道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防對(duì)策

田洪彬

濟(jì)南市歷城區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心 山東濟(jì)南 2 5 0 1 0 0

在道路橋梁施工的過(guò)程中，產(chǎn)生裂縫的原因非常多，從這些原因入手，最主要的問(wèn)題是道路施工原材料的質(zhì)量控制問(wèn)題，與此同時(shí)在整個(gè)道路橋梁施工的過(guò)程中，還會(huì)受到周邊環(huán)境以及施工工藝等各種因素的影響，很容易導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的情況，因此相關(guān)施工人員在實(shí)際施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工工藝以及相關(guān)原材料的控制，嚴(yán)格的按照施工流程來(lái)進(jìn)行施工，從而對(duì)道路橋梁的裂縫起到一個(gè)良好的預(yù)防作用。

1 道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的原因

1.1 溫度的變化

在道路橋梁施工的過(guò)程中，最主要的施工材料是混凝土，但是混凝土在后續(xù)施工的過(guò)程中很容易受到內(nèi)部構(gòu)造或者是外部環(huán)境的影響發(fā)生不同程度的形變，因此在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，一些混凝土由于長(zhǎng)時(shí)間受到陽(yáng)光的暴曬導(dǎo)致內(nèi)部溫度過(guò)高，使得混凝土的體積越來(lái)越大，很容易出現(xiàn)裂縫的情況，與此同時(shí)混凝土內(nèi)部構(gòu)造的拉力小于外部的應(yīng)力，那么會(huì)很容易導(dǎo)致橋梁裂縫的發(fā)生。另外在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，需要相關(guān)施工人員根據(jù)混凝土材料的特性來(lái)進(jìn)行相關(guān)的維護(hù)，但是在實(shí)際施工的過(guò)程中，相關(guān)施工人員并沒(méi)有將工作重點(diǎn)放在對(duì)道路橋梁混凝土的維修和保護(hù)上，使得道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的幾率增加[1]。

1.2 鋼筋銹蝕

在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，道路橋梁內(nèi)部一般是由鋼筋和混凝土混和之后而進(jìn)行填充施工的，從整體上看道路橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)具有一定的密封性，內(nèi)部鋼筋無(wú)法暴露在空氣中，假如混凝土自身在質(zhì)量方面存在著一定的缺陷，或者是相關(guān)施工人員在進(jìn)行混凝土施工的過(guò)程中并沒(méi)有嚴(yán)格的按照相關(guān)操作流程來(lái)進(jìn)行，這就很容易導(dǎo)致在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部堆積大量的氧氣和水，氧氣和水會(huì)使得混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)氧化的情況，假如在實(shí)際施工的過(guò)程中出現(xiàn)這種情況后會(huì)導(dǎo)致道路橋梁中的鋼筋直接暴露在空氣中，在后續(xù)使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的情況。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間反應(yīng)之后所產(chǎn)生的氧化物和還原物會(huì)從整體上影響道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，很容易在后期使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)一系列的安全事故。

2 道路橋梁施工中裂縫的預(yù)防對(duì)策

2.1 科學(xué)布局道路橋梁

為了從整體上降低道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的幾率，在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工之前，一定要加強(qiáng)對(duì)工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的管理，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)和現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員之間的溝通和交流，深入到道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)中，對(duì)整個(gè)道路橋梁建設(shè)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，并且在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中還要注意道路橋梁施工中鋼筋的運(yùn)用情況[2]。與此同時(shí)在整個(gè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確的計(jì)算施工過(guò)程中所遇到的機(jī)械荷載力，保證預(yù)期的機(jī)械荷載力可以高于實(shí)際中所產(chǎn)生的荷載力，并且將荷載力控制在合理的范圍內(nèi)，從而有效地降低在后續(xù)道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的情況。

2.2 嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量

在道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫和道路橋梁施工中所用到的材料是離不開(kāi)的，相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制，在選擇原料時(shí)，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用隨機(jī)抽樣的方法來(lái)檢驗(yàn)施工材料的質(zhì)量，假如現(xiàn)場(chǎng)施工條件允許的話，那么應(yīng)當(dāng)選擇收縮能力相對(duì)來(lái)說(shuō)較強(qiáng)的材料，從而有效地減少了混凝土出現(xiàn)急劇收縮的情況，另外在選擇原材料時(shí)應(yīng)當(dāng)注意砂石中不要含有大量的泥土，還有大量的泥土，不僅不利于混凝土的攪拌工作，也不利于材料的防凍性能在實(shí)際中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，所以相關(guān)施工人員在選擇施工材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工材料的性能以及施工情況進(jìn)行多次的測(cè)試，從而選擇最佳的混凝土配比材料，相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)整個(gè)混凝土建筑過(guò)程進(jìn)行全方位的監(jiān)督，從而保證整個(gè)施工的合理性[3]。

2.3 密切關(guān)注施工中的溫度變化

在進(jìn)行混凝土材料攪拌等過(guò)程中，相關(guān)管理人員一定要密切地關(guān)注整個(gè)施工中的溫度變化，在混凝土材料攪拌的過(guò)程中要注意加以定量的水，從而使得混凝土材料可以和周邊的溫度進(jìn)行相互的協(xié)調(diào)，假如在施工的過(guò)程中天氣是比較炎熱的，那么相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)臏p少混凝土的澆筑厚度，這樣有利于混凝土散熱。假如現(xiàn)場(chǎng)施工溫度太高的話，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)在混凝土內(nèi)部采取一些降溫的方法，從整體上提高混凝土的抗裂性。在進(jìn)行混凝土澆筑和堆放的過(guò)程中，假如現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的溫度比較高的話，那么可以在混凝土表面進(jìn)行澆水的操作，現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的溫度是比較低，那么應(yīng)當(dāng)做好混凝土表面的保溫措施，防止混凝土在后續(xù)使用的過(guò)程中出現(xiàn)裂縫的情況。

2.4 加強(qiáng)后期的維護(hù)

為了防止道路橋梁出現(xiàn)裂縫的情況，對(duì)道路橋梁進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)也是非常重要的，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)性地實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)措施，例如相關(guān)施工人員要采用預(yù)應(yīng)力的加固技術(shù)，或者是讓道路橋梁的截面積擴(kuò)大，并且增加一定量的支點(diǎn)數(shù)量，從整體上提高道路橋梁的穩(wěn)定性，或者是相關(guān)施工人員要在混凝土構(gòu)件中加入一些鋼板起到一個(gè)良好的加固作用。其次，相關(guān)施工人員還可以采用噴射混凝土法對(duì)混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，提高混凝土的強(qiáng)度。另外在道路橋梁施工完成之后，假如出現(xiàn)了裂縫的情況，要采用表面修補(bǔ)法，整個(gè)操作過(guò)程非常簡(jiǎn)單，對(duì)于淺層次的施工裂縫處理效果比較好，施工人員應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確的找到施工裂縫之后，再將水泥漿涂抹在裂縫的表面，在修補(bǔ)完成之后，還可以在混凝土表面涂一些具有抗腐蝕性的材料，例如瀝青，從而使得道路橋梁裂縫能夠得到良好的處理。

3 結(jié)語(yǔ)

在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁裂縫預(yù)防的重視程度，深入了解產(chǎn)生道路橋梁裂縫的主要原因，并且整合國(guó)內(nèi)外預(yù)防道路橋梁裂縫的方法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際的情況選擇恰當(dāng)?shù)牡缆窐蛄毫芽p預(yù)防方法，從整體上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。