市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)

張盡光

（濟南城建集團有限公司，山東 濟南 250000）

1 市政路橋段路基路面沉降的原因

1.1 橋臺臺背路堤不夠密實

按照道路橋梁的有關(guān)施工制度，相關(guān)的工作人員在修建路橋的過程中，務(wù)必要壓實橋臺的臺背。然而在實際的施工期間，因為很多外界因素的干擾，往往會使得壓實橋臺臺背的密度不符合標準要求。比如在施工期間，常常會出現(xiàn)施工人員不按施工的步驟進行施工，有的員工因為沒有施工經(jīng)驗同時也沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，導(dǎo)致在施工期間常常出現(xiàn)問題，這些原因都造成了橋臺臺背路堤被壓不夠密實，同時這恰恰是導(dǎo)致路橋過渡段產(chǎn)生沉降現(xiàn)象的主要因素。如果經(jīng)歷了時間久了，土體的形狀就會改變，就會造成路面的平整度受到破壞，使得車輛行駛安全無法得到保障。

1.2 地基建設(shè)不完善

地基建設(shè)是道路橋梁沉降段路基路面建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近年來，道路橋梁建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，主要原因就是地基在建設(shè)過程中出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致路基建設(shè)沒有達到相關(guān)的建設(shè)標準。在路基建設(shè)過程中，施工人員缺乏專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，專業(yè)技能不強，無法對地基建設(shè)的質(zhì)量進行有效控制，直接影響了道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

1.3 路面沉陷

現(xiàn)在我國的道路橋梁建設(shè)正在飛速的發(fā)展，因此路面設(shè)計的寬度，也在逐步的增加，這種情況會造成道路變成與基層碾壓時，其碾壓裝置沒有辦法實現(xiàn)相應(yīng)厚度的碾壓。如果是在這樣的條件下完工，道路慢慢隨著往來車輛的增加，基層和墊層之間的壓實度會逐漸增加，但是結(jié)構(gòu)成因為受力太大發(fā)生壓縮的現(xiàn)象產(chǎn)生沉陷，剛開始的時候，所產(chǎn)生的沉陷程度是比較微小的，但是隨著往來車輛的不斷碾壓，這種沉陷的狀況就會愈發(fā)明顯，這種情況的出現(xiàn)，大大提高了車輛橋頭跳車的危險。

2 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

2.1 做好準備工作

道路橋梁施工前需要做好準備工作，首先，需要相關(guān)的設(shè)計人員做好設(shè)計規(guī)劃，做好設(shè)計方案，可是，施工建設(shè)涉及方面比較多，所以對施工地的實際考察至關(guān)重要，結(jié)合當?shù)氐耐恋貭顩r、周圍環(huán)境和地面形態(tài)等來多方面考察，也需要進行精密地勘測，用實際數(shù)據(jù)說話，從而制定建設(shè)策略。有序而完善的施工流程是工程建設(shè)的核心，在這其中需要建設(shè)方在施工過程中制度良好完善并且可行的規(guī)章制度，沒有規(guī)矩的設(shè)定，就不會有好的結(jié)果，一個好的管理制度是工程建設(shè)的重要保障。

2.2 搭板施工技術(shù)

道路橋梁沉降段路基路面施工過程中，需要設(shè)置橫向的拉桿，避免搭板豎向滑落，這樣就會產(chǎn)生橋頭凹陷問題，此外需要在縱向固定錨栓，可以利用鋼筋控制各個控制器的距離，保障施工安全性。縱向錨桿可能會損害搭板，在實際施工當中，需要科學(xué)合理的設(shè)置橫向拉桿位置，固定好錨栓位置，這樣才可以提高施工安全性。在制作過程中，在橋臺板上需要設(shè)置鋪墊層，另外要控制橡膠支座的距離在80cm 之內(nèi)，這樣才可以控制橡膠支座的距離，提高橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性。橋頭搭板連接當中，可能會產(chǎn)生縫隙，這就需要提高施工質(zhì)量，將填充材料設(shè)置在縫隙部位，提高防水的滲透性。選擇填充材料的時候，要選擇纖維鋼和瀝青等材料，操作填充材料的過程中，要控制瀝青澆灌濃度，這樣有利于控制好縫隙，提高整體施工的防水性。

2.3 橋臺軟基優(yōu)化

橋臺背路堤壓實嚴重是導(dǎo)致公路橋梁路基面沉降的主要原因之一，所以想要應(yīng)對防止公路橋梁路基面沉降，需要解決好橋臺背路堤壓的問題。建設(shè)人員需要優(yōu)化橋臺軟基，專業(yè)人員可以用塑料排水板法、強夯法或是爆破法和水泥粉噴樁地基的方法來進行加固。所以，工作人員要提升橋梁臺墩，這需要添加足夠多的碌鋁酸鹽塊硬性水泥與S 型速凝劑來提升橋梁臺墩的抗裂性能。接著，需要施工人員在整個施工過程中對施工設(shè)備和橋路抗震端展開定期檢查，此工作內(nèi)容要嚴格細致，防止出現(xiàn)未達標的情況，根據(jù)問題來進行針對性的分析和解決。

2.4 地基處理措施

在地基處理過程中主要利用基礎(chǔ)工程處理措施和巖土加固處理措施。路橋工程可以不改變地基工程的性質(zhì)，落實基礎(chǔ)工程措施。一些工程需要加固地基土壤和巖石，改善工程性質(zhì)。利用針對性的基礎(chǔ)形似，無需改變地基工程的性質(zhì)，滿足自然地基要求。對于地基實施處理，可以設(shè)置人工地基。地基設(shè)計工作關(guān)系到路橋工質(zhì)量，如果無法保障施工質(zhì)量，可能會引發(fā)安全事故。因此咋處理地基的過程中，要做好之狼控制和驗收工作，提高施工質(zhì)量。針對軟土地基，需要提高地基的強度。根據(jù)軟土層的厚度確定填料。如果軟土層厚度在3cm 以上，可以將土工布鋪設(shè)在地基土層上，要填充合適的填料。如果軟土層較厚，需要減少利用回填材料，強化土層強度，避免出現(xiàn)沉降問題。

3 結(jié)語

道路橋梁沉降段路基路面施工過程包括施工前做好準備工作、優(yōu)化橋臺軟基、選擇路堤填充物和做好公路橋梁排水工作。在如何進一步提高道路橋梁沉降基路面施工技術(shù)的思考中，一方面我們還需要培養(yǎng)大量優(yōu)秀的專業(yè)型人才，為我國道路工程建設(shè)提供后備人才，另一方面，高科技技術(shù)在道路工程建設(shè)上可以發(fā)揮卓越的輔助作用，所以我們需要積極引進高端科技技術(shù)，努力發(fā)揮好科技在國民工程建設(shè)上的優(yōu)勢。