道路施工過程中的路基路面質量控制分析

彭聰生

（太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030001）

在國家經濟發展的影響下，城市化發展速度逐漸加快。城市道路施工是城市發展的基礎條件，建設與道路工程密切相關，道路是城市正常運作的關鍵交通紐帶，更加關系到所有群眾的切身利益。國家的全面關注促使道路項目施工逐漸注重質量問題。提高道路路基路面建設技術，并加強質量管理，進而有效推動道路項目的發展，成為目前道路施工項目負責人急需重點研究的內容。

1 道路路基路面建設的重要性

道路交通樞紐項目施工過程存在一定的特殊性，阻礙施工工作順利開展的因素有許多，如地質地形、水文環境、交通干擾等，應減小施工各環節存在的不足，由此保證施工工作的正常開展并保證施工質量滿足道路施工標準。道路工程施工中，路基路面建設是其中一項關鍵的內容。路基路面建設的順利進行可以保證道路按期完工，并保證道路竣工后的使用質量，延長道路的應用期限。道路路基路面建設良好，可以令道路充分發揮出應用價值，保證交通運轉的順利發展，而且帶來顯著的經濟效益與社會價值，進而促進城市的整體發展。

2 如何做好道路路基的質量控制工作

作為對結構層厚度產生的影響最大的參數，土基回彈模量在路基的結構設計過程中扮演著不容小覷的角色。容易對路基回彈模量產生影響的因素頗多，其中就包括土壤質量及其含水量、土壤壓實度以及荷載作用等因素。在施工過程中，為了實現路基的質量控制，一般會使用質量較好的土壤，同時增加土壤的壓實度來確保土基回彈模量不受影響。

2.1 如何控制路基土質

修筑路基時所使用的土壤一般都是天然土，因此在對其進行使用之前必須進行一定的試驗，對其最佳含水量進行分析，同時測定其最大干容重。許多試驗的結果都表明，回彈模量和土質顆粒的細膩程度成正比。而一旦出現路基土穩定性較差或受其他因素影響時，施工方一般會采用以下兩種方法對其進行穩定。第一種方法是石灰穩定法，用石灰來對含水量較高的土質進行改良，是許多施工方在受到施工時間和成本限制時經常會采用的方法。第二種方法時在土壤中加入粒料。在土壤中加入礦渣或者碎石等，也可以有效地穩定路基土質。

2.2 如何控制壓實度

要想有效地控制土壤的壓實度，就必須在其處于最佳含水量的時候進行壓實的工作。因此，在施工的過程中，應該盡量避免風吹雨淋日曬的天氣，當土壤的含水量過高或者過低時都應該采取相應的措施使其回歸最佳含水量再進行壓實。其次，壓實機具的選擇也是一個重要的影響因素。一般來說，要盡量選擇重型壓實機具，對于土質相同的土壤來說，采用輕型壓實機具不管是在壓實后的最佳含水量還是在最大干密度兩個方面，都不如重型壓實機來的好。

2.3 對強度的控制

在路基施工過程中，每層路基的壓實度用壓實度來反映，路基上部的強度用彎沉值來反映。只有當壓實度和彎沉值滿足規定要求時，路基的穩定性、強度和耐久性才能滿足施工要求。路基施工并不復雜，只要嚴格按照規定的工藝進行施工，掌握施工細節，才能保證施工質量。

3 道路施工過程中路面的質量控制

3.1 瀝青面層材料級配控制

瀝青混凝土路面是現代道路施工中最常見的道路。施工過程中，施工人員必須注意加熱溫度和混凝土配合比。確保混凝土路面的鋪裝和壓實達到技術要求，從而保證道路施工夯實基礎。在混凝土路面施工中，機械設備相對復雜，需要使用的機械設備包括壓路機、攤鋪機、混凝土自卸車等。還有需要對混凝土溫度有正確的認識，然后當溫度滿足要求時按壓。在這段時間內，工作材料需要運輸到現場，然后結合起來。為了保證混凝土施工的質量和工程，進行混凝土施工前的檢查是十分重要的。瀝青路面施工中，瀝青混合料細小，雖然芯樣不能取出，但混合料中骨料較少，出現路面軟化現象，即高溫穩定性差。因此，瀝青含量太小，壓實度太小，會極大地影響路面的質量。如果是路面表層，則路面結構深度小，摩擦系數小。但是，如果混合料過厚，高溫穩定性問題不大，但路面會產生較大的空隙，路面的耐水性減弱，路面容易發生水損壞。當然，如果是冬天，它更容易結冰和融化。自行車行駛時，這種對路面的損害不小于由瀝青混合料的細度造成的損害。只有嚴格控制混合料的級配，才能控制工程質量。

