鋼套箱封底混凝土施工

曾祥敏

（中鐵十七局集團第六工程有限公司，福建 福州 350014）

某建筑工程橋梁位于漢江主河道內，承臺設計為啞鈴型，整個承臺的厚度在3.5 米，而且混凝土方量為584 立方米，在水下封底混凝土采用c20 混凝土，并且厚度為兩米，整個承臺底面標高在150 米，而封底混凝土標高為148 米，由于時間緊迫，而且施工期間正處于蓄水期，所以本工程選擇利用水下封底混凝土鋼套箱施工工藝能夠確保圍堰不進入河床懸吊在河水中，保證整個施工的效率得到有效增強，本文通過以實際案例進行分析，詳細總結水下封底混凝土套箱施工技術的具體流程。

1 施工方案簡述

在封底混凝土鋼套箱施工的過程中，主要通過單臂油底缸套箱在水下施工進行，而且鋼套箱的整體尺寸與承臺尺寸保持一致，鋼套箱通過在鉆孔平臺上進行合理的組裝，然后在兩側承臺通過預埋的鉆孔樁，工字鋼作為整個豎向的支撐立柱，其中工字鋼作為承重的橫梁能夠將所有的鋼套箱重力全部轉移到裝機位置通過這樣的重力轉移可以有效避免立柱失穩的情況，而且也能夠將型鋼與外圍鉆孔樁進行快速連接在杠鈴中間位置通過利用樁基鉆孔平臺同時打入6 根管住作為承重柱而且在這6 根鋼管柱上鋪設橫梁，通過利用32 螺紋鋼讓整個鋼套箱吊起。在操作平臺割除牛腿，然后向上旋出螺桿，保證吊箱緩緩下沉，并且其余的吊桿受力均勻，直至整個釣箱平穩下沉到指定位置在整個鋼套箱施工的過程中，其主要的工藝流程必須要按照加工拼裝臺底膜，縱梁安裝，底板安裝，底模板安裝。裝備鋼護筒預留孔洞，起吊系統設置千斤頂起吊以及調整釣箱平面。在安裝完畢之后要輔助封底混凝土并且清除樁頭的雜志最后要對整個混凝土施工質量進行驗收，當承臺成品驗收完畢之后就可以拆除吊箱圍堰。

2 鋼套箱加工方案

在鋼套箱加工的過程中，可以通過利用25 噸的駁船進行運輸，確保每一個套箱的構建都能符合吊車吊裝的實際能力。套箱底板是整個水下封底的模板，所以可以利用鋼護筒以及鋼管樁搭設底膜操作平臺通過在鋼護筒和管樁外側焊接牛腿，并且保證牛腿的標高在153.5 米，通過在操作臺上利用工字鋼作為底膜衡量，并且與槽鋼共同形成中橫梁最后就形成了整個鋼套箱的底膜結構而整個套箱的側板包括12 個面模板之間利用8 毫米厚的止水膨脹橡膠帶進行連接，每一層上面一截到頂套箱的側面與底板之間都能夠利用螺栓卡卡和焊接等方式對箱體進行固定，避免出現鋼套箱變形跑位的情況，這樣才能夠方便在承臺施工完成之后能夠快速的拆除。

在鋼套箱整體制作完畢后，要對整個鋼套箱的起吊能力、運輸條件等因素，對整個鋼套箱體進行分段。如果橋面比較窄的情況下，可以采用縱向分段的方式，而如果橋面比較寬可以通過橫向階段劃分的方式。鋼套箱的分段要嚴格對運輸線路的限高、限寬、限載等限制條件進行全面的調查，避免運輸時出現無法順利通過的情況，而彎橋或者橋面寬度進行分段時，應該通過科學合理的計算，保證分段復合現場拼接設計的要求在鋼套箱劃分完成之后，應該保證焊縫不在一個截面上。一般可以將頂板、腹板和底板切縫進行錯開切割，按照計劃吊裝的順序對吊裝梁的底板進行合理的控制。

