(jì)的。路基是本工程的施工重點(diǎn)。根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告，建筑工地的巖土工程特征如下：?jiǎn)?dòng)，最外層組織結(jié)構(gòu)松散，土壤質(zhì)量的均勻性差，強(qiáng)度不高，不能用作路基的承載層。在施工中，應(yīng)進(jìn)行填筑。厚度較大時(shí)，路基施工應(yīng)進(jìn)行地基處理；基層填筑土中較低的粘土處于塑性狀態(tài)，具有一定的強(qiáng)度，壓縮性適中，可作為路基的承載層。

5.2 道路路基工程的施工工藝

（1）平面控制網(wǎng)測(cè)設(shè)。路基施工正式開(kāi)始前，應(yīng)先對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的平面控制起點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并計(jì)算內(nèi)部調(diào)整，看精度是否滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。確認(rèn)合格后，可進(jìn)行后續(xù)測(cè)量工作。結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)，把加密平面控制網(wǎng)時(shí)，采用導(dǎo)線測(cè)量的方法，和加密樁可以安排高層建筑兩邊的線沿著建設(shè)部分，以覆蓋整個(gè)部分的測(cè)量線。需要作為排版標(biāo)準(zhǔn)，平均邊長(zhǎng)控制在50-200米范圍內(nèi)。

（2）路基的施工工藝。

①軟基處理。本工程軟土地基處理主要采用置換充填、破碎擠淤、鋪砂墊層等方法。具體施工過(guò)程如下：a．施工過(guò)程的更換方法。當(dāng)路基土被填土?xí)r，土層厚度較薄，可以通過(guò)改變填土方法進(jìn)行處理。替代材料可從砂礫土或石材中選擇，且石材在水浸條件下的抗壓強(qiáng)度不小于20mpa。為保證更換施工期間的施工質(zhì)量，土工布應(yīng)安裝在施工區(qū)域的頂部。b．?dāng)D石淤石工藝。可根據(jù)圖紙要求進(jìn)行拋石破碎和淤積施工。在處理平坦的軟土層時(shí)，先取路堤的中心位置，然后向前拋出等腰三角形填石，再對(duì)稱(chēng)地向兩側(cè)拋出片巖，直至覆蓋板巖。將軟土層中的污泥擴(kuò)展到整個(gè)路面寬度。軟土底面坡度大于1：10時(shí)，應(yīng)按從高到低的順序拋板，下端加大拋量，形成平臺(tái)頂面。頂部表面的厚度約為2米。施工完成拋石和淤泥后，填滿粒徑較小的石塊，壓實(shí)平整。

②雨季路基施工的控制措施。在路基基礎(chǔ)工程施工中，難免會(huì)遇到雨季。為保證路基施工質(zhì)量，在雨季施工時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施控制質(zhì)量：a．做好施工現(xiàn)場(chǎng)氣象信息的準(zhǔn)備。收集工作，了解和掌握路基施工過(guò)程中的氣象變化，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行合理的安排和調(diào)整，預(yù)先安排防雨措施，盡量減少降雨對(duì)路基施工的影響。地基處理前應(yīng)在路基兩側(cè)設(shè)置排水系統(tǒng)，保證路基施工過(guò)程中雨水能有效排出，避免路基填筑面積水，影響填筑質(zhì)量。b．施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)施工通道，保證施工通道排水暢通。設(shè)置專(zhuān)人定期檢查施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外排水設(shè)施，及時(shí)清理排水溝，確保排水暢通。在路基施工的全過(guò)程中，排水系統(tǒng)的維護(hù)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。一旦發(fā)現(xiàn)排水情況不理想，應(yīng)及時(shí)停止路基施工，查明沉降和處理原因，排水暢通后可繼續(xù)施工。每次雨后，應(yīng)檢查排水系統(tǒng)是否正常工作。c．路基施工過(guò)程中，邊坡防護(hù)排水工程的施工應(yīng)配合土方填土進(jìn)度完成，以建設(shè)較為完善的排水系統(tǒng)，保證雨水的順利排放。雨季施工前應(yīng)做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，劃分各施工區(qū)段，安排適合雨季施工的工程，避免雨季影響工期。及時(shí)清除路面開(kāi)挖面的積水，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的積水進(jìn)行分流，使其排水順暢。粘性地面含水量接近或超過(guò)塑性極限時(shí)，機(jī)械設(shè)備不得在其上運(yùn)行[4]。

③測(cè)路基表面裂縫變化。當(dāng)邊坡表面出現(xiàn)裂縫時(shí)，相關(guān)監(jiān)測(cè)單元需要及時(shí)處理產(chǎn)生的裂縫問(wèn)題。通過(guò)對(duì)路基表面裂縫變化過(guò)程中產(chǎn)生的實(shí)際變化規(guī)律的科學(xué)分析，對(duì)邊坡體的有效分析，掌握整體變化和破壞程度。高的變形測(cè)量的斜坡，它主要是指平臺(tái)上的觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置斜坡變形，并進(jìn)行科學(xué)觀測(cè)使用全站儀的測(cè)量精度2′，然后使用直角坐標(biāo)測(cè)量方法。后續(xù)測(cè)量工作。通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)分析，主要了解路基邊坡上幾個(gè)關(guān)鍵部位的幾何變化，充分了解各邊坡在施工過(guò)程中的水平位移變化，從而了解邊坡的邊緣。邊坡發(fā)生滑坡后，提供相應(yīng)的報(bào)警信息。這種監(jiān)測(cè)方法是一種相對(duì)簡(jiǎn)單、相對(duì)直觀的觀測(cè)方法，對(duì)保證路基的整體穩(wěn)定性有著非常重要的影響。

總之，市政道路工程對(duì)城鎮(zhèn)化發(fā)展和建設(shè)有著極其重要的影響，路基工程是市政道路工程的重要組成部分。在市政道路路基施工過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際施工環(huán)境和施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)市政道路路基施工過(guò)程進(jìn)行有效的控制，以保證路基施工的質(zhì)量，從而保證市政道路施工的質(zhì)量。此外，隨著科學(xué)技術(shù)和施工技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)人員必須勇于探索，利用新技術(shù)有效地解決市政道路路基施工中存在的問(wèn)題，促進(jìn)市政道路的發(fā)展，進(jìn)而提高城鎮(zhèn)化水平。