鐵路機務公司安全信息化綜合管理平臺構建

董云豐

鐵路機務公司安全信息化綜合管理平臺構建

董云豐

（神華包神鐵路集團有限責任公司機務分公司，內蒙古 鄂爾多斯 017000）

近幾年，中國鐵路系統飛速發展，各鐵路企業經過重組、并購后，機務公司的規模、機車數量、管轄范圍也隨之擴大，機車交路不斷增加延長，機務公司乘務和運用組織方式也發生深刻的變化。因此，人們對于鐵路機務公司安全大數據信息的應用、采集、統計、分析、處理、生產管理和信息技術上也提出了更高的要求。充分利用現代計算機信息技術和內部網絡，采用.net Framework等平臺設計開發，提供了一個基于現有網絡條件、支持各類計算機應用程序的服務平臺的機務信息化綜合管理平臺。

機務公司；大數據信息；綜合管理平臺；系統結構

1 機務安全信息化綜合管理平臺構建目的

為進一步提高鐵路機務公司安全生產效率，完善機務安全生產系統大數據平臺，充分利用現代計算機信息技術，實現機務公司信息化行車指揮、生產組織和管理以及日常辦公中的數據采集、信息傳遞、數據傳輸和數據處理分析過程的自動化，提供了一個基于現有網絡條件、支持各類計算機應用程序的服務平臺和開發平臺。

機務安全信息化綜合管理平臺以人、車、數據信息要素管理為核心，對“運用安全管理、機車運用管理、乘務員管理、運行揭示管理、車載視頻監控預警管理、LKJ數據管理、綜合信息管理”等業務實施綜合管理。

實現對機車運行情況及乘務員作業情況的實時掌握與動態追蹤，對乘務員出退勤作業流程進行標準化管理卡控，為實現精確調度指揮和風險防控奠定基礎，為提高運用安全管理水平提供必要的技術支撐。

2 機務安全信息化綜合管理平臺系統結構

機務安全信息化綜合管理平臺充分利用現有的網絡接口、軟件總體結構與TMIS保持一致，便于使用和維護。采用.net Framework平臺有機結合的體系結構，實現數據共享和確保數據庫安全。平臺主要包括機務運用安全管理信息化模塊、檢修中心管理信息模塊、行車數據管理模塊三部分。

3 機務運用安全管理信息化模塊平臺的功能特點

通過運安調度臺發布機車計劃，派班端值班員根據機車計劃進行派班，乘務員根據出退勤計劃在自助出退勤一體機辦理出勤、退勤業務，出退勤管理端實時查看出勤計劃信息和乘務員出勤情況，并對異常情況進行監控和適時提醒與干預處理。通過運行揭示輔助管理對運行揭示調度命令從接收、編輯、模擬、傳遞、IC校核、公布揭示核對查詢各環節進行卡控管理。

3.1 乘務運用管理

由調度員編輯或加載計劃，下發到各個車間及外點。由調度員為計劃指定機車信息，派班室根據名牌將人員安排到計劃中。人車計劃統一發布到各個出勤點，以計劃為主線將乘務員的作業串在一起。

3.2 電子名牌管理

電子化人員名牌完全替代了傳統名牌。值班員派班時實現自動派班和人工派班相結合。乘務員退勤后能夠自動完成倒牌，避免了人為干預引起的藏牌漏牌現象，對因為特殊原因進行的調牌，系統提供了完整的調牌日志。名牌主要功能特點如下。

按乘務交路（含預備）組織機班隊列，滿足輪乘、包乘和記名交路等乘務管理要求。按類別管理非乘務人員名牌，滿足機車乘務員請銷假等非乘務狀態的管理要求，實現人員調整、機班調整和請銷假等歷史記錄的查詢功能。根據出退勤信息實現自動倒牌功能，對于記名交路可按設定時間自動倒牌。顯示機車乘務員當前狀態，包括派班、待乘、出勤、退勤、駐寓等狀態信息。