3 鋼套箱裝車前后的注意事項

在鋼套箱裝車之前要嚴格根據節段的長度來判斷梁段的重心和吊耳的位置，在確定第二位置之后，要充分判斷鋼套箱的長度、起吊角度等相關因素，還要在腹板以及橫隔板的交叉位置設置吊耳，可以有效增強整個位置的剛度，另外由于工廠內起吊能力有限，所以在鋼套箱段裝車之前必須要拆除拆架。當梁段在運輸車輛裝在之前可以通過鋪設一層木板的方法，避免梁段出現滑動而影響整體的質量。

如果運輸梁段豎曲線比較大的情況下可以利用方木進行支撐。在梁段運輸的過程中，要保證前后對稱左右對稱，并且使得梁段整體的重心在軸線中心點上，避免軸線平板尾部懸挑梁過長的情況。通過對梁段建模進行處理，認真分析，在運輸過程中遇到上坡路段時產生后滑的勢能，并且做好及時的處理，再按照要求裝車完畢之后，可以利用鋼絲繩對梁段進行加固處理，確保運輸安全。在對鋼套箱運輸之前，必須明確明確具體的運輸線路以及運輸線路是否存在限制條件，另外要根據運輸沿線的坡度大小對。鋼套箱段抗滑移實驗進行檢測，并且要盡可能的有車輛進行跟蹤。如果出現鋼套箱移位的情況，要及時的進行處理，在車輛通過關鍵位置時必須減速慢行，尤其是在限寬限高處通過時可以直接通過液壓系統對平板的高度進行調整，在運輸時要盡可能的避免車輛高峰期否則會導致運輸效率受到影響。在運輸的過程中可以在周圍懸掛警示牌、和標語，同時要做好防護措施，保證安全。

4 鋼套箱吊裝注意事項

在鋼套箱運輸完成之后要針對不同的階段進行吊裝，通過對鋼套箱吊裝區域的土地進行檢測，能夠判斷土地承載能力，首先應該判斷起吊機械設備以及運輸車輛的具體如果承載力不符合要求，可以通過適當的措施對軟土地基進行加固，并且保障吊裝作業順利開展。根據吊裝設備的具體情況進行分析，確保整個起吊設備的安全作業。在起吊開始時，必須結合吊裝設備的重力情況進行全面的判斷分析，保證作業的效果。如果在有平曲線的梁段安裝之后，要保證與軸線車前進的方向相固定，當運糧車就位之后根據吊裝設備以及。車的相對位置進行判斷，避免起吊時出現反方向架設等問題在吊裝之前可以進行市調，保證梁段的底端與軸線平板之間的平衡要嚴格檢查吊耳、鋼絲繩以及卡扣是否存在質量問題，只有確定這些部件的安全性和穩定性才能夠開始吊裝，在吊裝時要首先對兩端梁段高叉進行測量并且即時調整卡扣，保證兩端的高叉與設計的豎曲線相一致，在吊裝作業開始之前，應該對吊裝過程的起重設備構件以及量體邊緣的距離進行充分的判斷，避免出現啟動設備構件與梁體邊緣出現卡色的情況導致墻體無法安裝，另外在鋼套箱安裝時可以通過將連只做梁底模塊和底板進行現場焊接處理通過在現場提前安裝制作，并且與梁底斜塊共同危害，這樣就能夠幫助兩端定位之后快速的進行焊接，在梁段就位時必須要準確通過墩點設置限位板的方式來對就位點進行檢查。

在鋼套箱吊裝的過程中必須要依靠限位板進行定位處理，首先應該在墩頂進行測量放樣的工作，明確鋼套箱底板的邊緣線，根據外邊緣線來進行臨時的固定在手段吊梁安裝之前可以通過在伸縮縫的位置設置限位板，并且進行測量放樣，通過臨時固定鋼板作為限位板的方式，保證梁段就位準確，梁段吊裝時必須要通過現場利用鋼套箱構造定位測量復核，提高鋼套箱定位的準確性。

5 結語

本文通過對鋼套箱運輸以及吊裝技術的施工注意事項進行分析，總結了鋼套箱制作、分段、裝車、運輸、吊裝等各個環節的具體方法，有效提高鋼套箱運輸吊裝的整體質量水平。