公路路基施工質(zhì)量通病成因及處理對(duì)策分析

劉 軍

（山西耀澤公路工程有限公司，山西 臨汾 041399）

路基作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，只有保證路基的建設(shè)質(zhì)量，才能加強(qiáng)提升整個(gè)公路工程的質(zhì)量，同時(shí)也能在很大程度上增加工程建設(shè)的效益，為公路使用提供了有效的保障。現(xiàn)階段，外界很多因素都會(huì)影響到我國(guó)絕大部分公路工程的實(shí)際施工階段，從導(dǎo)致路基逐漸形成了質(zhì)量通病，這為路基建設(shè)工程、以及整個(gè)公路工程都帶來(lái)了很大的負(fù)面影響。

1 公路路基施工質(zhì)量通病的實(shí)際特點(diǎn)分析

1.1 整體或者部分公路路基出現(xiàn)不均勻沉降

簡(jiǎn)而言之，如果沒(méi)有將整體或者部分公路路基出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象采取補(bǔ)救措施，那么便會(huì)導(dǎo)致公路兩邊產(chǎn)生構(gòu)造物錯(cuò)臺(tái)，致使公路路面的平整度不夠。產(chǎn)生這種問(wèn)題的主要原因在于地下水、公路路基回填材料、以及土壤等因素，一旦公路路基出現(xiàn)沉陷，那么不僅會(huì)導(dǎo)致公路路面不再平整，而且也會(huì)直接影響到公路整體的使用效果、以及使用年限，從而加大了后期公路維護(hù)的難度。

1.2 公路路基縱橫兩向開(kāi)裂的因素

如果公路路基的施工質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，那么會(huì)導(dǎo)致公里路基出現(xiàn)縱橫兩向開(kāi)裂的問(wèn)題，另外，如果路基出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，也會(huì)在一定程度上引起路基開(kāi)裂，從而對(duì)公路的使用造成了極其嚴(yán)重的影響。

1.3 公路路基滑動(dòng)和邊坡塌方的因素

值得注意的是，如果公路路基中的回填材料產(chǎn)生較為顯著的變化，那么則會(huì)在一定程度上引起路基滑動(dòng)或者塌方，從而導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉陷或者開(kāi)裂的現(xiàn)象。

2 公路路基施工質(zhì)量通病的形成因素

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，也帶動(dòng)了我國(guó)公路建設(shè)水平的不斷提高，造成公路路基施工質(zhì)量通病形成的原因越來(lái)越復(fù)雜，筆者認(rèn)為具體主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 公路施工地質(zhì)條件差

公路施工地質(zhì)條件差作為影響施工質(zhì)量的重要原因之一，具體來(lái)件，無(wú)論是地質(zhì)條件太差，還是在路基回填階段沒(méi)有第一時(shí)間進(jìn)行換土或者軟基處理，都會(huì)導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)擠壓沉陷的現(xiàn)象。

2.2 自然條件的因素

狂風(fēng)、強(qiáng)降雨、溫差大、以及較為寒冷的季節(jié)，不僅會(huì)影響到公路路基的回填效果，而且也會(huì)對(duì)公路路基質(zhì)量造成重中之重的影響。

2.3 回填材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

回填材料質(zhì)量也是影響公路路基施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素。比如：在實(shí)際施工的過(guò)程中，如果施工人員選擇種植土、沼澤土等劣質(zhì)的回填材料，那么會(huì)導(dǎo)致公路路基不均勻沉陷等其他隱患。再加上，無(wú)論是公路路基回填材料的規(guī)格還是性質(zhì)，其都存在著很大的差異，從而導(dǎo)致在這種縱橫交錯(cuò)的情況下，會(huì)對(duì)公路路基工程的施工產(chǎn)生極其嚴(yán)重的影響。

2.4 相關(guān)設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)合理性

如果沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)要求，對(duì)公路路基邊坡尺寸、以及排水系統(tǒng)等方面進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，那么也會(huì)對(duì)公路路基質(zhì)量造成影響。

2.5 施工不合格

公路路基工程在實(shí)際施工的過(guò)程中，如果施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)要求，嚴(yán)格把控公路路基的施工階段、以及回填材料等，那么則會(huì)在一定程度上形成隨意使用回填材料、以及施工不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，從而對(duì)公路路基使用性造成重中之重的影響。

2.6 施工人員技術(shù)水平不高

施工人員技術(shù)水平的高低和路基施工質(zhì)量也有著密不可分的聯(lián)系，公共道路建設(shè)對(duì)施工人員的技術(shù)水平有著極其嚴(yán)格的要求，而工人的操作水平又是工程進(jìn)行的載體，因此，工程項(xiàng)目的管理人員一定要實(shí)時(shí)關(guān)注施工流程和進(jìn)度，并且監(jiān)督施工人員的種種操作是否合理有效，以此來(lái)對(duì)路基施工質(zhì)量作出控制。

