路橋工程試驗檢測技術存在問題和應用

丁浩

江蘇東交智控科技集團股份有限公司 江蘇南京 210000

1 路橋工程試驗檢測技術現存問題以及相關對策

我國各地路橋網絡逐步完善，路橋工程建設進入到查漏補缺階段，上級行政主管部門對路橋工程建設質量要求也在持續提升，廣大從業者應充分關注市場新信息，全面分析路橋工程使用要求，不斷探討路橋工程試驗檢測技術的實用性，保證路橋工程質量。

1.1 路橋工程試驗檢測技術評價問題

一是路橋工程施工建設材料的檢測范疇較為模糊，這是當前我國路橋工程試驗檢測所遭遇的主要問題。問題成因為：相關單位在試驗、檢測路橋工作時，常采用隨機抽檢的形式，檢測范圍不全面。具體表現為：當調查對象范圍很廣，即總體中各單位較為分散時，調查所需的人力、物力、財力就較大；若是檢測對象數量較多，單純隨機抽樣檢測結果就不具備代表性；二是檢測方法使用不夠多元化，動態檢測技術沒有得到全面普及，檢測單位的檢測效率有待進一步提升。三是技術更新速度相對緩慢，改革開放以來，我國路橋工程建設行業快速發展，各類新興施工技術方法開始得到廣泛應用，但是路橋工程檢測技術手段卻始終較為落后，部分路橋工程缺陷不能有效暴露出來[1]。

1.2 提高路橋試驗檢測技術水平的相關措施

一是優化施工材料檢測方法，應避免使用傳統的隨機抽檢法，在檢測試驗前，考慮到材料對于工程質量的影響，評價各類材料質量問題的風險系數，然后有序確定試驗檢測順序。試驗檢測人員應根據路橋工程施工工藝，提前和材料人員、技術人員溝通、聯系，對現場施工所用材料進行嚴格檢測。以一般混凝土路橋工程為例，混凝土構件作為部分路橋工程的主要構成部分，必須增加抽檢頻次以及檢驗要求，其他材料則可視情況進行抽檢，從而將抽檢力量集中在重要階段，如果在施工過程中巡查發現材料問題、工序問題可以著重抽檢檢測；二是應積極采用動態化試驗檢測技術，盡可能實現試驗檢測技術的信息化、自動化，以揭示路橋工程建設各個階段可能出現的質量問題；三是提高試驗檢測技術水平，將精細化管理理念應用于試驗檢測過程中，確保各項技術手段符合規范要求，確保樣本具有代表性。

2 路橋工程試驗檢測技術的應用

壓實度檢測方法分為環刀法、灌砂法、核子密濕度儀檢測法三種。

（1）環刀法主要用于檢測不含骨料的細粒材料，通過直接破壞取樣，取得路基工程部分結構材料，該方法適用于松軟材料以及粒徑較為穩定的材料，所得數值可能會因路基結構厚度發生一定變化。比如，干燥風積砂場地路橋密實度檢測，目前我國現行的檢測規范就暴露出了一定的局限性。由此，業內常采用環刀法+浸水法來確定路橋壓實度。干燥風積砂基本無內聚力，且風積砂大多層散粒狀態，故對外部擾動較為敏感，若直接采用環刀法，必然無法挖出具有垂直剖面的樣本。比如，上世紀九十年代服役的塔克拉瑪干沙漠公路，就無法采用該方法進行檢測。相關研究表明，干燥風積砂浸水后，其體積會下沉，而其密實度越高，下沉量則越少，若是密實度越低，下沉量就越大。通過適當浸水，合理控制樣本含水量不均的問題，并合理增加試驗次數，就可滿足檢測精度要求以及路橋質量檢驗要求[2]。

（2）灌砂法主要通過取樣、稱量來檢測路橋工程施工材料質量是否符合要求，該方法的檢測效率較低，該技術方法和環刀法的技術原理類似，目前在國內外應用較為廣泛。在進行路橋檢測的過程中，灌砂法通過將0．30-0．60mm大小的清潔、干凈砂礫，讓其在一定高度自由下落到路橋檢驗測試洞口中，根據砂礫單位量、重量不發生變化這一技術原理，判斷路橋檢測洞口的具體容積，并結合集料含水量計算公式，確定路橋被檢測樣本的干密度。影響灌砂法檢測精度的因素較多，比如灌砂面的高度、總質量等等。在進行灌砂測試的過程中，筒內砂距筒頂距離為15mm±5mm，其目的是為更好控制灌砂法檢測下落速度差異，同時應盡可能控制灌砂法所用砂的自身重量，確保各項數據準確性。若是在同一次檢測的過程中，需要更換量砂，則應重新進行量砂密度、質量的測定，以保證檢測結果的準確性。灌砂難免會出現中心向外擴散的問題，應視情況及時停止灌砂，避免最終測試結果偏大。另外，灌砂法作為一種常用檢測方法，操作過程中務必要結合具體的路況以及施工條件來保證操作的嚴謹性以及科學性。

（3）核子密濕度儀檢測：工程各個結構面層的含水量等，以放射性光線直接揭示路橋工程質量，在條件允許的情況下，核子密濕度儀還可支持動態化、全過程的路橋工程質量檢測，應用價值較高。在新版的JTG3450-2019《公路路基路面現場測試規程》中，明確規定核子密濕度儀可對路基、路面材料的密度及含水率進行檢測，同時還可對施工壓實度進行計算，以便于對結構層的壓實質量進行評價，最終的檢測結果適用于施工質量的現場快速評定，并可以用于工程驗收的依據。另外，相較于傳統檢測工具，核子密濕度儀使用更加輕便，得出的檢測參數更準確且完善[3]。

3 結語

綜上所述，路橋工程建設質量關系著各地交通網絡是否能夠正常運作，關系著國家交通建設投入是否能夠發揮應有的作用，廣大從業者應對此有足夠的認識，不斷探尋符合當前路橋工程建設要求的檢測技術方法，實現自動化、動態化、高效化的路橋質量檢測。同時注意觀察現有檢測方法存在的偏差問題，找到偏差控制對策，以獲取精準的檢測結果。