關(guān)于空中交通管理中的交通行為復(fù)雜性探討

卜文晨

民航山西空管分局區(qū)域管制室 山西太原 030031

空中交通管理存在著許多復(fù)雜性的問題，而航空的交通安全確實很重要，關(guān)乎于每個乘客的人身安全，值得我們深度思考。在現(xiàn)代空中管理制度的不斷完善和更新的過程中，采取的措施和手段也越來越豐富和高明，設(shè)備越來越先進和可靠。但是由于眾多復(fù)雜性的交通行為，引發(fā)了許多航空的交通事故，并且發(fā)生航空交通事故的幾率持續(xù)提升。

1 航空交通行為復(fù)雜性的含義

對航空交通進行管理，可以有效維持空中的交通安全，減少交通事故的發(fā)生概率。而維持空中人群的交通秩序，可以保證乘客空中交通過程的流暢。具體的說，交通行為的管理主要分為，交通服務(wù)，空域和人流量管理等等。而維護空中的交通安全，終極目標(biāo)就是維護并保證空中的交通安全，降低事故發(fā)生率。要維護好交通安全就要規(guī)范交通管理，維護好交通秩序，健全空中交通機制，擁有先進可靠的技術(shù)?？罩薪煌ㄐ袨榈膹?fù)雜性是指由于人為因素，人為的復(fù)雜性行為等原因影響了空中的安全飛行，破壞了空中正常得交通秩序。而導(dǎo)致復(fù)雜性行為的原因一方面是技能性的錯誤，是指管理員對自己非常了解且熟悉的工作的疏忽。另一方面是基于法規(guī)的錯誤，是指管理員在進行自己非常熟悉的一項工作時，因為判斷失誤而出錯，采用了錯誤的法規(guī)。

2 空中交通行為復(fù)雜性的原因

2.1 管理人員的身心狀況

從航空醫(yī)學(xué)的角度上看，交通管理人員的身心狀況的好壞，是空中交通行為復(fù)雜性的主要影響因素。因為航空管理行業(yè)風(fēng)險比較高，如果空管的工作發(fā)生了致命性的錯誤和工作人員失誤，會嚴(yán)重威脅乘客的人身安全和導(dǎo)致資產(chǎn)的大量損失。這種結(jié)果一發(fā)不可收拾，會帶來無法估量的損失和危害，并且這種局面還無法挽回。所以一旦發(fā)生了航空事故，空中管制人員不僅要受到法律的懲罰，還要受到良心的譴責(zé)。

2.2 違法規(guī)定的操作

有許多管制人員對待工作不負(fù)責(zé)，他們只僅僅完成自己工作上的分內(nèi)之事，對待其他人員的工作視而不見。他們對待工作不主動也不積極，發(fā)現(xiàn)了其他人員的錯誤也不重視，也不去提醒他人的失誤。這些問題都會導(dǎo)致管制人員對航空事故風(fēng)險的忽視，而且缺少防范意識。即便在工作中有人進行了違規(guī)性的操作，也沒有人及時阻止并改正，這樣一來，就很容易引發(fā)航空交通安全問題。

3 航空交通管理復(fù)雜性問題的管理方案

3.1 提高管制員的身心素質(zhì)

管制人員必須具備良好的身心素質(zhì)，才能更好地從事交通管理工作。同時管制人員還要有敏捷的運動神經(jīng)能力和快速的反應(yīng)能力，并搭配敏銳協(xié)調(diào)的動手能力，這些能力都能有效地提高工作效率。而這些能力都是管制工作人員必備的最基本的素質(zhì)，能有效保證航空交通的安全。

3.2 增強記憶能力

對于一個航空管制人員，要能長久性地記憶航空交通條規(guī)和各種管理制度，還有飛機的常規(guī)性能數(shù)據(jù)，以及應(yīng)對航空緊急情況的處理方式。具體來說，記憶能力是指管制員能在管理工作中暫時記憶并掌握有價值的信息，比如飛機的飛行高度，速度，距離等等飛行數(shù)據(jù)。所以這些都要求管制人員具備良好的數(shù)字記憶和心算能力。

3.3 注意力的分配

航空交通工作對管制人員的注意力要求非常高。因為管制人員同時要擔(dān)負(fù)不同的工作任務(wù)，不僅要與計算機進行對話，還要掌握并處理飛機飛行中的不同數(shù)據(jù)，這就要求管制員對注意力進行合理分配。管制員合理地根據(jù)情況的輕重主次，進行飛行工作的每個環(huán)節(jié)，并能一心多用。在執(zhí)行飛行器發(fā)布的任務(wù)同時，還能意識和掌握到另一個飛行器的航線，避免顧此失彼的情況。

3.4 增強空間思維理解能力

對飛行器進行三個維度的間隔是航空交通管理的主要方法，三維間隔指的是，側(cè)向、縱向和垂直間隔。飛行員要聽從管制人員的指令，用不同的速度進行飛行器的飛行運動。所以管制員要具備良好的空間理解能力，在進行多架飛行器活動時，要自行運用空間思維能力了解航空器的飛行速度，飛行高度等等數(shù)據(jù)。快速而準(zhǔn)確地判斷不同飛行器存在不協(xié)調(diào)的因素，并及時采取有效措施。

3.5 合理安排工作搭配

我國現(xiàn)在的空中管理都是實行雙崗式工作制度，所以管制人員要具備良好的個人素質(zhì)，考慮多種因素。要合理安排工作人員，建設(shè)好交通管理制度，建設(shè)好一個優(yōu)劣互補，團結(jié)合作的班組隊伍是維護航空交通管理的重要措施。在對管制工作人員進行排班時，要考慮到不同工作人員的年齡，性格和能力，對年齡結(jié)構(gòu)和性格特點進行互補配置，對能力進行取長補短，對工作人員的職位進行合理的梯度搭配。這樣一來，可以創(chuàng)造出一種團隊的班組成員沒有壓力，互相幫助，團結(jié)合作，和諧輕松，快樂相處的工作氛圍，有效地提高管制員的工作效率。

4 結(jié)語

我國的航空事業(yè)正在快速發(fā)展，飛行的流量逐漸增加。而隨著空中交通行為復(fù)雜性問題的不斷發(fā)生，管制人員的工作壓力也越來越大。而我國的航空事業(yè)要能和國際接軌，就需要在國際航空交通管理中保持良好的安全信譽，所以完善現(xiàn)代化航空交通管理機制是毋庸置疑的。保證航空交通安全和促進航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，要避免空中交通問題，每個工作人員維護好航空交通安全。管制人員要具備良好的身心素質(zhì)和優(yōu)秀的數(shù)字記憶能力，以及空間思維能力，才能更好地維持空中交通安全，為航空事業(yè)做出偉大奉獻。