危險品運輸車專項治理即將拉開序幕

羅列

危險品運輸車一直是國家的重點整治車型，每年因為危險品運輸車發生的重特大交通安全事故觸目驚心，對社會造成了極大的危害和極壞的影響。如何降低危險品運輸車發生的事故率，使得車輛行駛安全可靠，成為近年來國家相關部委研究的重要課題（詳細內容詳見本期焦點欄目）。

2016年開始，國家相關部門采取了對重點車型分階段分車型進行專項治理的舉措，車輛運輸車成為第一個專項治理的車型。通過兩年的治理，車輛運輸車取得了顯著的成效，“大怪”“二怪”已經全面消失，盡管目前車輛運輸車完全依法運輸還有點困難，違規生產和運輸的現象依然存在，但是相比三年前已經大為改觀。治理工作依然需要常抓不懈。

繼車輛運輸車之后，按照部署，接下來危險品運輸車和超長半掛車成為第二批被治理的車型。8月2日，GB 7258-20179（第1號修改單）的發布，正式拉開了半掛車治理的序幕，按照規定平板自卸半掛車被列為違規產品，其后相關舉措也接踵而來，從8月1日起停止平板自卸半掛車的公告申報，2020年2月1日起則全面禁止銷售，這意味著平板自卸半掛車在今后不復存在。

伴隨著平板自卸半掛車的治理，危險品運輸車的治理工作也正在逐步逼近，只待相關標準法規完善發布即可全面展開治理工作。從近期發布的兩則有關危險品運輸車的相關規定可見一斑：7月份《常壓液體危險貨物罐車治理工作方案（征求意見稿）》在網上公開征求意見，GB18564.1-2018《道路運輸液體危險貨物罐式車輛 第1部分:金屬常壓罐體技術要求》也計劃將于9月份頒布實施。

按工作方案所說，和車輛運輸車的分步走治理舉措類似，常壓液體危險貨物罐車的治理新車和舊車區別對待：2020年1月1日起，實現新罐車全面合規；2020年1月1日至2021年12月31日，運輸企業根據檢驗意見全面完成在用罐車的整改。

“安全運輸，標準先行”，在這一指導思想下，完善的危險品運輸車輛標準體系對危險品運輸車輛的管理工作起著重要的支撐作用。這也是政府相關部門從源頭上來解決超載超限、違規生產和運輸的最有效方式。我國危險品運輸車行業的規范化指日可待。