實現非乘務狀態人員的查詢、統計，派班時對具備歸班條件的人員進行自動提示，實現值乘限制標識或提示功能，包括擔當機型、擔當區段、擔當車種等值乘限制條件。實現機車乘務員考勤功能，實現電子名牌打印以及電子名牌日志功能。

3.3 實現勞時自動計算統計

將計劃與出退勤信息結合起來。從乘務員開始出勤到退勤為止，自動計算其一次乘務作業的勞動時間。根據預置的勞時標準計算出其是否超勞和超勞時長。最后將這些信息以報表的形式展現，大大簡化了勞時計算的復雜度，且非常準確。實現機車乘務員考勤統計分析、趟勞時統計分析、月勞時統計分析、超勞統計分析、本/外段休息時間統計分析等功能。

3.4 運行揭示輔助管理

與現有寫卡軟件相結合，利用計算機漢字信息智能處理技術，對調度命令的關鍵字進行識別、提取，從而實現對人工編寫的LKJ臨時數據文件信息的輔助校對，可檢測出時間、公里標、工務線路號等揭示關鍵要素的編輯錯誤。

LKJ臨時數據文件與施工調度命令自動對比校核，可輔助檢測時間、公里標、工務線路號等LKJ臨時數據文件的編輯錯誤，并記錄比對情況。

可實現LKJ臨時數據文件自動模擬驗證功能，記錄LKJ臨時數據文件的模擬驗證情況。

可實現LKJ臨時數據文件傳遞的集中管理，在下發時自動對各個運用車間接收點進行提醒，并記錄各個派班室接收和揭示更新情況，對超時不接收等異常情況進行報警提示。

運行揭示發布。通過網絡實現向派班室、駐外出退勤點發布運行揭示，并實現運行揭示接收提醒、接收、核對、簽認回執等功能。

運行揭示公布。使用觸摸屏對運行揭示進行公布（按TG/JW 103規定格式），并按上下行、站序、公里數順序、出示時間自動排列顯示。

運行揭示撤除。按撤除時間自動撤除失效的運行揭示。

運行揭示閱對。機車乘務員在觸摸屏上閱對公布揭示，并進行身份識別卡控和記錄。

揭示核對登記。匯總機車乘務員的LKJ臨時數據文件、公布揭示核對情況，經出勤調度值班員確認，生成《機務派班室LKJ臨時數據錄入登記簿》。

3.5 機務運用電子化管理

機車乘務員出勤前填寫手賬的基本信息（機車型號、車次、出勤日期、司機、副司機等），系統自動提取列車時刻表車站作為途中運行車站，乘務員途中進行簽點記錄，列車編組填寫，退勤后上傳手賬數據，系統輔助生成司機電子報單（機統3）。

3.5.1 乘務員行車指導管理

段各級管理部門通過管理平臺，可按所屬部門分級發布行車電文資料、各級規章規則，機車基礎資料信息。乘務員出勤時攜帶機務通手持終端，能夠通過無線Wi-Fi方式在值班室范圍內自動進行內容資料的更新，乘務員可通過關鍵字或目錄的方式快速定位閱讀檢索，通過管理平臺集中進行圖文信息的發布，包括規章制度、通知公告、施工明示圖等資料信息的發布，實現集中化管理。

3.5.2 機車乘務員電子手帳

機車乘務員出勤前自動獲取運安出勤計劃，系統自動補充手賬基本信息（機車型號、車次、出勤日期、司機、副司機等），乘務員途中可進行簽點記錄（連接TAX箱可實現過站自動簽點），列車編組填寫、途中行經限速點可進行電子交付揭示劃線銷號，退勤后上傳手賬數據，系統輔助生成司機電子報單（機統3），系統預留與統計系統接口。

