市政道路設(shè)計現(xiàn)狀及改進設(shè)計的對策淺述

趙文娜

（河北省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院，河北 石家莊 050000）

前言：市政道路設(shè)計的是一項多專業(yè)協(xié)調(diào)的綜合性設(shè)計，設(shè)計者的設(shè)計觀念需要隨社會的發(fā)展和使用者的需求與時俱進，要做到設(shè)計的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

1 當(dāng)前市政道路體系設(shè)計方面難點

1.1 道路施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜

在各地區(qū)建設(shè)工程總量提升的現(xiàn)代，各項基礎(chǔ)性的建筑在為人們生活提供了便利條件的同時也讓各地區(qū)市政道路方面的設(shè)計工作難度發(fā)生提升。在實際進行道路工程設(shè)計的時候，不僅要注意道路工程的現(xiàn)代性、科學(xué)性，還要能考慮施工區(qū)域周圍的實際環(huán)境，結(jié)合相應(yīng)地區(qū)的實際特點進行貼合實際的工程設(shè)計，使市政道路方面的設(shè)計工作能實現(xiàn)建造區(qū)域環(huán)境因素、人為因素的完美協(xié)調(diào)。

1.2 涉及的方面眾多

當(dāng)代城市為了能有效的提升人們的生活質(zhì)量，大力開展了燃?xì)怏w系、電力體系、光纖通訊體系的建設(shè)，這也使得當(dāng)代城市的地下存在著大量的燃?xì)夤艿馈㈦娋W(wǎng)線路、燃?xì)夤艿赖阮愋偷氖姓艿老到y(tǒng)。市政道路方面設(shè)計工作在開展的時候，也要能注意到這些方面所帶來的影響，并能結(jié)合實際的城市地下管線分布情況，制定最為科學(xué)的設(shè)計方案。而一旦在市政道路實際施工階段的開挖操作出現(xiàn)了問題，不僅會對項目建造施工產(chǎn)生干擾，同時也會對道路建設(shè)區(qū)域周圍居民的生活產(chǎn)生影響。因此當(dāng)代市政道路方面的設(shè)計工作涉及面廣，設(shè)計工作中的任何不足以及問題均可能會對項目的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

1.3 容易受到環(huán)境以及氣候影響

會對市政道路方面建造質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素還包括氣候條件，一旦在項目建造施工中遭遇到了暴雨等類型的惡劣天氣，那么就可能出現(xiàn)道路排水系統(tǒng)無法發(fā)揮作用到情況，不僅會讓工程的建造周期受到影響，同時暴雨還可能會對道路的路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，不利于道路質(zhì)量的控制。因此在開展市政方面道路設(shè)計工作的時候，還要能對相應(yīng)地區(qū)的氣候變化情況進行了解，降低氣候變化對項目建造質(zhì)量產(chǎn)生的影響。

2 市政道路方面設(shè)計工作優(yōu)化以及改進措施

2.1 加強快速路規(guī)劃

在城市交通中，快速路是一項重要組成部分，該項目也是進行具體城市建設(shè)過程中的最高等級的道路。進一步強化對城市快速路的建設(shè)，能夠幫助市民縮短遠(yuǎn)距離出行的時間，促使人們的出行更加便利。在對城市進行規(guī)劃和設(shè)計的時候，一定要從城市實際需求為落腳點，綜合分析城市形態(tài)布局和規(guī)模等，合理分析城市是否要建設(shè)快速路，科學(xué)選擇快速路建設(shè)地點，確保安全可行的前提下，盡可能的降低成本。設(shè)計人員需要將城市的快速路和城市其他道路進行融合，使其形成一個整體。相應(yīng)設(shè)計人員在進行綜合設(shè)計過程中，需要綜合分析城市所在地點額環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和地理環(huán)境等，結(jié)合這些內(nèi)容，進一步對城市快速路的規(guī)劃進行嚴(yán)格把關(guān)，重視對質(zhì)量的管理。對相應(yīng)施工圖紙進行具體設(shè)計過程中，要充分考慮施工的難點，通過這種方式，可以結(jié)合交通工程原理以及力學(xué)原理等進行。與此同時，需對多種施工方案進行設(shè)計，對性價比比較高的設(shè)計方案進行選擇，進一步度資源進行科學(xué)合理的整合。

2.2 重視道路節(jié)點的選擇

針對市政道路進行節(jié)點設(shè)計過程中，需結(jié)合節(jié)點功能不同情況，對不同的設(shè)計方案進行選擇，促使接通節(jié)點的交通功能得到充分發(fā)揮。度道路節(jié)點進行科學(xué)設(shè)計，主要遵循下列原則：(1)針對性原則：相關(guān)設(shè)計人員對道路節(jié)點進行具體設(shè)計過程中，要對道路的實際情況進行充分研究，然后以現(xiàn)有的交通設(shè)計成果、城市規(guī)劃和交通規(guī)劃等為依據(jù)，制定科學(xué)可行的交通節(jié)點設(shè)計方案。(2)協(xié)調(diào)性原則：需結(jié)合道路交叉口的位置和交通流量等，針對交通節(jié)點進行適當(dāng)改進，適當(dāng)增加較差口位置進出口位置的車道數(shù)量，促使交叉口的空間環(huán)境被進一步擴大，通過這種方式，促使道路交叉口交通通行能力和市政道路路段的通行能力均得到進一步協(xié)調(diào)。(3)以人為本原則：設(shè)計街道設(shè)施過程中，例如天橋的設(shè)計、斑馬線的設(shè)計等，要求設(shè)計人員結(jié)合道路交通的流量，對寬度、數(shù)量的進行制定，通過這種方式能夠減少擁擠現(xiàn)象。

2.3 強化整體格局的設(shè)計

針對道路組成因素等，需做出科學(xué)合理的規(guī)劃，對道路的整體格局進行科學(xué)設(shè)計。以道路交通通行能力為依據(jù)，針對已有設(shè)施，按照一定比例進行合理分配，在具體設(shè)計過程中，要充分考慮環(huán)保因素，同時還需重點考慮車輛的安全性、行人的安全性等問題。在設(shè)計時，還要以該路段的實際交通流量等因素，針對原有的車道數(shù)量進行適當(dāng)調(diào)整，通過這種方式來減少道路擁堵現(xiàn)象。

2.4 加強特殊道路設(shè)計

設(shè)計人員針對盲道中存在的問題進行分析，可以對盲道北向磚的指示方向進行利用，道路節(jié)點盲道的兩邊，可以安裝相應(yīng)的盲道指示方向標(biāo)，通過這種設(shè)計方式，有利于盲人對身處環(huán)境進行準(zhǔn)確判斷。

3 結(jié)語

當(dāng)前市政道路設(shè)計缺乏合理性，這就導(dǎo)致人們出行受到影響。加上城市人口增多，車輛的增加，給城市交通帶來巨大壓力。相應(yīng)設(shè)計人員在對城市道路進行具體設(shè)計過程中，需統(tǒng)籌考慮，不但要考慮到公路質(zhì)量，建設(shè)成本等，還需遵循以人為本的原則，結(jié)合實際情況，對快速路、天橋、地下過街通道等進行合理設(shè)計。