淺析做好農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理的方法與策略

馬艷婧

（寧夏龍翔建設(shè)工程有限公司， 寧夏 銀川 750001）

1 影響農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量的相關(guān)因素

1.1 圖紙審查不到位

從影響公路建設(shè)質(zhì)量的因素角度來說，圖紙審查不到位，直接影響著工程建設(shè)的開展。目前來說，公路工程項目管理實踐中缺少完善的圖紙審查規(guī)范，使得此項工作難以落實到位，對工程質(zhì)量的把控不到位。

1.2 技術(shù)與環(huán)境因素

在實施農(nóng)村公路建設(shè)計劃的過程中，若施工技術(shù)選用不當(dāng)、施工環(huán)境狀況缺乏科學(xué)分析，則會對農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生潛在威脅，間接地加大了這類工程建設(shè)中的質(zhì)量問題發(fā)生率。

1.3 監(jiān)理工作不能滿足建設(shè)要求

監(jiān)理工作不能滿足公路建設(shè)的要求，部分工程的監(jiān)理和施工由同一單位完成，造成監(jiān)理工作難以公平公正的開展，對監(jiān)理過程的管理缺乏一定的規(guī)范性，并出現(xiàn)相關(guān)監(jiān)理設(shè)備及檢測數(shù)據(jù)短缺的局面。施工現(xiàn)場個別監(jiān)理人員不能持證在崗，工作態(tài)度極不認(rèn)真，專業(yè)素質(zhì)較差，對個人工作敷衍，嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量監(jiān)管。

1.4 公路后期維護(hù)保養(yǎng)不及時

目前來說，公路工程建設(shè)實踐中后期維護(hù)保養(yǎng)不及時問題突出。因為缺少完善養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，同時采用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平不高，養(yǎng)護(hù)工作水平和質(zhì)量不高，極易引發(fā)養(yǎng)護(hù)管理問題。

2 加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理的幾點做法

2.1 做好材料的質(zhì)量把控

從公路建設(shè)質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因來說，材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)為常見原因，要采取強(qiáng)有力的控制措施，做好嚴(yán)格的把控。在具體實踐中，交通管理部門要結(jié)合工程建設(shè)的實際情況和質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)等，積極組織工程現(xiàn)場檢查工作，圍繞使用的材料，做好相應(yīng)的質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)違規(guī)使用劣質(zhì)材料的情況，實現(xiàn)對公路建設(shè)質(zhì)量的有力把控。若發(fā)現(xiàn)上述情況時，要嚴(yán)格按照處理程序和規(guī)定，嚴(yán)厲處罰責(zé)任主體，避免后期此類問題再次發(fā)生。

2.2 構(gòu)建施工質(zhì)量監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)體系

農(nóng)村公路工程項目施工過程中，一般其項目比較分散，而且建設(shè)資金相對比較緊張，全覆蓋到每個項目的社會監(jiān)理難度較大，為了能夠有效確保施工質(zhì)量，加強(qiáng)縣級監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)建設(shè)勢在必行。筆者建議單位選擇業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗比較豐富的工程技術(shù)人員組成中心監(jiān)理組，緩解以往項目分散造成的監(jiān)理人力資源不足之弊端。對監(jiān)理人員進(jìn)行充實的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)提高監(jiān)理人員的素質(zhì)和技能；對于縣級監(jiān)理人員而言，應(yīng)當(dāng)具有專業(yè)技術(shù)資格，普通人員也應(yīng)當(dāng)接受專業(yè)培訓(xùn)；不斷提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，組織開展多種類型的業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動，以此來有效提高業(yè)務(wù)水平和能力。針對實踐中存在的各種問題，筆者認(rèn)為監(jiān)理小組建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)配備精干人員以及質(zhì)量檢測設(shè)備，確保不間斷的質(zhì)量監(jiān)督，并以此為基礎(chǔ)建立自上而下的的質(zhì)量監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2.3 嚴(yán)格進(jìn)行對施工企業(yè)的現(xiàn)場管理