3.5.3 干部、指導司機管理

實現指導司機臺賬隨時記錄，解決當前指導司機外線添乘后回段補臺賬的現實問題，指導司機通過手持終端填寫《添乘指導簿》《兩標鑒定》《抽查登記表》，抽查機車乘務員進行電子簽認，并按照要求對表格進行匯總分析，形成各種報表。使指導司機臺賬、報表電子化，將指導司機從繁雜的日常臺賬填記過程中解脫出來，使之將更多的精力投入到現場盯控過程中。

3.5.4 業務培訓功能

教育科根據近期重點工作有針對性出題，對乘務員的業務知識進行培訓測試，支持多種試題類型（單選、多選、判斷題）。乘務員通過機務運用通進行日常學習和模擬考試，答錯時能夠自動顯示正確答案，便于乘務員隨時隨地進行業務知識的學習和評測。在退勤時進行記名式答題，考試成績反饋到教育科和所屬車間、指導組。指導司機針對本組乘務員的答題情況進行二次培訓或重點幫教指導。

3.5.5 實現對各種資料的管理

實現機車文電資料、各級規章規則、機車基礎資料的分級管理、無線發布、分類查詢。機務或上級管理單位、部門可通過管理平臺，可按所屬部門分級發布行車電文資料、各級規章規則、機車基礎資料信息。乘務員出勤時攜帶機務通手持終端，能夠通過Wi-Fi方式在值班室范圍內自動進行內容資料的更新，乘務員可通過關鍵字或目錄的方式快速定位閱讀檢索，通過管理平臺集中進行圖文信息的發布，包括規章制度、通知公告、施工明示圖等資料信息的發布，實現集中化管理。改變過去運用科到車間、車間到車隊、車隊到指導組、指導組到乘務員的信息層層傳遞模式，減少因現場原因導致個別資料不能及時更新或出現新舊版混用的情況。

3.6 實現乘務員出勤/退勤的自助化辦理

系統按照《安規》《運規》的相關要求，出勤時逐步引導乘務員自助出勤登記、酒精含量檢測、證照查看、出勤測酒、打印并核對運行揭示、LKJ臨時數據的寫入與驗卡、班前預想、班前小組會（錄音）作業。

3.6.1 乘務員出退勤管理

使用乘務自助出退勤一體機辦理機車乘務員出退勤作業，實現機車乘務員身份識別、測酒（含拍照）、交付揭示打印、IC卡寫卡、記名傳達（可與交付揭示合并打印后交付機車乘務員）等出勤作業手續并記錄出勤作業情況。

3.6.2 折返點、外段出退勤管理

主要完成折返點、調車點、外段的出退勤管理工作，主要功能包括接收本段機車、人員計劃、出勤登記以及退勤登記等。

3.7 機車視頻監控、在線預警、值乘狀態監測

能夠通過網絡實時在線查看管轄范圍內所有機車完整動態信息，包括車型車號、速度、位置、司機、線路、車站等，能夠查看該機車運行的全程運行記錄、運行曲線等，并實時監測司機狀態。

3.8 實現運行項點實時分析

通過機車視頻監控預警系統，能夠在運行過程中實時進行相關項點分析，將運行過程中如站內非正常停車、區間停車、信號故障燈問題進行自動分析、自動上傳，這樣能夠實現運行項點實時掌握，加強機車運行安全管理。

3.9 綜合信息管理平臺查詢

系統提供統一的綜合信息管理平臺，將所有的數據在這個平臺匯總展現，可以通過乘務員工號檢索管理所有出退勤信息、計劃信息、現場等其他作業信息，將所有系統的作業數據完全呈現在一起。

3.9.1 大數據查看板

可通過在線看板功能，顯示當天指定地點的天氣預報信息，顯示段機車配屬及狀態統計信息，顯示機車臺日、走行、技術速度、臺日產量的七日趨勢圖，顯示機車安全報警統計餅圖及最近五條記錄，顯示乘務員當天出退勤班次的柱狀天顯示，顯示最近一般的出勤步驟信息。

