道路橋梁工程建設中預應力技術的運用分析

李炫琳

（廊坊市市政設施管理處，河北 廊坊 065000）

隨著交通運輸行業的不斷建設和發展，車輛的運輸能力在不斷提高，相應地對于交通工程設施的質量要求也隨之不斷提高。近年來，交通運輸壓力在不斷上升，各項針對道路橋梁工程建設的施工技術和方法也逐漸應用到建設實踐中，在提高工程項目施工效率質量的同時，有效縮短了施工時間。

1 工程案例概述

某道路橋梁工程中的設計總里程為314m，橋面寬度為12.5m，抗震設防烈度設計為8 度，是整個道路工程中非常關鍵的組成部分，根據設計方案中確定使用瀝青路面結構形式和，最高通行速度為60km/h。為了可以使得該工程項目的順利實施，提高質量水平，在施工的過程中選擇使用預應力施工技術來進行施工。其中，縱向預應力鋼束主要是應用鋼絞線與錨具，鋼絞線的強度為1860MPa，錨具使用YM15-7/YM15-8，該穿孔內徑使用的是70mm、80mm 波紋管孔，應用的是雙向成孔施工方式。

2 預應力技術的實踐應用

2.1 孔道制作定位

從設計方案中確定，本次的道路橋梁應用PT-PLUS 管材施工，管材外壁中需要連接5mm 的環形肋，從而可以全面提升整體結構的承載性能與穩定性。這種結構的優勢在于建設完成之后通車中，即使管材承受著較大的壓力，也能夠確保整體結構的穩定性，最多也就能夠出現一些微小的變形情況。U 型束超過了一定的曲率數據之后，應用熱彎的方式來進行管材的彎曲制作。為了可以使得波紋管的安裝更加的牢固和穩定性，防止出現松動的問題，定位的過程中應該先將箍筋設置在曲線的位置上。選擇應用鋼筋馬凳的方式來進行支撐，其間隔的距離要保持在700mm 左右，同時要采用焊接的形式來進行固定。整個施工階段都必須要進行全面的質量監督管理，按照施工工藝規范來進行施工，確保各個結構部分穩定連接，最終要保證混凝土澆筑施工的時候不會出現任何的松動問題，工程質量也能夠保證。

2.2 預應力筋穿束

塑料波紋管可以適應各種環境，同時還具備有較強的密封性，預應力工程中應用范圍非常廣。道路橋梁混凝土澆筑施工結束后，應該使用后穿法來將預應力鋼筋輸入到孔道內。該施工方法中主要是應用預應力鋼筋束進行施工，操作相對來說比較簡單，可以滿足工程的需要，所以被大量的應用到施工中。該技術也能夠充分的保證張拉端密封達到要求，防止在混凝土澆筑的過程中出現有漏漿的問題，可以將鋼筋穿束錯開、塔柱鋼筋安裝等等工序，確保道路橋梁的施工有序進行，防止出現工序交叉的情況，從而可以全面提升道路工程的質量，保證當地的交通運行更加的通暢。

2.3 預應力筋張拉

該部分的施工是整個施工過程的重點工序，預應力施工技術可以發揮出非常重要的作用，可以全面提升道路橋梁工程的質量，所以在施工中應該提升思想意識，重視質量管理工作。首先就是要標定千斤頂，根據所標定值計算出千斤頂回歸直線方程，從而可以確定壓力值。然后在鋼絞線的兩側安裝錨具，同時使用千斤頂張拉，每一根鋼絞線都要張拉至0.1σ。根據工程的施工需要來安裝穿心式千斤頂與尾部工具錨。千斤頂兩側張拉同時進行，然后進行長度數據的記錄。張拉至σ 后，就應該保持整體部分的載荷達到5min，然后是回油放松，就完成了整個張拉施工的步驟。

2.4 真空輔助壓漿

從施工現場的施工及情況以及混凝土的配合比設計的要求，要充分的保證水泥與外加劑攪拌達到規定的要求。為了可以全面提升漿液的質量，本次工程中所選擇使用水灰比為0.33 的配合比例，保證材料混合均勻，確保漿液的黏與和易性都達到標準的要求。將存在有缺陷的錨具進行全面的清理，保證其整體結構的平整性，然后根據需要來配裝蓋帽。在兩側錨座上安裝有高壓漿管，同時應用壓力水沖洗管道，以保證其清潔性達到施工的需要。開啟真空泵來進行內部抽真空處理，孔道壓力-0.10～0.06MPa 可以達到密封性的要求。在確保密封性達到規定要求的前提下才能開始壓入漿液，同時還應該時刻進行觀察，待漿液濃度達到了要求之后開始停止壓漿施工。壓力基本保持在0.9～1.0MPa 范圍內，灌漿孔道進行加壓處理，時間持續在5～10min。壓漿施工結束之后應該將接頭拆除，此時可以保證壓漿初步凝固以提升工程質量。

2.5 施工質量控制

除了上述非常重要的施工工序之后，為了要提升預應力工程的質量，還應該重視施工以及竣工階段的質量管理，從而達到工程質量的要求。一方面，加大施工過程的質量控制力度。預埋過程中的質量控制非常關鍵，注重曲線形狀和控制點標高來進行控制，加大工序監督檢查力度。嚴格按照施工工藝規范的要求來實施張拉與灌漿施工，確保張拉應力、伸長值以及灌漿量都能夠達到要求，各項施工都滿足規范的要求。重視施工現場各個細節的監督管理，確保各個連接位置的質量都能夠滿足要求，密封性良好，且內部不存在任何的雜質，也不會存在任何滲漏問題。混凝土質量控制尤為關鍵，加大材料控制力度，保證配比參數以及攪拌施工都達到要求，振搗工序也非常關鍵，要保持合理的振搗力，不能損壞孔道與錨具，也不能存在漏振、過振的問題。另一方面，重視竣工驗收階段的質量管理。加大施工現場監督檢查力度，檢查材料的檢驗報告是否合格。錨具、錨固油污等進行全面的清理，確保各個結構部分都整潔。張拉施工2d 之后就要進行封錨施工，將多余長度切割掉，鋼絲頭不能存在外露的問題，確保工程的質量達標。

3 結語

綜上所述，預應力施工技術可以大大提升道路橋梁的質量，還能夠提升交通運行的安全性。