高速公路瀝青路面預防性養護技術解析

閆永強

（山西交通控股集團有限公司太舊高速公路分公司，山西 陽泉 045019）

1 瀝青路面早期損壞的主要原因

通常來說高速公路瀝青路面出現早期損壞主要有兩方面的原因，首先是路面長期承受超負荷壓力而造成的損壞。高速路面在設計時一般對運行車輛的噸位與載重都有一定的限制，而在后期投入使用時，由于一些車輛的超載，讓路面長期處于一種超荷載的狀態，進而導致瀝青路面出現早期損壞的問題，大大降低了高速公路瀝青路面使用壽命。其次，水損問題也是瀝青路面出現早期損壞的重要原因，水損程度與一個地區的降雨量有最為直接的的關系，瀝青路面受強降雨的影響，會使其質量和使用壽命大幅下降，而想要防止滲漏問題的出現，提高路面的防水性能是最為有效的手段。因此重視早期的瀝青路面損壞問題，做好有效的預防性措施，對于高速公路的發展具有重要意義。

2 預防性養護措施

2.1 高效率檢測與科學養護

先進的檢測技術在高速瀝青路面預防性養護中發揮著重要作用，這也受到了高速公路建設施工企業的重視。新時期人們對高速公路質量要求不斷提升，相關施工單位對高速路面的檢測效率與施工質量也越來越重視，并加大了對集成檢測技術的開發與研究力度，使得高速公路的路面檢測趨于簡單化、快捷化，用一臺設備就可以對整個路面的施工狀況進行全面的檢測。科學養護也是高速瀝青路面預防性養護的重要手段，當前隨著自動化技術的發展，在高速路面的養護上應當加大資金投入，使得路面養護更加機械化與自動化，進而確保路面養護工作更加高效與科學。

2.2 建立完善的路面管理系統

高速公路具有路程長、車輛密集、檢測難度大等特點，因此針對高速公路應當建立專業的路面管理系統，運用大數據、數字化等現代管理科學的理論，結合高速公路實際特點建立路面狀況數據庫，對高速路面的各項參數與性能進行實時檢測與評價，通過科學的排列方式，選出最佳的養護對策，進而為高速路面的維護提供重要的理論支持。

3 瀝青路面預防性養護技術

3.1 開槽、灌縫工藝

瀝青路面早期損壞主要表現為路面裂縫的大量出現，如果這些裂縫是半剛性基層產生的反射裂縫，那么路表水就會沿著裂縫進入路面的內部，最終影響路基，當荷載車輛，甚至超載車輛長期碾壓路面時，就會造成在路基內的動態水流動，引起路基的頻繁舒張，長期導致基層細骨料發生流失，甚至造成路基的坑槽與垮塌現象。通過專用開槽具沿裂縫開具一定寬度和深度的矩形小槽的是開槽、灌縫工藝，之后運用自行加熱與灌注于一體的灌縫機把熱熔型聚合物密封膠灌入槽。開槽、灌縫工藝所使用的開槽工具比較靈活，而且密封膠材料的密封性能較為優越，這就使得路面裂縫得到了很好的處理，路面耐久性得到大幅提升，真正達到了抑制裂縫，延長道路使用壽命的目的。

3.2 微表處

這種技術是在稀漿封層技術上發展起來的，也是當前我國高速公路瀝青路面養護中較為常用的預防性養護技術，從慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、適量的水以及添加劑構成的稀漿混合料。微表處技術與傳統的養護技術相比具有防水性強、抗滑性好，維護成本低、操作簡單、施工效果好、交通開放性好等優點，一般情況下可以使路面的使用壽命延長至少3 年，而且也能夠使路面性能得到大幅提升。

3.3 同步碎石封層

所謂的同步碎石封層就是利用專門的裝備將碎石和粘結材料經過混合處理后一起鋪設在路面上，經過自然行車碾壓產生單層瀝青碎石磨耗層，他的主要作用是對高速路面的表層進行處理，這種方法常常被用在低等級的公路面層鋪設，其具有同步鋪灑黏結材料和石料的特點，使噴灑到路面上的高溫黏結料在不降溫的條件下即時和碎石聯合，從而保證黏結料與石料中問的穩固聯合。

3.4 稀漿封層

稀漿封層是把乳化瀝青、跟級配相符的骨料、水、填料和添加劑依照必然的設計配比攪拌成稀漿混合料，均勻攤鋪在待解決的路面上，通過裹復、破乳、析水、蒸發與同化等經過以及原路面穩固地聯合在一起，產生嚴密、牢固、耐磨與道路表面封層，路面運用性能大大地提升，稀漿封層依照乳化瀝青性能不一樣，分為一般的稀漿封層和改性稀漿封層，另外在實際的應用中，常常按照厚度的差異劃分為細封層、中封層、粗封層以及加粗的封層等。

4 結語

隨著社會的快速發展，人們的對出行的需求越來越大，這對高速公路的建設與發展提出新的要求，但是與發達國家相比，我國的高速公路瀝青路面養護技術起步較晚，水平較為落后，這嚴重制約了我國高速公路的長期穩定發展。因此相關單位在進行高速公路的建設時，不僅要重視施工與建設，而且更要重視后期的養護工作，認識到“養護和建設一起抓”的重要性，施工企業要不斷探索，勇于創新，將新技術、新方法應用到高速路面預防性養護技術中，從而在保證施工質量以及路面使用壽命的前提下，使建設與維護成本得到大幅降低。