公路道路路基的施工工藝技術探究實踐

朱俊千

山東通力路橋工程有限公司 山東德州 253100

1 做好公路路基工程的重要意義

隨著社會的發(fā)展和發(fā)展，物流和運輸量不斷增加，中國公路建設規(guī)模不斷擴大，建設水平也在不斷提高。道路施工質(zhì)量直接影響道路工程的整體水平和質(zhì)量，影響其施工的可靠性性和穩(wěn)定性，影響道路安全和人們的生活。因此，在高速公路建設過程中，施工企業(yè)將對高速公路路基進行有效措施和建設，并采取措施確保高速公路路線的整體質(zhì)量。促進中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和中國人民生活水平的迅速提高。因此，實施良好的道路基礎項目的重要性不僅體現(xiàn)在促進國民經(jīng)濟，而且體現(xiàn)在所有人的日常生活中。根據(jù)國家提出的路基施工標準，我們應該規(guī)定自己的工作，以提高道路建設的整體水平[1]。

2 公路路基施工技術現(xiàn)狀

2.1 凍土路基施工技術現(xiàn)狀

路基施工會受到土質(zhì)差異的影響，一些天氣干冷的地區(qū)主要是凍土，凍土路面在環(huán)境影響下會出現(xiàn)夏季收縮、冬季膨脹的情況，因此針對如此土質(zhì)的路基在施工過程中必須對應有效的解決措施。基片石加固技術和熱棒技術是目前在凍土路基施工中常用的技術類型，這既保證了路基施工質(zhì)量，同時也使得凍土夏季收縮和冬季膨脹的問題得以解決，公路整體性能得到保證。

2.2 軟土路基施工技術現(xiàn)狀

在降雨豐富的地區(qū)往往會形成軟土，軟土土壤含水量高，承載力差，可壓縮性強，因此在路基施工中必須從土質(zhì)的根本特點出發(fā)，完善相應處理措施，促進其負荷力與承載力的提升，從根本上滿足建設需求。然而由于很多建設者不夠了解軟土路基的施工技術，忽視了對路基施工的質(zhì)量控制，這就使得路基建設過程中很難滿足軟土路面的施工需求，進而導致路基質(zhì)量下降、使用壽命減少，交通運輸業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展也受到一定影響[2]。

3 公路路基工程的具體施工工藝研究

3.1 公路路基施工前技術處理

高速公路路基施工前設計是保證高速公路路基平穩(wěn)施工的基本保證，施工前適宜，直接影響高速公路路基施工質(zhì)量設計師必須進入施工現(xiàn)場并仔細調(diào)查地質(zhì)條件。對這些條件進行科學分析，并將分析結(jié)果合理地結(jié)合起來設計路基。（1）施工前高質(zhì)量的路基放樣工作可以提高路線中樁的準確性，這對確定界樁、邊溝、路堤以及截水溝等位置有著重要影響；（2）通過放樣實驗了解和預測路基施工過程中的用土情況；（3）根據(jù)施工實際需要設置排水溝。

3.2 路基的壓實與填土

通過實踐案例的調(diào)查研究可知，當前我國公路路基施工過程中大都是采用壓路機進行碾壓工作。壓路機的應用可以提高路基工程的質(zhì)量，確保壓實效果符合預期標準。在傳統(tǒng)意義上的路基工程施工建設中，我國就曾提出與路基施工有關的各項規(guī)定，并要求：一級公路、高速公路路基在距離路面頂七十五厘米至一百三十厘米時，壓實度要達到百分之九十以上；在鋪筑其他標準的公路路面時，路基壓實水平也要滿足一級公路和高速公路的標準，決不能忽略細節(jié)問題，以免為公路運行埋下安全隱患。

另外，我國對路基填料也提出了明確規(guī)定，如路基填料的顆粒直徑、極限強度等都有量化性的要求。通常情況下，可以依據(jù)CBR值來客觀評價路基土、路面材料強度指標等。世界上其他國家都將CBR值看成是路面材料和路基設計的重要依據(jù)，其更是設計路床填料的基礎數(shù)據(jù)。例如，一級公路和高速公路往下四十厘米的位置，路基填料CBR值不能在9以下，且要結(jié)合所在區(qū)域提出確定的標準數(shù)值。若是路基填料的強度不高，那么需要添加一定量的粗砂粒及石灰等；對那些沒有提出強度要求的公路路基而言，需要施工單位結(jié)合一級公路和高速公路的標準進行操作[3]。

3.3 路基地基排水系統(tǒng)建設

道路基地排水系統(tǒng)包括建造和規(guī)劃陸上排水溝，堵塞排水溝和地面排水管道，這些排水管道需要嚴格的設計以確保現(xiàn)場側(cè)的排水順暢。路面排水的主要任務是快速消除路面上的降雨，從而減少沿路面的水滲透，不再沖走路面的基礎邊坡。有兩種方法可以快速排出雨水，一種是強力排水，在硬肩外側(cè)安裝一個現(xiàn)澆瀝青混凝土旋塞，形成一個堅硬表面的三角形盆。通過將排水通道和快速流動路徑連接到路堤斜坡，雨水可以直接排放到斜坡的排水通道。涵洞的道路必須得到保護，通常鋪，用條石砌筑水泥砂漿，道路兩側(cè)灌渠被重新定位，以便為了確保道路基礎設施的安全排出，達到工程質(zhì)量要求。

3.4 路基防護

路基防護主要包括邊坡防護，侵蝕防護和支護保護。設置邊坡防護的主要目的是減少流水的徑流，并平衡土層風化與環(huán)境的相互作用。隨著中國公民對環(huán)境保護意識的不斷提高，公路邊坡保護的主要措施是種植草原，坡度較高時，施肥，草種和其他土壤它被草原攪動并加入到工作中。請保護。草種生長在土地固定中起著非常重要的作用。此外，目前，中國的石坡也大量使用混凝土砌塊進行護坡。較強的鋼筋通常會取代鋼絲。擋土墻的安裝也是一種有效的補充措施，一般來說，選擇重力式石材擋土墻，這種墻的墻體有著良好的地基，此外，在較小的路基工程施工中，通常會選用扶臂式擋土墻、板柱式擋土墻來實現(xiàn)對路基的支擋防護。

4 結(jié)語

由于高速公路建設是高速公路建設的重要環(huán)節(jié)，是保證高速公路質(zhì)量的關鍵，高速公路建設必須嚴格要求建筑材料和施工技術，保證施工的安全性和質(zhì)量。為了促進中國公路行業(yè)的快速發(fā)展，必須不斷創(chuàng)新和改進道路施工技術。