淺談市政工程設計中專業協調的重要性

周均義

（江門市市政工程設計院有限公司，廣東 江門 529000）

1 市政工程設計中專業協調的重要性

市政工程一般是屬于國家的基礎建設，是指城市道路、橋梁、給排水、污水處理、城市防洪、園林、道路綠化、路燈、環境衛生等城市公用事業工程，是城市生存和發展必不可少的物質基礎，是提高人民生活水平和對外開放的基本條件。通常市政工程設計包含有道路、排水、交通、照明、給水消防、綠化、電力管道、通信管道等專業內容，可按照甲方需求進行增減，由各專業設計人員進行設計，專業協調尤其重要，關系到項目能否順利實施，以及實施完成后能否完全實現其使用功能。在設計過程中，由于各專業人員對本專業以外的專業需求不了解，以及各專業規范之間有沖突，往往導致設計人員按照本專業規范設計，進入施工階段后確出現許多問題，無法按照施工圖實施或者實施后出現管養難、使用效果差的情況。

2 專業沖突多發點

2.1 各種管線標高

市政項目中涉及多種管線，無論是新建管線之間、新舊管線之間都容易出現設計標高沖突的問題，如果不及時發現，往往導致出現施工完一種管線后，另一種管線無法施工的情況，需要進行設計變更，嚴重的更要進行返工，造成資源浪費，業主追責等一系列影響。

2.2 水泥混凝土路面縱縫與輪跡線重合

水泥混凝土路面需要進行分縫設計，當縱縫與輪跡線重合，影響行車舒適性。車輛駕駛員為避開縱縫，必然會將車輛駛近旁邊車道，增加車輛擦掛的風險。

2.3 市政設施與行道樹的平面位置及標高關系

為了改善環境，道路人行道上通常設置樹池種植行道樹，同時人行道上會布置路燈、消防管等多種管線，容易發生平面位置與標高的沖突，尤其以路燈為多，因為路燈與行道樹均習慣布置于人行道靠近機動車道的一側。

2.4 排水結構物與路面結構

排水專業布置管渠時，受限于接入點的標高，有時無法保證埋置深度，當路面結構層施工時，重型機械容易對管道造成破壞。

2.5 軟土路基基處理方式與排水結構物

常見的路基處理方式有水泥土攪拌樁、CFG 樁、堆載預壓（塑料排水板） 等，路基采用這些處理方式時就等于在路基下設置了結構物，常與同樣埋設于路基下的排水結構物發生沖突。

3 案例分析

1） 某市政項目設計中，排水專業在紅線外設置雨水口收集紅線外匯水，雨水口設置DN300 連接管穿過人行道接入機動車道下的雨水主管，連接管受限雨水口深度，埋深1m；同時電氣專業在人行道上設置埋深1m 的通信管道。在專業協調會上，雙方專業對接后發現有兩種管線標高出現沖突，通過調整排水設計，采用串聯雨水口，增設雨水井，設置埋深2m 的連接管從通信管道下方接入雨水主管的方案，解決了管線標高沖突問題。

2） 某市政項目設計中，道路專業按甲方要求采用水泥混凝土路面結構，按規范要求路面分縫；同時交通專業對車道進行劃分。在專業協調會上，雙方專業人員對接后發現路面縱縫剛好位于車輛的輪跡線上，會導致建成后產生行車不舒適的情況，通過調整路面分縫設計，使縱縫剛好位于車道分界線上的方案，避免了使用過程中出現行車不舒適的問題。

3） 某市政項目設計中，道路人行道設置樹池種植喬木，中心間距6m；同時照明專業在人行道設置路燈，間距25米。在專業協調會上，雙方專業人員對接后發現在兩桿路燈之間布置三個樹池則會導致路燈與行道樹間距過小，枝葉遮擋影響照明效果，布置兩個樹池則會顯得路燈與行道樹間距過大，影響景觀效果。通過調整照明設計，使路燈及行道樹協調布置。另外一個舊路改造項目中，甲方要求種植胸徑規格較大的行道樹，給排水專業人員在查閱地下管線探測資料時發現樹池下方存在現狀消防管道并且埋深較淺，在專業協調會上向綠化專業反映，綠化專業及時調整設計，采用胸徑規格較小的行道樹，減少樹坑開挖深度，并增加綠化花圃設計，形成較好的景觀綠化。

4） 某市政項目設計中，排水專業設置雨水支管收集周邊地塊匯水，受限于現狀條件，埋深較淺，管頂進入路面結構層內。在專業協調會上，雙方專業對接后發現該沖突，通過調整路面結構設計對管道位置的進行加強，將半剛性基層改為剛性基層并設置鋼筋網防裂，避免路面施工及運營期車輛荷載對管道造成破壞。

5） 某市政項目設計中，道路下存在較厚的軟弱土層，路基采用水泥土攪拌樁進行復合路基處理，同時排水專業在機動車道下設置雨、污水管，雨水管埋深較淺可采用支護開挖方式，污水管埋深較大，受建設資金的限制采用小型頂管工藝。在專業協調會上，雙方專業對接后發現施工單位先進行軟土路基處理后，再進行雨水管施工時可以正常支護開挖，但在進行污水管施工時，已經成型的水泥土攪拌樁會阻礙小型頂管機械的掘進，變更采用鋼板樁支護開挖費用的話可能會導致項目超支。通過調整水泥土攪拌樁的布樁，避開污水管位置，從而避免了項目超支的風險。

4 結語

以上案例中各專業設計是根據相關規范進行設計的，如果單獨實施是合理合規，但市政工程包含多個專業，若沒有了專業協調這一步，施工時就會出現大問題。究其原因，是各專業的專業性強，各專業人員對其他專業缺乏了解。要解決這個問題，專業協調尤為重要，各專業人員必須在整個設計過程中加強溝通、互通有無，根據項目進度組織專業協調會，了解其他專業的設計，才能發現各專業的沖突點。