試論道路與橋梁連接處的設計與施工

劉占濤

長期以來，道路與橋梁連接處的設計與施工是路橋建設的主要難點，如果道路橋梁連接處設計及施工質量不達標，將會嚴重的降低行車的安全性，甚至是會引起交通事故的發生，這給人們帶來極大的經濟損失。必須要加強對道路橋梁連接處的設計和施工工作，最大限度的提高路橋的安全性。

1 道路橋梁連接處施工問題

1.1 鋼筋銹蝕對道路橋梁連接處質量的影響

由于鋼筋的強度比較高、成本合理，所以被普遍的應用于道路橋梁施工過程中。道路橋梁在使用一些時間之后，會出現不同程度的鋼筋銹蝕情況，如果沒有采取有效的措施來降低銹蝕的速度，會極大的降低道路橋梁的安全性。造成鋼筋銹蝕的原因有很多，其中包括了鋼筋運輸方式的不合理、鋼筋的儲存環境及鋼筋自身存在的質量問題等等。一般情況下，如果鋼筋在比較潮濕的天氣中進行運輸，沒有采用有效的防水措施，會導致鋼筋在運輸的過程中出現銹蝕。大多數材料員沒有根據單位的規章制度進行購買材料，所購進的材料存在質量的問題，一些劣質的鋼筋抗銹蝕能力較差，很容易出現銹蝕情況。在實際的道路橋梁施工中，如果施工單位沒有積極的轉變施工理念，而是一直沿用傳統的施工工藝，會造成鋼筋被銹蝕，進而給路橋工程埋下巨大的安全隱患。

1.2 缺乏邊坡防護措施

道路與橋梁連接處的路堤很容易出現沉降，導致沉降的因素就是道路與橋梁連接處缺乏有效的邊坡防護措施，路堤受到雨水的不斷沖刷之后，會使強度降低，隨著時間的推移，對路堤的破壞也逐漸增加，最終會出現沉降的情況。為了降低洪澇對路橋造成的破壞，必須要在道路和橋梁的連接處設置高強度的防護坡度。在設計道路和橋梁過程中，如果沒有注意邊坡防護的設計，那么建成之后的路堤強度將無法達到標準。由于路橋上的車流量比較大，車輛的不斷行駛給路橋的施工帶來了極大的壓力，加上各種自然環境造成的影響，長期以來，缺乏邊坡防護措施，會導致路橋出現沉降。

1.3 施工控制比較松懈

施工過渡地段需要嚴格的按照操作流程進行施工，同時在下一道的施工建設中要在上一道程序驗收合格之后才可以進行實施。但是，在實際的施工過程中，會出現為了追趕工期，縮短施工時間，完全不按照規定進行操作，沒有嚴格的根據施工流程進行施工，也沒有落實部分質量的驗收工作，給工程留下了極大的安全隱患。

2 道路與橋梁連接處施工問題的有效對策

2.1 提高橋頭引道設計質量

對橋頭搭板進行合理的設計，可以有效的提高橋頭引道設計質量，橋頭搭板的設計質量與整個橋頭引道的設計質量有直接的關系，高質量的橋頭搭板設計有助于與提高路基的整體質量，這需要設計人員對施工地段做好充分的調查，根據實際的情況準確的設計出橋頭搭板長度，一般來說，小型橋梁搭板長5 米，大中型橋梁搭板長8 米，但是具體的設計還需要按照實際情況而定。在設計的過程中，需要充分掌握實際的地形，橋頭引道經常處于高填方路段，所出現的沉降量較大。

2.2 合理的設計路橋邊坡防護

在設計和施工過程中，經常出現問題的是路橋緩和過渡段，合理的設計和嚴格的施工可以有效避免道路橋梁的緩和問題。軟土地基和邊坡保護是道路橋梁緩和過渡段的兩個重點，合理處理軟土地基和邊坡，可以有效的解決路橋的緩和過渡段。一般通過振動碎石樁法加強地基的強度，用于軟土地基分布廣、強度高的情況，進而有效的加強道路與橋梁連接處的強度。邊坡防護在于臺背材料的選擇，其要盡量的選擇強度高、透水性好、可壓縮性較小的特性材料，避免由于材料問題導致沉降的問題。

2.3 加強項目的施工管理

要加強對項目的施工管理，首先，對施工組織方案進行不斷的完善，嚴格選擇路堤填筑材料、對施工的進度進行合理安排、對各項資源進行優化配置，不僅有效的保證了橋梁與道路連接處的質量，還使項目獲得更多的利益。必要的技術交底和相關的安全措施擬定的工作也是施工中的重要內容，盡可能的避免由于技術上的原因而是整體的橋梁道路連接處出現質量問題。

3 結語

總的來講，隨著我國社會經濟的飛速發展，使道路交通運輸量逐漸的增加，同時對道路橋梁連接處提出了較高的要求，這是公路施工的重點，施工技術與質量對工程后續的使用有著直接的關系，同時，這也是減少橋頭顛簸發生概率的主要因素。道路橋梁連接處的施工對整個行車的安全有著直接的聯系，所以要加強對道路橋梁的施工管理，避免出現跳車的現象，有效保證道路橋梁的工程質量。