道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

郭玉彬

（蒙城政通公路養(yǎng)護(hù)工程有限責(zé)任公司，安徽 蒙城 233500）

1 道路橋梁工程的常見病害

1.1 裂縫

道路橋梁工程施工中，裂縫是最常見的一種病害現(xiàn)象，不僅對道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量造成影響，還會縮短道路橋梁后期使用壽命。產(chǎn)生裂縫的主要原因是道路橋梁在溫度變化影響下，施工人員沒有合理估算其使用情況，導(dǎo)致道路橋梁實(shí)際使用中負(fù)荷壓力增加，最終出現(xiàn)了裂縫現(xiàn)象。正常情況下，施工單位鋪裝道路橋梁時(shí)，會使用半剛性結(jié)構(gòu)提高鋪裝層的承載能力，但是鋪裝層容易受到當(dāng)?shù)販囟鹊挠绊憽Ｈ绻摰貐^(qū)溫差較大，鋪裝層就容易產(chǎn)生裂縫[1]。

1.2 不均勻沉降

除了裂縫，不均勻沉降也是道路橋梁工程施工中常見的病害之一。發(fā)生這一問題的原因主要如下：（1） 施工單位勘查工作不到位。施工單位沒有掌握現(xiàn)場施工的基本情況，施工技術(shù)管理沒有達(dá)到相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)圖紙不夠科學(xué)合理，與實(shí)際施工合理安排不匹配。（2） 施工工藝比較落后。施工單位沒有使用當(dāng)前最新技術(shù)與工藝，施工現(xiàn)場管理工作不到位，缺乏相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，施工人員沒有責(zé)任意識。

1.3 剝蝕病害

道路橋梁結(jié)構(gòu)表面起皮并出現(xiàn)大面積脫落現(xiàn)象就是剝蝕病害。如果道路橋梁工程施工中出現(xiàn)了剝蝕病害，而施工人員沒有及時(shí)處理，在風(fēng)化作用的影響下，道路橋梁工程結(jié)構(gòu)就會發(fā)生嚴(yán)重變形。嚴(yán)重變形的道路將會影響車輛順利通行，不僅如此，剝蝕病害也會導(dǎo)致橋梁構(gòu)件的截面積下降，進(jìn)而增加橋梁縱向應(yīng)力，最終使道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)整體被破壞。

2 道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

2.1 裂縫處理技術(shù)

施工人員處理道路橋梁裂縫問題時(shí)，需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施施工處理技術(shù)。如果道路橋梁裂縫的寬度沒有超過0.15 毫米，只要將裂縫表面灰塵或雜質(zhì)清理干凈，在使用環(huán)氧膠泥涂抹在上面即可，裂縫被封閉后不會再出現(xiàn)類似情況。如果道路橋梁裂縫的寬度超過0.15 毫米，但沒有超過2毫米，施工人員在修補(bǔ)裂縫時(shí)可以使用壓力灌注封閉膠，將裂縫表面封閉。如果裂縫寬度已經(jīng)超過2 毫米，要求施工人員加強(qiáng)對裂縫問題的重視，分析裂縫產(chǎn)生的具體原因，按照原因選擇修補(bǔ)措施，并做好補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。為了消除裂縫，施工人員需要將結(jié)構(gòu)尺寸與配筋率加以提升，通過科學(xué)的處理技術(shù)防止道路橋梁裂縫大范圍蔓延[2]。

某施工單位在道路橋梁工程建設(shè)中發(fā)現(xiàn)了裂縫問題，施工人員使用了QM 型水泥混凝土路面快速修補(bǔ)料，有效解決了橋面鋪裝層與橋梁伸縮縫的破損問題。該材料需要焊接鋼筋網(wǎng)，填料之后一個(gè)小時(shí)就能正常開放交通，經(jīng)過QM 型水泥混凝土路面快速修補(bǔ)料修復(fù)過的路面與橋梁，其使用壽命延長五年以上。這種快速修補(bǔ)料屬于粉狀顆粒的硅鹽酸技改性聚合物，粘結(jié)強(qiáng)度可以達(dá)到2.8Mpa，抗壓強(qiáng)度為一小時(shí)32Mpa，28 天85Mpa，其耐磨性能是C20 混凝土的10 倍，需要加水?dāng)嚢枋褂谩?/p>

2.2 不均勻沉降處理技術(shù)

為了防止道路橋梁工程施工中出現(xiàn)地基不均勻沉降問題，要求施工單位加強(qiáng)對路基與路橋過渡段的質(zhì)量控制。施工單位需要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以保證道路橋梁工程質(zhì)量為前提，最大限度上提升地基的承載能力，填筑施工時(shí)，需要避免道路橋梁面層結(jié)構(gòu)與面層厚度不統(tǒng)一現(xiàn)象，有效控制沉降差。臺背回填的時(shí)候，要保證相鄰路基一同施工，將臺階逐層加寬至10 厘米以上。

由于道路橋梁工程施工形式不同，較大剛度的混凝土結(jié)構(gòu)橋臺與柔性填土路基、瀝青砼路面之間強(qiáng)度不同，施工人員處理軟土地基時(shí)，需要根據(jù)各段路面不同強(qiáng)度設(shè)置強(qiáng)度過渡段。施工單位設(shè)計(jì)GRS 橋臺時(shí)，要了解到橋臺樁基的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)屬于柔性，通過GRS 設(shè)計(jì)可以消除道路橋梁工程中不均勻沉降引起的橋頭磕碰情況。與此同時(shí)，建議施工人員將土工合成加筋土鋪設(shè)在道路橋梁的基地，從而減小對橋基部分的沖擊，增強(qiáng)路基的剛度。

2.3 剝蝕病害處理技術(shù)

隨著道路橋梁工程施工規(guī)模的擴(kuò)大，路面剝蝕病害出現(xiàn)的概率日漸頻繁，要求施工單位嚴(yán)格進(jìn)行各項(xiàng)施工原材料的檢測工作。例如在道路橋梁工程施工建設(shè)中，加強(qiáng)對混凝土材料的控制，保證混凝土材料達(dá)標(biāo)，如果道路橋梁路面出現(xiàn)起皮，需要立即清理起皮位置，并適當(dāng)填充混凝土，延長該路段的壽命。

處理道路橋梁剝蝕病害問題時(shí)，相關(guān)人員需要做好預(yù)測工作，根據(jù)當(dāng)前路面的結(jié)構(gòu)特征，科學(xué)預(yù)測發(fā)生剝蝕病害的具體位置，并做好有效的病害處理，隨后清理病害表面，應(yīng)用環(huán)氧砂漿將路面病害位置封閉，進(jìn)而防止同樣的問題再次發(fā)生。做好路面的養(yǎng)護(hù)工作，道路橋梁工程建設(shè)完成后，要求施工人員在第一時(shí)間采取路面的養(yǎng)護(hù)措施，降低道路橋梁使用時(shí)出現(xiàn)病害問題。對于常見的路面松散或破浪問題，需要及時(shí)展開處理工作，并合理控制路面的荷載情況，減少超重車輛通行。

3 結(jié)語

總而言之，道路橋梁工程推動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，根據(jù)我國交通設(shè)施建設(shè)要求，在道路橋梁工程規(guī)劃設(shè)計(jì)與后續(xù)施工階段需要分析病害的類型，探究病害產(chǎn)生的原因，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用先進(jìn)的施工技術(shù)處理病害。只有這樣，才能有效降低道路橋梁后期使用中病害出現(xiàn)的概率，延長路面使用壽命，提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量與施工效率。