該過程將進(jìn)一步提升建設(shè)工程質(zhì)量，施工現(xiàn)場管理需要以提升全體工作人員的質(zhì)量意識為源頭，以提升施工管理水平為目標(biāo)。其要點包括：針對工作承接問題，施工企業(yè)應(yīng)該充分考慮自身資質(zhì)能力及有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量的要求處理。杜絕建設(shè)施工過程中的轉(zhuǎn)包現(xiàn)象，并做到對施工過程中分包的嚴(yán)格限制。其次，分包單位需要有相應(yīng)資質(zhì)。組織施工管理的項目經(jīng)理應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)及能力。對各工序環(huán)節(jié)，要求施工企業(yè)務(wù)必參照相關(guān)工程建設(shè)質(zhì)量的要求，對建設(shè)施工工藝進(jìn)行細(xì)化深入，并做到施工過程嚴(yán)格按有關(guān)工藝要求展開。

2.4 加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)信息化管理

基于推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)實現(xiàn)現(xiàn)代化工程管理的目標(biāo)，要加大農(nóng)村公路建設(shè)信息化管理力度，保證現(xiàn)代化工程管理目標(biāo)的實現(xiàn)。在公路建設(shè)管理工作中積極推廣現(xiàn)代化技術(shù)，例如BIM 技術(shù)，輔助工程管理工作的開展。基于BIM 技術(shù)，構(gòu)建結(jié)構(gòu)模型，能夠增強(qiáng)建設(shè)各方對公路施工項目的理解，進(jìn)而保證施工技術(shù)的合理利用。從公路建設(shè)信息化管理的發(fā)展角度來說，未來應(yīng)用移動技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對工程建設(shè)數(shù)據(jù)信息的實時獲取，為項目設(shè)計或者工程管理決策提供有力支持；利用運(yùn)算技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對公路建設(shè)能耗以及結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，優(yōu)化工程施工方案，實現(xiàn)對公路建設(shè)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性的有力把控；利用數(shù)字化現(xiàn)實捕捉技術(shù)，營造3D 效果，提高技術(shù)交底和質(zhì)量管理水平。在公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理工作中，極大信息化基礎(chǔ)建設(shè)，搭建集成建設(shè)單位和施工單位等的信息化溝通平臺，借助施工現(xiàn)場的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和其他系統(tǒng)等，實現(xiàn)對施工作業(yè)的動態(tài)化監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題，做好問題的處理，保證公路建設(shè)的質(zhì)量和效果。

2.5 加強(qiáng)公路工程的驗收

為了確保公路工程的質(zhì)量安全管理工作，需加強(qiáng)工程驗收工作。農(nóng)村公路建設(shè)工程在實際驗收過程中，嚴(yán)格按照公路工程質(zhì)量安全驗收規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量安全驗收，保障了驗收的有效性和可靠性。工程質(zhì)量與安全驗收過程中，施工單位應(yīng)在施工內(nèi)業(yè)資料和外業(yè)分項工程全面自檢合格的基礎(chǔ)上，報到總承包、監(jiān)理和設(shè)計單位進(jìn)行交接驗收，再由交通局業(yè)主單位參與全程抽檢驗收工作。在上述三檢制質(zhì)量安全驗收管理制度和層層的質(zhì)量安全驗收管理把控下，及時了解和解決施工過程發(fā)現(xiàn)的問題，避免了質(zhì)量安全事故的出現(xiàn)，順利地完成了工程質(zhì)量安全驗收工作。

3 結(jié)語

總之，未來在提升農(nóng)村公路建設(shè)水平的過程中，應(yīng)關(guān)注其質(zhì)量管理，積極探索適用性良好的管理措施并加以使用，使得農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理工作開展更加高效，降低農(nóng)村公路在實踐中的建設(shè)風(fēng)險，豐富其在管理方面的實踐經(jīng)驗。