3.9.2 機車停放管理

機車停放管理功能：在線擺放機車入庫位置（股道）顯示庫內機車實時位置信息，顯示機車整備狀態信息。

3.10 運用數據自動下載

機務安全信息化綜合管理平臺系統還可以運用數據自動下載。

4 檢修中心管理信息系統的構建

4.1 檢修中心管理信息系統開發的目標

以機務檢修作業為對象，對生產計劃、過程和各種數據進行記錄、管理、監控和分析，對機車正常檢修、臨時故障搶修等生產過程進行詳細、準確的跟蹤記錄，并與標準化作業要求相比較，及時提醒管理人員和工作人員防止不規范的操作。對管理者在管理過程中遇到的各種情況進行預測分析，為管理者決策提供可靠的信息。自動分析機車履歷數據，對機車將有可能出現的故障預警報告。

4.2 檢修中心管理信息系統的具體功能模塊

配件管理模塊：由物質中心出庫配件，將入庫配件和裝車配件以及互換配件情況輸入中心配件微機，實現入庫檢驗、出庫周轉和查詢檢索的微機化管理。

檢修成本管理模塊：以檢修材料的使用和成本控制為管理目標。

機統6管理模塊：管理機統6的提票和回票的過程。

職工考核模塊：根據每月輸入的人員工時和當月考核及獎勵情況，自動算出當月職工雙達標分數及等級，并以此作為職工考核的基本依據。

經營成本管理模塊：按照鐵路局成本管理的要求以及實施大整備和機車修程、修制改革后在成本核算和材料管理方面的變化，開發經營成本管理系統。

5 安全行車數據管理構建

5.1 安全行車數據管理信息系統構建的目標

以機務行車安全設備運行記錄數據、各作業場所、折返所記錄數據為對象，對LKJ運行數據、機車軸溫報警數據、機車視頻記錄數據進行自動記錄、管理、監控和分析，并以機務企業標準化作業為定責基準，把控、整改現場作業安全生產，為安全生產提供有力的保證與整改依據措施。

5.2 安全行車數據管理信息系統的具體功能模塊

LKJ運行記錄數據管理模塊：設立車載接收與發送設備部分，可接收原始數據的無線灌裝，與運行記錄數據的無線傳輸。

機車視頻記錄數據模塊：設立車載發送設備部分，采用先進的千兆級無線SmartAir傳輸技術，實現機車視頻記錄數據的無線高速下載。

機車軸溫報警數據模塊：設立車載發送設備部分，采用先進的無線SmartAir傳輸技術實現由機車軸溫報警運行記錄數據的無線下載。

6 網絡硬件

公司內部建成1 000 M或以上的局域網，并在信息技術機房內設中心服務器和各計算機管理系統服務器。各異地中心、車間內部建成1 000 M或以上的局域網，并安裝各計算機管理系統的客戶端程序，外部通過現有的1 G辦公網和路內地區間通信網與本段相連。采用VPN（虛擬局域網）技術在現有網絡上實現權限級塔式管理。

7 總結

機務系統信息化綜合管理平臺的構建，促進鐵路企業信息化與工業化深度融合取得重大突破，信息技術在鐵路企業生產經營和管理的主要領域、主要環節得到充分有效應用，業務流程優化再造和產業服務鏈協同能力顯著增強，實現生產性服務業領域信息技術應用進一步深化，應用成本顯著下降。信息化成為新型工業化的重要特征，也是集中體現鐵路機務系統建設的重要組成部分，在鐵路機務系統中具有科學發展、優化生產的不可取代地位。本文主要從當今鐵路機務系統發展趨勢出發，從鐵路機務企業安全發展的方向、定位等方面進行了闡述，希望信息技術為鐵路機務系統貢獻卓越的成績。

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［2］許簫迪，王子龍，譚清美.論企業文化與技術創新的互動關系［J］.軟科學，2002（5）：93-95.

F532

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.18.047

2095－6835（2019）18－0113－03

〔編輯：王霞〕