市政道路橋梁的路基施工管理分析

林小力

（山東榮康環(huán)境工程有限公司， 山東 煙臺(tái) 264006）

道路橋梁是我國(guó)道路建設(shè)中重要的組成部分。當(dāng)前，市政道路路基施工技術(shù)應(yīng)用于市政道路施工建設(shè)已屢見不鮮，由于施工環(huán)境與條件的差異，市政道路路基施工技術(shù)在任何一個(gè)市政道路施工環(huán)節(jié)都不可疏忽，因此，探究路基施工技術(shù)在市政道路的施工運(yùn)用就顯得極為必要。

1 市政道路橋梁路基施工概述

市政道路橋梁的路基即路面基礎(chǔ)，它是承擔(dān)人行、車輛荷載的重要部位。只有保障了路基的穩(wěn)固性，才能夠確保道路橋梁的質(zhì)量。根據(jù)具體地形條件的不同，常用的路基形式也不同，一種是路塹，即填方路基；一種是路堤，即挖方路基。路基是一種軌道結(jié)構(gòu)，其主要是由路基本體、路基防護(hù)以及加固建筑物這三部分組成的，并直接鋪設(shè)于路面之上。很多外界因素都可能會(huì)影響到路基，如地質(zhì)條件、自然條件等，所以路基的穩(wěn)定性和耐久性必須要好，否則很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，引發(fā)交通事故。

2 市政道路橋梁的路基施工管理

2.1 路基施工前的準(zhǔn)備工作

在路基施工建設(shè)之前，施工單位需要考慮周全一切影響路基施工技術(shù)的人員、物質(zhì)和技術(shù)問題。首先，施工單位在用人選人上要依照單位的管理規(guī)定嚴(yán)格用人，專人專崗，按照分工細(xì)則分配人員施工。其次，要為施工工作制定嚴(yán)格的路基設(shè)計(jì)及實(shí)施文件，清楚說明路基施工的技術(shù)要點(diǎn)和操作注意事項(xiàng)。施工人員要充分理解和掌握施工圖紙，對(duì)操作關(guān)鍵點(diǎn)做到及時(shí)熟悉，施工前務(wù)必對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)教育與安全教育，確保施工安全。

2.2 施工過程中控制要點(diǎn)

1） 填方路基當(dāng)原地面標(biāo)高比設(shè)計(jì)路基標(biāo)高低時(shí)，需要填筑土方。在正式進(jìn)行路基填筑之前應(yīng)選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，對(duì)這段區(qū)域土質(zhì)的松鋪系數(shù)、達(dá)到不同壓實(shí)要求所需的壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)具的最佳組合、每臺(tái)班最大完成工作量及每臺(tái)班最合理完成工作量、沉降差等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)定，從而達(dá)到指導(dǎo)生產(chǎn)的目的。如果路基的平均填筑高度在800mm 以內(nèi)，那么完成了原有地表的清理和挖除后要將表層翻松300mm，通過平整壓實(shí)后填筑；如果路基的平均填筑高度在800mm 以上，那么完成了原有地表的清理和挖除后將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓后填筑。填方段內(nèi)原地面應(yīng)事先整平，當(dāng)?shù)孛嫫露却笥?∶5 時(shí)，需要修成階梯式，每層臺(tái)階高度控制在300mm 以內(nèi)，寬度控制在1.0m 以內(nèi)。路基的填筑。路基在土方填筑過程中要分層實(shí)施，下層壓實(shí)合格后方可進(jìn)行上一層的填筑，每層虛鋪厚度均應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，從而有效控制每層填筑厚度。另外，在攤平過程中要確保每一土層填筑具有一定路拱，從而保證施工過程中路基具有較好的排水性。每層填土應(yīng)超出對(duì)應(yīng)標(biāo)高下路基的寬度，每一側(cè)要寬出500mm 以上，保證路基邊緣的壓實(shí)度也能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對(duì)于過濕土應(yīng)翻松晾干后填筑，過干土先均勻?yàn)⑺蛊浜拷咏罴押俊Ｂ坊膲簩?shí)。應(yīng)采用不低于12t 級(jí)的壓路機(jī)，在實(shí)施路基土壓實(shí)過程中，應(yīng)從路基邊緣向中央碾壓，壓實(shí)過程中應(yīng)按照先輕后重、先慢后快、先靜后振、由低到高的方式進(jìn)行，壓路機(jī)速度不宜超過4km/h，且前后兩次輪跡必須重疊一定寬度以保證銜接處的壓實(shí)度。碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。管道、管涵頂部500mm 范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)碾壓。雨水井、檢查井、管槽周圍應(yīng)用石灰土或石灰砂礫填實(shí)。路基的壓實(shí)應(yīng)分層進(jìn)行，而且要保證每一層所填筑土料的一致性。如果是軟土路基，則需要把這些軟土換填之后再實(shí)施壓實(shí)。路基的壓實(shí)度在很大程度上決定路基的質(zhì)量，只有路基達(dá)到了規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)之后才能減少路面病害的發(fā)生。因此，在路基壓實(shí)操作時(shí)可以針對(duì)不同的土質(zhì)情況實(shí)施擊實(shí)試驗(yàn)，按照試驗(yàn)所得參數(shù)進(jìn)行施工，從而確保壓實(shí)的質(zhì)量；

2） 挖方路基當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高比原地面標(biāo)高低時(shí)，需要挖土成型即挖方路基。挖方路基施工前，原地面積水應(yīng)先排除、疏干，將坑洞、井穴等部位進(jìn)行技術(shù)處理，然后根據(jù)已測(cè)設(shè)的中線和邊樁開挖。挖土?xí)r自上向下分層開挖，不得掏洞開挖。管道、構(gòu)筑物和直埋纜線邊沿必須采用人工開挖。挖方段嚴(yán)禁超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)高度的壓實(shí)量。挖方路基壓實(shí)。壓路機(jī)不小于12t 級(jí)，碾壓時(shí)自路兩邊向路中間進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。

2.3 對(duì)于施工安全進(jìn)行管理

在對(duì)于橋梁路基施工安全進(jìn)行管理過程中，主要是針對(duì)于施工設(shè)備以及施工人員兩方面的安全進(jìn)行管理，其中對(duì)于施工設(shè)備進(jìn)行管理主要是為了避免施工設(shè)備出現(xiàn)丟失、損壞的現(xiàn)象，而對(duì)于施工人員進(jìn)行管理主要是其在施工過程中所需要面對(duì)對(duì)于安全產(chǎn)生影響的因素非常多，因此在此過程中就需要對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行排除，而盡可能的為施工人員營(yíng)造一個(gè)安全的施工環(huán)境。

3 結(jié)語(yǔ)

本文主要通過對(duì)在路基施工建設(shè)過程中需要滿足的相關(guān)要求，還有就是在路基建設(shè)過程中的技術(shù)以及該如何對(duì)進(jìn)行管理進(jìn)行一定的控制，從而更好的在路基建設(shè)過程中進(jìn)一步的對(duì)路基建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行保證，從而為市政道路橋梁施工建設(shè)提供一定的幫助性作用。