市政道路混凝土路基施工的質量控制

張慧芝

（太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030002）

1 市政道路路基施工的基本要求

1.1 對強度的要求

市政道路建設施工階段，需要切實提升路基結構部分的強度指標，保證其能夠滿足城市交通運行的需要。城市化高速發展的過程中，車輛數量在持續的增加，所以對于路基強度與承載性能有著更高的要求。但是當前的道路工程在建設中存在路基強度較差的問題，甚至出現了路基塌陷的情況，嚴重的影響了道路交通運行的安全性，給人們的日常生活也造成了不利影響。

1.2 對水溫穩定性的要求

在道路路基地表以及地下水的長期作用之下，路基強度會出現下降的情況。不同城市需要選擇使用不同的處理方法，同時也會受到當地氣候條件的影響。很多道路工程項目在進行建設的過程中，遇到季節性凍結區域的影響而導致水體溫度發生較大的變化，整個施工地區的道路都存在有不規律的凍結融化問題，最終形成了翻漿的情況，從而使得路基強度急劇下降。要想全面的提升路基的強度，就應該深入的分析水溫穩定性，采取有效的措施來提升路基的穩定性。

2 市政道路建設中混凝土路基施工現狀

2.1 市政工程建設中混凝土路基土基平整度低

近些年來，在進行市政工程混凝土路基施工的過程中，很多施工單位都沒有引起對土基建設的重視，很多施工人員都有一個錯誤的想法，他們認為不需要花太多的精力和時間在土基的建設上，只是隨意的進行土基平整工作。大部分施工技術人員都是采用挖掘機或者推土機來進行土基平整度施工，完成后也不進行嚴格的檢查就直接進行下一步的攤鋪作業。此外，還有少部分混凝土路基施工單位，為了趕項目的施工進度，將土基平整這一步驟直接省掉，并沒有檢測道路土基的排水系統是否安裝合格，達到相關的規定，也沒有進行平整作業，最終導致混凝土路基由于被長時間的浸泡，其結構被嚴重破壞，從而縮短了混凝土路基的使用年限。不能有效地保證混凝土導體的平整性，從而出現了很多道路凹凸不平的情況，嚴重降低了市政工程中混凝土路基的施工質量。

2.2 路面的硬化問題

路面硬化問題的產生在很大程度上是由于在施工工程中，材料的不正確使用，從而不能有效控制材料的硬化率，從而產生一系列問題。在市政道路路基施工工程中，主要需要混領土和瀝青兩種施工原材料，只要對這兩種材料遵從合適，一定的配料比，才能保證混凝土和瀝青的完全混合。然而，在實際的現場施工過程中，由于施工技術人員的技術能力不足，或者是其對施工技術的要求不足，會導致這兩種材料的配料比沒有達到要求，從而會使路基出現硬化現象，造成硬化問題的出現。

3 控制路基施工質量的要點

3.1 路基施工測繪工藝

在對市政道路施工建設時，測量工作在施工中尤為重要，必須按照相關的施工圖紙和相關規范進行，在道路施工之前，必須嚴格核對其水準點和控制樁，多次檢驗高程和線路，有效的對道路橫斷面進行測繪。在整體向局部施工原則下，相應的測量工作有以下幾點：首先將道路路面的中線定位出來，把控制線閉合，精確定位道路路面的橫斷面和管線，在確定道路路面的設計下，將模板的高程測量出來，同時完成高程與邊線的工作。其次，必須仔細研究分析對應的施工圖紙，在完成相應的工程復測后，仔細檢查相關設計工作是否合理，是否存在錯誤，同時，在進行復測中線的過程中，施工技術人員必須增設臨時的水準基點標高和加樁地面標高，來保證能夠滿足施工工程期間印引點的需要。最后，管理者必須根據國家相關規范和標準來進行相關要求，讓施工人員在進行每一道施工工序進行測量放線時，需要嚴格控制測量的錯誤與誤差，從而能夠有效滿足道路施工的各個工序和相關尺寸滿足設計要求，以保證達到施工的質量要求。

3.2 路基填方施工工藝

第一，在市政道路路基填筑以前，要選擇路段進行試驗，在此試驗段當中確定土壤松度以及需要的壓實次數等，這樣可以為后期的施工作業進行指導；第二，在具體施工作業過程中應鋪筑試驗路，分析設計方案，對于路基的填筑高度而言，應將其控制在80cm 左右，在清理表面之后，把其平整與壓實之后進行填筑，壓實程度≥93%。在路基的填土高度超過80cm 的時候，在清理表面之后，把路基平整處理以后，在填筑以前展開碾壓，其壓實程度≥85%。除此之外，在實際攤平的時候要在填筑的時候保持相應的路拱，這樣可以保證路基排水的通暢性，在煤層填土的時候要超出標高之下的路基實際寬度，在每側應寬出50cm，進而與路基實際壓實程度要求相符合。

4 結語

市政道路工程建設不僅關系到車輛駕駛人員的生命安全，而且從側面反映了該城市的整體發展情況。如今城市化進程不斷加速，市民生活水平處于不斷上升的階段，這也導致市民對城市道路的要求提升，那么就要在道路建設中實施全面的混凝土路基質量控制，保證道路建設的成果。