3 公路路基施工質(zhì)量通病的有效處理對(duì)策

根據(jù)目前的實(shí)際情況可以看出，及時(shí)解決公路路基施工質(zhì)量通病這一問(wèn)題尤為重要，如果想要更加合理有效的解決公路路基施工質(zhì)量通病這一問(wèn)題，則需要相關(guān)人員對(duì)通病特點(diǎn)和形成原因進(jìn)行全面的了解，并且在結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行深入分析，采取合理的措施，有效解決公路路基施工質(zhì)量通病，具體措施如下：

3.1 不斷的完善和優(yōu)化施工質(zhì)量管理體系

首先，施工單位應(yīng)高度公路路基的施工質(zhì)量，不斷的完善和優(yōu)化公路路基施工質(zhì)量管理體系，組建專門的施工檢驗(yàn)管理小組，并且將其和路基施工相關(guān)規(guī)范進(jìn)行融合。其次，加強(qiáng)監(jiān)督和管理公路路基施工的整個(gè)過(guò)程中，在以實(shí)際情況為基礎(chǔ)，制定出科學(xué)合理的施工標(biāo)準(zhǔn)，聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)較為豐富的管理人員對(duì)其嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行管理，如此一來(lái)，不僅能對(duì)公路路基施工質(zhì)量作出控制，而且也能對(duì)整個(gè)建設(shè)過(guò)程作出監(jiān)督管理。

3.2 保證公路路基施工設(shè)計(jì)的合理有效性

現(xiàn)階段，加強(qiáng)公路路基施工設(shè)計(jì)工作尤為重要，首先面設(shè)計(jì)人員應(yīng)先對(duì)公路路基的施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行全面的了解，然后在此基礎(chǔ)上，制定出科學(xué)合理的施工方案、以及施工工藝等。針對(duì)不同路段的施工來(lái)將，應(yīng)做到有序進(jìn)行，加強(qiáng)分析回填路段的施工措施，并且提出具體的施工方案，如此一來(lái)，能在很大程度上降低或者避免出現(xiàn)公路路基沉陷的現(xiàn)象。除此之外，設(shè)計(jì)人員需要以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，科學(xué)合理的配置施工人員、施工設(shè)備、以及機(jī)械等資源，以此來(lái)促進(jìn)公路路基施工的可持續(xù)進(jìn)行。

3.3 將公路路基施工質(zhì)量管理落實(shí)到實(shí)處

如果想要將公路路基施工質(zhì)量的管理做到位，施工單位和企業(yè)應(yīng)高度重視以下幾點(diǎn)：第一、需要施工單位和企業(yè)對(duì)整個(gè)公路路基施工過(guò)程進(jìn)行全面的了解，并且深入分析公路路基的設(shè)計(jì)方案，提前做好施工準(zhǔn)備工作。在保證公路路基設(shè)計(jì)方案中充分了解各細(xì)節(jié)的基礎(chǔ)上，施工單位和企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照各路段工程項(xiàng)目的基本要求，對(duì)回填材料、地質(zhì)情況、以及公路路基設(shè)計(jì)地質(zhì)等進(jìn)行勘察和了解，以此來(lái)保證公路路基質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。值得注意的是，在正式施工之前，應(yīng)詳細(xì)對(duì)比其和設(shè)計(jì)資料是否存在情況不符的現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)異樣，應(yīng)立即停止施工并上報(bào)給上級(jí)部門，并提出科學(xué)合理的解決措施。第二、針對(duì)公路路基工程施工中不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的土質(zhì)，施工人員應(yīng)在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行處理或者替換，同時(shí)壓實(shí)其中含有的松軟土質(zhì)，如此一來(lái)，不僅提升了土質(zhì)的壓實(shí)密度，而且也強(qiáng)化了公路路基的強(qiáng)度。第三、完善和優(yōu)化公路路基的排水系統(tǒng)，為了避免回填材料被積水浸泡，施工人員應(yīng)該在施工正式開(kāi)始之前，將所有積水全部排出。第四、引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備，其主要原因是在實(shí)際建設(shè)階段，不可避免的會(huì)利用大型壓式設(shè)備開(kāi)展工作，從而保證公路路基的平整度符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求。第五、在公路路基處于特殊階段時(shí)，施工單位和企業(yè)應(yīng)對(duì)其有高度的重視，并且深入分析和研究，比如：當(dāng)公路建設(shè)階段需要經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)，施工單位和企業(yè)應(yīng)采用質(zhì)量較高，并且重型的施工設(shè)備進(jìn)行壓式，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)特殊路段路基的夯實(shí)處理。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，雖然我國(guó)近年來(lái)交通道路建設(shè)行業(yè)有了很大的發(fā)展和進(jìn)步，但是公路路基的施工質(zhì)量和技術(shù)仍然有很大的進(jìn)步空間，再加上這些質(zhì)量問(wèn)題都會(huì)直接影響到公路的使用效果、以及使用年限。因此，施工單位和企業(yè)一定要以實(shí)際情況為基礎(chǔ)，深入分析誘發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的因素，并提出可行性、針對(duì)性、以及合理性的處理對(duì)策，如此一來(lái)，才能保證最終處理措施的效果更加突出。