席曉彬
山西路橋建設集團有限公司 山西太原 030006
目前,我國高速公路路面主要以瀝青路面為主。瀝青混合料具有較強的防腐蝕性和防水性,瀝青路面具有表面平整、安全性能高和便于維護等優點。瀝青路面施工技術水平能夠對高速公路瀝青路面的施工質量產生直接的影響,因此,在高速公路施工中對瀝青路面施工技術提出了更高的要求。加強瀝青路面施工質量控制,能夠提升高速公路工程瀝青路面施工質量,延長高速公路的使用壽命。由此可見,加強對高速公路瀝青路面施工技術及其質量控制的研究是非常必要的。
公路施工瀝青應用處理方法主要涉及對瀝青進行分層使用。在工程施工之前,首先要對主要建筑材料進行加工和分級,并使其形成一個明顯耐用的結構層,這樣就能有效地保證瀝青結構的穩定性和層次性。瀝青公路施工的處理方法主要有以下流程:(1)清潔路面,確保其光滑潔凈。(2)當將瀝青放置在路面上時,縱向上的重疊寬度應該為1-1.5m,而橫向寬度為10-15m。與此同時,倒入瀝青的流程至少要重復3次。(3)鋪設瀝青后,石頭應足夠高,且鋪設厚度必須保證均勻,以避免瀝青交錯。(4)對于倒入瀝青的滾筒也要相關要求,首先重量要達到6-8t,并使用該滾筒對公路進行3-4次壓實,對每次壓實的寬度也要進行嚴格的控制,通常為35cm。同時還要避免滾筒對地面進行重復施工,反之則會導致無法從瀝青中切割混凝土,從而使得公路失去其初始承載能力[1]。
使用攤鋪機進行高速公路瀝青路面攤鋪施工。攤鋪速度不宜過快,保持在2m/min的攤鋪速度最佳,以保證公路路面的平整度符合相關標準。對道路邊緣等位置進行施工時,不能使用攤鋪機進行鋪設,應由施工人員采用找補的方式進行人工鋪設,攤鋪技術對高速公路瀝青路面施工的整體質量產生直接影響,因此,施工人員一定要從思想上高度重視,并嚴格按照相關規范進行施工。
碾壓技術是高速公路瀝青路面施工中的重要內容,為了確保瀝青路面碾壓施工質量,應按照以下步驟進行施工:(1)瀝青路面碾壓施工前必須將路面清理干凈,確保后續施工的順利開展,采用整體碾壓的方式,將瀝青進行壓平、壓實處理,保持整體的統一性和平整性;(2)初壓完畢后進行復壓和終壓,避免出現施工不當、操作失誤等情況,影響工程的質量。需要在每次碾壓后進行檢測,并保證路面質量和整體的穩定性;(3)壓實速度控制在2-4km/h,并嚴格控制路面溫度,增強路面的強度,確保公路路面的平整度滿足相關的標準和要求[2]。
路面后期在實際運行工作中,出現的接縫問題是一種經常性問題,所以,施工單位一般會在施工進行中特別重視接縫施工質量。橫向施工接縫,一般會利用平接縫措施進行處理,所用二具為3cm直尺,對于縱向接縫來講,攤鋪工作進行中,一般會預留10cm-20cm位置,這一部分不需要進行壓實,這樣一來則會出現5cm-10cm的重疊位置,隨后利用熱接方法進行跨界碾壓,避免接縫問題的出現。
礫石是公路建設施工的重要施工材料,在使用過程中不能采用礦渣代替。使用粗糙的材料可以使路面獲得表面粗糙度、良好的清潔度和保持干燥。購買設備時,制造商必須提供相應的購買文件,如證書,這是為了確保材料的性能和附著力符合當前的設計要求。細集料中包含的材料主要有巖石、天然砂和機械砂,并且使用細集料不但不會對環境造成污染,還具有清潔和干燥的特性。與此同時,對于細集料的使用必須符合相關規定和施工要求。
在進行質量檢測時,要控制混合料的溫度,使其處于適宜的狀態,滿足施工要求。對材料規格檢測,保證其符合標準,為公路的鋪設和碾壓提供保障。進行瀝青面層檢測,對其中存在的各個問題,及時有效的分析和處理。除此之外,動態化管理控制施工質量,為路面質量控制提供充分的理論依據,使路面技術和質量在接下來的施工中得到有效的控制[3]。
通過專業機械設備的碾壓,能夠讓各層瀝青混合料以及路面和路基之間緊密結合,也讓混合料中不同成分粘結為具有防滲、抗動態荷載沖擊的實體。因此必需按照事先確定的各項參數和設備組合作業。初壓溫度140℃,并不得低于130℃,碾壓速度控制在35-50m/min,碾壓從低到高碾壓,疊輪不小于1/3輪寬,壓路機主動輪朝向攤鋪機方向。復壓溫度不低于120℃。碾壓速度控制在40-60m/min之間,從低到高且軌跡重大于20cm,壓路機主動輪朝向攤鋪機方向。同時質檢人員要檢測碾壓密實度和碾壓溫度并做好記錄,直至混合料密實度達到要求。終壓以完全消除輪跡為準,碾壓終了溫度不小于70℃。碾壓速度控制在40-65m/min,切忌低溫條件下反復碾壓。
綜上所述,在公路建設過程中,瀝青路面施工是十分重要的一個環節。提高施工技術,注重質量控制,才能使瀝青路面質量得到加強。瀝青路面施工技術在我國有廣闊的發展空間,需要我們不斷積累并總結經驗,勇于創新,采取科學有效的方法嚴格控制公路質量,為我國公路工程質量的提高貢獻一份力量。