3.2 路面裂縫的控制

公路施工的一個重要方面是路面裂縫的質量控制，因為路面對地基起到保護作用。一旦路面出現裂縫，雨水就會滲入地下室，破壞路面結構，破壞整個路面。路面裂縫主要與材料有關，瀝青對溫度的敏感性是瀝青路面產生裂縫的主要原因。因此，在采用瀝青、水泥等材料鋪設路面時，必須考慮這些材料的特性，科學地將其與其他材料混合，并盡量選擇收縮較小的材料，以防止在瀝青、水泥等材料鋪設時產生較大的變形。材料的收縮主要是由于塑性指數與含水量的關系。因此，在購買時應仔細確定材料的規格，然后在滿足規格后購買。使用防結露減水劑也必須按規定劑量使用。由于瀝青混合料的摻入，瀝青混凝土施工中最常見的問題是側向變形。凝結土不可避免地會遇到高空作業。如果員工不能妥善處理，這是有非常不好的影響的。瀝青混凝土路面作為瀝青混凝土路面施工中的關鍵活動，直接影響瀝青混合料的質量。混凝土路面施工質量在壓實過程中，它會受到許多因素的影響，例如：坡度變化時，如果局部溫度過低，有可能使混凝土在軋制過程中鉆孔出現離析，造成裂縫，一旦路面承載能力降低，裂縫過早出現。肯定會影響道路的性能與質量。

3.3 半剛性材料級配控制

在施工過程中，一般認為在水泥穩定碎石施工7d后取芯取樣。因此，在施工過程中應盡可能控制水泥穩定碎石混合料。如果不這樣做的話，不僅檢測出的水泥劑量不足，而且混合料篩選、無側限抗壓強度和壓實都不夠，在7d后取芯時，仍取芯樣。通過分析發現，如果混合料太細，會導致混合料間隙過大，需要更多的水泥。同時，它還需要混合物中更多的水含量。實際上，水泥和水都沒有變化，然后摻有細摻合料的水泥與原來的水泥相比降低了，并且半剛性層的強度也降低了。當然，取出巖心樣品的難度比原巖心樣品要大。無側限抗壓強度試驗結果也較低，同時，混合料細小，空隙增加，也導致半剛性層壓實度低。還有混合料，原料，細集料也需要我們謹慎使用，由于這些材料進入混合物后是細小的，混合物的水含量將太大，這是壓實度低的另一個原因。更重要的是，水分含量太高，會導致一半剛性層更容易產生裂紋。因此，只有在保證混合料密實性和路面不偏析的條件下，才能盡可能多地去除芯樣，且半剛性層易于取出芯樣，這樣的試驗結果基本滿足要求。控制壓實度也是道路施工中非常必要的。好路在每層壓實中，控制路基的干燥度和壓實度，在合理的范圍內，使兩者有機結合，確保道路質量是很難的。在選擇壓實設備時，要根據具體的施工條件才行。承載力與壓實度的完美結合，使道路施工具有優良的質量。另外，道路施工必須高度重視平整度，并且必須嚴格按照事宜進行。

3.4 如何控制水對路面造成的破壞程度

對于道路的使用壽命和使用性能而言，水的破壞性，尤其是高溫水的破壞性是最強的。因為路面鋪設的瀝青很容易在高溫水的破壞下剝落，對路面造成極大的損毀和破壞。一般的道路設計結構都是擁有較高的路堤，因此水對路基內部的破壞性較弱，而路面則更容易由于水的下滲而遭到破壞。我國的許多瀝青道路常常在高溫多雨的夏天受到破壞，其主要原因就是在高溫天氣和雨天路面積水的雙重影響下，路面的瀝青遭到破壞，接著又在車輛的擠壓下形成坑槽。因此，針對這一問題，施工方必須選用一些堿性石料或者是具有較強的粘結力度的瀝青材料進行路面的施工。除此之外，為了提高路面的耐磨性，避免受到行車作用和高溫水的雙重影響，就必須做好路面的防水處理，可以使用玄武巖作為路面的耐磨層，同時使用礦粉來加強瀝青材料的粘合力度。

4 結語

總之，完善道路項目中路基路面的處理流程，嚴格控制操作質量，對創建現代化環境有非常重要的意義。隨著科技的進步、經濟的增長，交通擁擠情況已成為阻礙城市發展的重要問題。因為我國大多數交通樞紐的建設周期都很長，道路的長時間應用，導致道路自身存在很多問題，由此提高了對道路項目的施工要求。道路自身的性能決定了整個項目質量。簡而言之，在道路施工中，一定要嚴格管理路基路面建設質量，為后續道路施工提供保障。