公路工程路橋施工中混凝土施工技術(shù)分析

馮 超 劉順志

（1. 滕州市遠(yuǎn)通公路工程有限公司，山東 棗莊 277500；2. 昌大建設(shè)集團(tuán)有限公司，山東 濰坊 261000）

1 混凝土在路橋工程中的優(yōu)缺點

現(xiàn)如今的路橋工程施工過程中，混凝土因其突出的優(yōu)勢獲得廣泛使用。混凝土可以就地取材，成本不高，具有非常高的可塑性，具有較大的抗壓強度；施工完成后維護(hù)保養(yǎng)費用不高。另外，混凝土還存在一些缺點，包含自重大、抗拉強度小、接縫多、生產(chǎn)周期久以及質(zhì)量難以控制等問題。

2 公路工程路橋施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 混凝土施工準(zhǔn)備

公路工程路橋混凝土施工當(dāng)中，要做好下面幾個方面的施工準(zhǔn)備工作：第一，加強對施工設(shè)計方案的審查工作。施工、設(shè)計以及業(yè)主等參與主體要做好溝通與交流，對施工設(shè)計圖紙展開嚴(yán)格審查。若設(shè)計方案與圖紙存在問題，要根據(jù)問題提出對應(yīng)的解決方法，以防對后續(xù)施工產(chǎn)生影響。第二，細(xì)化具體的施工內(nèi)容，充分了解到施工的每一個環(huán)節(jié)，例如施工防水標(biāo)準(zhǔn)、鋼筋布設(shè)的明確位置等，特別是要重視鋼筋層，實現(xiàn)科學(xué)的施工設(shè)計。第三，混凝土施工技術(shù)當(dāng)中，施工單位不同崗位工作者要清楚的了解施工的具體標(biāo)準(zhǔn)，充分了解施工過程，嚴(yán)格按照施工流程規(guī)范操作，控制好每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。第四，保障混凝土質(zhì)量。建設(shè)道路工程當(dāng)中，混凝土作為重要的建筑材料，具有簡單的生產(chǎn)工具，原料較為豐富，具有良好的抗壓性以及耐久性，具有廣泛的應(yīng)用范圍。混凝土施工技術(shù)會直接給道路工程建設(shè)質(zhì)量帶來影響，混凝土自身質(zhì)量會直接影響到道路的穩(wěn)定程度。因此，一定要重視混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用。

2.2 控制混凝土配比

按照砂石骨料的實際含水量來設(shè)計混凝土配合比，同時按照施工現(xiàn)場溫度變化情況，來對砂石的含水量比例進(jìn)行調(diào)整，混合用水的PH 值要高于4，硫酸鹽的含量要低于0.0027mg/mm3，鹽類總含量低于0.005mg/mm3，而且不能存在影響混凝土質(zhì)量的雜質(zhì)。為了更好的確保混凝土當(dāng)中水灰比的合理性，確保混凝土性狀的穩(wěn)定以及高質(zhì)量，在施工當(dāng)中要對砂石的含水量進(jìn)行定期測量，由于下雨或者其他因素帶來的含水量的變化，要立即進(jìn)行測量。混凝土路面材料配比具體包含確定水灰比、選擇確定砂率、確定單位水量、確定砂石用量等，每一項材料用量以及標(biāo)準(zhǔn)確定都具有自己的計算公式以及確定程序，都要經(jīng)過實驗室基礎(chǔ)配比進(jìn)行計算，施工之前攪拌試配調(diào)整、施工中配比調(diào)整，實現(xiàn)混凝土配合比與施工過程的統(tǒng)一。

2.3 模板施工

混凝土施工技術(shù)中，最為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)是模板施工，施工要點是：第一，模板設(shè)計過程中，要按照便于拆卸、牢固安裝的原則，綜合對模板剛度、強度、穩(wěn)固以及平整度進(jìn)行考慮，防止模板產(chǎn)生漿液流失或者變形。第二，選擇模板材料過程中，要按照要求來控制模板材料的表面平整程度、耐腐蝕性以及吸水性，同時要按照不同構(gòu)件的類型挑選適當(dāng)?shù)哪０宀牧希热缫话銏A形構(gòu)件利用的鋼模板，然而T、E形構(gòu)件使用竹膠板。第三，按照規(guī)范來對模板實施前展開處理，比如鋼模板要實行拋光處理內(nèi)表面，提高混凝土的光潔程度，做好細(xì)節(jié)處理。比如固定模板螺栓時，要確保穩(wěn)定牢固，防止混凝土表層開裂，便于拆卸。

2.4 澆筑和振搗混凝土

混凝土澆筑施工過程中，一般利用的是分層澆筑的方式，層厚控制在50cm 之內(nèi)，在澆筑施工當(dāng)中，一定要對澆筑時間嚴(yán)格控制，混凝土凝結(jié)前做好下一層的澆筑施工。綜合混凝土等級、氣溫以及施工條件來講層澆筑間隔的時間確定好。振搗也同樣是澆筑施工當(dāng)中不可小視的一個環(huán)節(jié)，振搗可以良好的排出混凝土當(dāng)中的氣泡，混凝土密度更高，強度也顯著提高，所以在振搗施工當(dāng)中，要嚴(yán)格控制振搗棒插入深度以及振搗力度，采用垂直插入的方法，在施工當(dāng)中堅持快插慢拔的方法。另外嚴(yán)格控制好振搗的實踐，每一次的振搗施工時間一定要維持在20s-30s，不能超出這個標(biāo)準(zhǔn)，若振搗時間太短，將會給振搗密實度帶來不良的影響，如果振搗時間太久，將會讓混凝土在施工當(dāng)中產(chǎn)生顯著的離析。最終完成澆筑施工時，要磨平混凝土表面，防止混凝土表層產(chǎn)生裂縫問題。

2.5 養(yǎng)護(hù)混凝土

混凝土養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，施工人員要高度關(guān)注，大部分的道路工程前中期混凝土拌合與實際澆筑要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可是因為后期養(yǎng)護(hù)工作并未重視細(xì)節(jié)，造成整體的道路工程質(zhì)量受到非常大的影響。混凝土養(yǎng)護(hù)的重點是要嚴(yán)格對溫濕度進(jìn)行控制等，實際養(yǎng)護(hù)當(dāng)中若溫度太高或者太低、濕度過大或者過低，都會產(chǎn)生混凝土裂縫直接對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以在實際控制當(dāng)中施工存在具體標(biāo)準(zhǔn)，要保證施工環(huán)節(jié)的溫度達(dá)標(biāo)，通常來講混凝土墻體中心溫度與墻體表面溫度溫差不能高于20℃，總體混凝土施工拆模階段也要嚴(yán)格控制溫度，混凝土表面與內(nèi)部溫差不能高于20℃。

3 結(jié)語

總而言之，道路工程施工當(dāng)中利用混凝土施工技術(shù)，一定要先了解混凝土的優(yōu)缺點，加強對混凝土施工技術(shù)的良好應(yīng)用，只有這樣才可以更好的保證道路工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而推進(jìn)我國道路工程的持續(xù)健康發(fā)展，從而獲得更高的社會經(jīng)濟(jì)效益。