楊新倉
(山西省城鄉規劃設計研究院工程設計中心, 山西 太原 030001)
海綿城市建設是一項極其復雜的系統性工程,在城市道路建設中應用海綿城市理念也是整個海綿城市建設的一部分,它以“滲、滯、蓄、凈、排”的新設計理念轉變了傳統城市道路以快速排除雨水的設計理念,對減少城市洪澇災害、改善水體質量有著重要意義。
海綿城市是指通過加強城市規劃建設管理,充分發揮建筑、道路和綠地、水系等生態系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用,有效控制雨水徑流,實現自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發展方式。海綿城市希望城市像一塊“海綿”,從源頭將雨水暫時吸收存儲,再慢慢排放掉。在城市道路設計時,可以采用新型材料及設施使得道路具備滲水、儲水、凈水等功能。海綿城市建設一方面是環境保護,另一方面也注重城市的排水安全,實現城市對雨水的儲備和凈化功能,為現在倡導的水資源再利用、水資源保護提供有利的條件。
在目前城市發展的過程當中,要高度重視城市道路的建設工作。其中,城市道路建設工作是城市建設過程當中不可忽視的重要的一個部分,尤其是城市化進程日益加快的時代背景之下,城市道路硬化率比例正在不斷的增加,但是,硬化的道路難以促使雨水得到充分以及有效的利用,這就需要在城市道路建設的過程之中充分利用海綿城市的思想理念;第二,通過生態化方式來對于市政化道路進行升級,同時應當實現路邊綠化帶水源和地下水源的補充,從而進一步針對于城市生態環境加以修復,可以給目前城市帶來良好生態效益,可以實現城市的健康穩定以及可持續的發展。
長久以來,城市道路路面通常都是采取水泥混凝土或者瀝青混凝土。在城市道路設計過程當中就應當充分使用海綿城市理念,同時要針對于城市道路路面材料進行科學結合的選擇,在瀝青道路路面建設過程當中為了促使路面水可以從表面進入到基層,要促使路面水可以進入表層之后排入到鄰近排水設施當中。通過上述的方式,能夠有效地解決排水問題。
人行道采用透水材質,通過面層的空隙將水吸收到面層下面;基層一般選用具有一定強度且滲透性較好的大孔隙開級配水泥穩定碎石,地面水體通過透水砂墊層均勻分布到基層后,再通過基層迅速下滲。
綠化帶作為重要的海綿體,在海綿城市道路設計中占有非常重要的比重。相較于常規的道路設計,在海綿城市設計中,綠化帶一般設置為下沉式,作為雨水的接納體。
在現代化城市道路設計過程中,透水性瀝青路面已被廣泛應用到工程建設中,其主要是在引導雨水流入基層和排水系統的基礎上改善積水問題,避免出現路面徑流、交通擁堵等現象,但無法實現雨水的充分利用。為了實現雨水的有效應用,生物滯留系統應運而生,其主要是在化學反應和物理反應的基礎上,凈化并利用雨水。
海綿城市理念在城市道路積水排放中的應用主要體現在以下方面:第一,道路表面積水由路面空隙排放;第二,道路積水能夠滲入道路結構最底層,由排水管道排放;第三,道路積水直接滲透到基礎土質結構中進行排放。前兩種積水排放方式具有良好的效果,能夠滿足排水的基本要求,但無法充分發揮出道路滯留、滲透等功能。為了滿足海綿城市設計的要求,城市道路滲透系數應大于7×10-5 cm/s,在道路車流量較多、道路承受壓力較大的情況下,道路積水無法被滲透。因此,相關部門在建設道路人行橫道的過程中,普遍使用混凝土和花崗巖等材料,為了避免道路表面熱量的散失,技術人員可以應用透水性強的材料,將海綿城市理念融入城市道路建設中,對自然生態環境進行保護。通常情況下,海綿城市道路地下水層到道路透水結構之間的距離大于1m。
目前針對城市道路設計過程當中,需要在道路兩側設置相應的排水口,雨水通過排水孔可以逐步匯集到雨水管系統中。以往在構建綠化帶的過程中通常是凸起模式為主,綠化帶往往高于道路,這樣的設計雨水難以滲透同時難以排水。所以,在目前城市建設過程當中要充分融入海綿城市的思想理念。
邊坡支護保護措施建設包括沖刷、坡面、植物支護以及擋土墻的建設。基于城市化建設不斷深入的背景下,海綿城市建設理念的滲透,有效實現了城市道路雨水回收利用。海綿城市理念的實際應用如植樹、花草的栽種對道路雨水的吸收和儲存工作得到了有效的開展,使得生態環境得到一定保障。此外,在邊坡支護中,一般常用的方式有窗式以及網式等種草模式,這個過程有效避免了噴漿以及抹面的工作,極大程度保障了土壤的滲透性能。
為了從根本上有效地解決城市當中內澇問題、雨水徑流污染,這需要相關管理人員具備海綿城市思想和理念,通過海綿城市理念可以促使城市在發展過程當中能夠良好地適應環境以及外部自然災害,促使城市健康穩定以及可持續發展。