道路路基路面施工質量控制分析

李 歡

(張家口路橋建設集團有限公司，河北 張家口 075000)

1 道路施工過程中的路基質量控制措施

1.1 選擇抗壓力強、較好的路基土質

我國在道路建設中的路基施工過程中，選擇的土質一般都是經過分解的自然土。只要通過實驗分析土質的特性，確定好選擇的土質性質，才能夠在實際的施工過程中設計合理的施工建設。在對土質進行數據分析時，土質顆粒大小能夠影響到土層的回彈模量，二者之間呈現正比例關系。因此，選擇砂性土進行路基建設能夠更好地保證路基的堅實程度，所以在實際的施工過程中，若是遇到施工周期較緊的情況，就選擇石灰對土質進行改良；若是遇到施工路段相對較低的情況，尤其是可能會接近地下水的位置情況下，可以將顆粒較大的石頭或碎沙石混雜在土質中，這樣能夠更好地提高路基的堅實度。

1.2 嚴格控制路基的承載力度

路基是道路的基礎部分，它承載著道路的全部重量。因此，為了確保道路路基的質量，應該要嚴格控制路基的承載力度。在道路建設過程中，要嚴格監督路基的含水總量，因為若是路基的含水量小，容易導致路基過硬，然后造成雨天雨水向路基下方滲透，進而破壞了路基的結構；若是路基含水量過大，將嚴重降低路基的承載力度，因此要保證路基具有適當的含水量，這樣才能夠提高路基的承載強度。除此之外，還應該要對路基進行碾壓，選擇合理的壓實機具，壓實過程中，要將土層均勻地混合在一起，然后進行壓實。只有選擇合適的路基材料，并進行標準化的壓實，才能夠有效地提高路基的整體強度和穩定性，提高道路建設的質量。

2 如何做好道路路面的質量控制工作

路面的穩定性極其承重能力是影響我國交通便利性和人民行車安全性的重要因素。因此施工方必須在進行路面施工的時候考慮以下幾點：

2.1 控制好路面的基層平整度

施工方要想對路面的基層平整度進行有效的控制，就必須首先考慮到不同基層所需對應使用的不同控制方法。比如說對于使用石灰穩定土來鋪設路面基層的情況來說，要想對其平整度進行控制，只需使用平地機對其進行刮平即可。但是如果鋪設路面基層時，使用的材料是水泥穩定碎石，則其控制流程會較為復雜。一旦處理不當，則會對過往車輛的行車安全造成不容小覷的影響。在使用水泥類穩定材料進行施工的時候，終壓時間往往會對其最終強度產生較大的影響。因此，為了在施工時有效地對其初凝時間進行延長，施工方一般會采用緩凝減水劑。如此一來，就能夠很大程度上地便利接下來的一系列程序設計。

2.2 如何控制瀝青混凝土面層的平整度

瀝青混凝土面層的平整度是建立在基層平整度的基礎之上的，除此之外，施工接縫和碾壓時長、機具等因素也會對其產生一定的影響。在對瀝青混凝土進行碾壓的時候，施工方必須要準確控制其施工的溫度，一旦溫度過低，其中的混合材料就很難被充分地壓實，而一旦溫度過高，又會導致裂縫的產生，從而縮短其使用周期。其次，其平整度還會受到施工接縫的影響。因此，施工方必須在每一天施工結束之后，用3m尺對接頭的平整度進行嚴格的檢查，對接縫處存在的大顆粒的材料進行排除并且用細料進行替代。

2.3 如何控制水對路面造成的破壞程度

對于道路的使用壽命和使用性能而言，水的破壞性，尤其是高溫水的破壞性是最強的。因為路面鋪設的瀝青很容易在高溫水的破壞下剝落，對路面造成極大的損毀和破壞。一般的道路設計結構都是擁有較高的路堤，因此水對路基內部的破壞性較弱，而路面則更容易由于水的下滲而遭到破壞。我國的許多瀝青道路常常在高溫多雨的夏天受到破壞，其主要原因就是在高溫天氣和雨天路面積水的雙重影響下，路面的瀝青遭到破壞，接著又在車輛的擠壓下形成坑槽。因此，針對這一問題，施工方必須選用一些堿性石料或者是具有較強的粘結力度的瀝青材料進行路面的施工。除此之外，為了提高路面的耐磨性，避免受到行車作用和高溫水的雙重影響，就必須做好路面的防水處理，可以使用玄武巖作為路面的耐磨層，同時使用礦粉來加強瀝青材料的粘合力度。

2.4 如何處理路面裂縫

路面產生裂縫一般有以下兩種原因：一種是在行車作用下產生的裂縫，另一種是非荷載裂縫。非荷載裂縫可分為兩類，一種產生于基層自身的開裂，另一種是路面自身的溫縮裂縫。施工時一般著力于避免和控制第二大類裂縫的產生。首先，為了控制路面的基層自身產生裂縫，施工方必須選擇結構更為穩定、更不容易收縮的材料來對基層進行鋪設。同時，還可以采用緩凝減水劑，來保證材料在施工時處于最佳含水量的狀態，從而有效減少裂縫的產生。其次，對于路面的溫縮裂縫，主要需要從瀝青的種類和品質選擇方面入手進行防治，考慮瀝青的溫度敏感程度等因素。

3 結語

總而言之，道路工程作為城市建設的重要內容，關系到人們的日常生活和出行安全。因此，在施工過程中要重視質量控制。路基是道路工程的基礎，要重點針對路基施工的質量控制進行研究，不斷提高路基質量水平，為道路工程建設打下堅實的基礎。