公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)探討

馬 濤

（寧夏廣宇偉業(yè)建設(shè)工程有限公司，寧夏 銀川 750004）

1 路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

1.1 增強(qiáng)路面強(qiáng)度

在建設(shè)公路基層的過(guò)程中都是使用的一些混合的材料，通過(guò)壓實(shí)技術(shù)把這些混合的材料壓實(shí)，使得混合材料的體積會(huì)發(fā)生變化，這樣路面的地基比較的穩(wěn)固，就會(huì)增強(qiáng)路面的壓實(shí)的強(qiáng)度。

1.2 保證路面平整

在施工過(guò)程中，如果路面的壓實(shí)技術(shù)或者工藝存在缺陷就會(huì)影響路面的穩(wěn)定性。在施工階段中，先進(jìn)有效的壓實(shí)技術(shù)對(duì)提升公路的平整性有著非常重要的作用。所以在施工過(guò)程中，保證公路質(zhì)量的非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是要提高我們路面的壓實(shí)工作的平整，強(qiáng)化路面的壓實(shí)技術(shù)能夠有效地解決這些問(wèn)題。

2 公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)

2.1 原材料配比均勻

公路工程路面壓實(shí)作業(yè)所用到的原材料必須在嚴(yán)格鑒定后才能入場(chǎng)，特別是有相應(yīng)要求的一些工程材料在入場(chǎng)使用前，要根據(jù)材料參數(shù)要求及指定數(shù)據(jù)要求，務(wù)必做到嚴(yán)格作業(yè)。以外摻物料為例，盡管外摻劑對(duì)道路壓實(shí)水分沒(méi)有較顯著的影響，是卻對(duì)路基內(nèi)土壤的影響卻很大，如果外摻物料的占比增大，那么公路工程就會(huì)有“虛漲”現(xiàn)象產(chǎn)生，因此道路壓實(shí)工程作業(yè)中，要保證各類(lèi)原材料配比均勻。

2.2 控制機(jī)械壓實(shí)

目前道路壓實(shí)過(guò)程總體上基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化和自動(dòng)化，在這一背景下，施工人員的技術(shù)水平將會(huì)對(duì)路面壓實(shí)工程的作業(yè)質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用，正因如此，施工人員的素質(zhì)水平也是道路壓實(shí)施工作業(yè)中需要考慮的影響因素。首先是要保證現(xiàn)場(chǎng)施工操作人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，在前期準(zhǔn)備階段，要以專(zhuān)業(yè)能力為觀察目標(biāo)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工及設(shè)備操作人員進(jìn)行考察，最重要的是對(duì)機(jī)械設(shè)備的操作要高度熟練，這是因?yàn)榈缆穳簩?shí)施工對(duì)機(jī)械化操作技術(shù)有著很高的要求，倘若壓實(shí)施工人員操作不佳，就會(huì)造成路面質(zhì)量問(wèn)題，比如說(shuō)在整個(gè)路面壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中，為保證壓實(shí)施工質(zhì)量，壓路機(jī)基本上要以3km/h 的速度勻速行駛、來(lái)回壓實(shí)5 次左右，這就要求壓路機(jī)駕駛員必須有很好的專(zhuān)業(yè)駕駛素。除此之外，也要不斷向現(xiàn)場(chǎng)施工、操作人員灌輸崗位責(zé)任感，使每個(gè)人都端正工作態(tài)度，這樣對(duì)施工隊(duì)伍的工作效率及道路工程的施工質(zhì)量都有保障作用。

2.3 初壓

初壓也可被叫做穩(wěn)壓，在壓實(shí)施工前已完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，混合料攤鋪后仍具有較高溫度，一般約140℃，基于此，只需很小的壓實(shí)功即可滿足穩(wěn)壓需求。初壓時(shí)，一般可選用雙鋼輪壓路機(jī)(6～8t) 或振動(dòng)壓路機(jī)(6～10t)，需進(jìn)行2 遍靜壓，此時(shí)其碾壓速度可控制在2km/h 左右。正常施工條件下初壓溫度需控制在120℃～140℃之間，低溫施工應(yīng)高于該值15℃左右。初壓過(guò)程中，應(yīng)對(duì)路面的平整度進(jìn)行詳細(xì)檢查，特殊情況下，需及時(shí)進(jìn)行處理。當(dāng)產(chǎn)生推移問(wèn)題時(shí)，只能等到溫度下降，再次進(jìn)行碾壓;如有橫向裂縫產(chǎn)生，需及時(shí)找出原因，并修正。

2.4 復(fù)壓

初壓結(jié)束后，需及時(shí)進(jìn)行復(fù)壓施工，不允許任意停頓，一般需在120℃～130℃之間合理控制復(fù)壓初期溫度。要求盡可能減短碾壓整體長(zhǎng)度，可控制在80m 以?xún)?nèi)。通過(guò)合理配置壓路機(jī)組合方式，達(dá)到良好壓實(shí)效果。碾壓時(shí)，必須嚴(yán)格按照壓實(shí)層厚度的多少合理選擇壓路機(jī)型號(hào)。如靜態(tài)剛性碾往往用于薄層壓實(shí)層，不得選用振動(dòng)壓路機(jī)，而輪胎壓路機(jī)在各類(lèi)厚度壓實(shí)層內(nèi)都可使用。本文以密級(jí)配瀝青混合料與粗集料較多的大粒徑混合料為對(duì)象進(jìn)行分析。

第一，可選用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓施工，通過(guò)此類(lèi)壓實(shí)機(jī)械的應(yīng)用，可進(jìn)一步提高密水性，且在25t 以?xún)?nèi)控制其整體質(zhì)量，噸位不夠的情況下，需適當(dāng)附加重物，保證在15kN 以上控制各個(gè)輪胎的壓力，冷態(tài)情況下，需保證輪胎充氣壓力在0．55Mpa 以上，相鄰兩段碾壓輪重疊寬度須控制在1/3～1/2 之間，直至滿足壓實(shí)度需求。

第二，選用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行粗集料較多大粒徑混合料復(fù)壓。如薄瀝青層厚度在30mm 以?xún)?nèi)，則不得選用振動(dòng)壓路機(jī)施工。通常在35～50Hz 之間合理控制振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)頻率，0.8mm 以?xún)?nèi)控制振幅。如具有較大層厚，則需采取高頻率、大振幅，以保證產(chǎn)生的激振力滿足施工要求。施工過(guò)程中，一般可在100～200mm 之間控制相鄰段碾壓重疊寬度。

2.5 終壓

為徹底消除表面明顯輪跡，提高路面平整性，需在復(fù)壓結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行終壓施工。完成終壓施工后需在規(guī)定內(nèi)合理控制其溫度。并合理控制三個(gè)階段的碾壓速度。通常情況下，一般公路路面終壓后溫度需控制在60～90℃以上，如為改性瀝青路面，完成終壓后的溫度需控制在100℃以上，此時(shí)可選用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓施工，遍數(shù)需控制在2 遍以上，直到不存在顯著輪跡。

3 結(jié)語(yǔ)

路面壓實(shí)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響路面使用性能及行車(chē)舒適、安全，為此，必須重視路面壓實(shí)施工。只有全面了解壓實(shí)機(jī)理，才能保證選用的壓實(shí)方式科學(xué)、有效，才能進(jìn)一步規(guī)范碾壓工藝，才能加大質(zhì)量控制力度，才能保證工程質(zhì)量。