高速公路橋梁鉆孔灌注樁的應用與施工工藝

葉明華

（寧夏凱珠機械化工程有限公司，寧夏 銀川 750200）

隨著城市化進程的不斷加快，帶動了高速公路橋梁交通運輸業的發展，同時公路橋梁工程質量也影響了城市的發展。鉆孔灌注樁作為高速公路橋梁施工中主要的施工方式，其施工技術直接影響了高速公路橋梁工程的質量。

1 施工前準備工作

1.1 施工方案

施工開始以前，有關施工技術人員要充分勘察施工現場，有效分析勘察結果，對現有施工條件，實現對于有效施工方案的設計。施工技術管理人員則要對施工方案進行嚴格審查，了解施工的措施、技術與流程的設計是否可以滿足工程施工的標準，同時根據可能發生的一些突發事件進行預測，制定有效的應急措施，確保全部過程的科學性與合理性，給施工順利開展奠定良好基礎。

1.2 原材料

若想要確保工程能夠獲得良好的質量，有著良好的安全性，那就要保證施工材料可以充分滿足國家相關標準。在進行施工以前，就要對施工原材料的準備工作進行足夠的重視，通過一定的預算，對于滿足國家標準的各種材料進行采購。在入場以前，還需要通過高效的力學性能測試和化學指標檢驗，對于材料整體質量進行有效保證，通過詳細的記錄，避免在施工材料中出現各種質量不達標的殘次品，給公路橋梁施工奠定良好的基礎。

2 護筒埋設

對于鉆孔灌注樁施工技術在公路橋梁工程中的有效應用，首先應該切實把握好護筒的埋設，確保護筒能夠在后續施工建設中發揮出應有的作用。護筒的埋設應該重點從測量放樣入手進行嚴格把關，結合施工方案的具體要求，在施工現場中進行準確測量，借助于先進測量儀器設備，保障測量放樣的準確性，促使其能夠較好指導測量放樣工作的落實。針對具體樁位進行明確是放樣的重要內容，應該為護筒的埋設提供較為準確的指導，避免在護筒埋設中出現指導性錯誤。

3 制作泥漿和護壁

鉆孔灌注樁施工中最為重要的工作是泥漿制作，它的制作必須要完全符合施工要求，才能保證鉆孔灌注樁施工的準確實施。鉆孔泥漿具有懸浮鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止塌孔的作用。在具體的調配制作過程中，要對施工現場的土質情況進行勘察，對于黏土、調劑以及水之間的比例要進行合理的選擇，一般要把粘度控制在26～32 之間，所以一般需要富有經驗以及專業性較強的施工技術人員進行泥漿的調配，以保證合格的泥漿的制作，從而保證工程的質量和安全。

4 鉆孔

泥漿通過泥漿攪拌機或人工調和，貯存在泥漿池內，再用泥漿泵輸入鉆孔內，在完成了這道工序后要馬上鉆孔。在鉆孔的時候要檢查設備，矯正鉆頭，保證其和地面是垂直的。在鉆孔的時候速度要均勻，同時還要確保護筒和樁體是垂直關系，如果不是就需要調整。

5 鋼筋籠安裝

首先，對于鋼筋籠的制作應該較為準確適宜，恰當選擇合理的鋼筋材料和型號，確保鋼筋籠能夠體現出較為理想的整體質量效果，可以和樁孔形成匹配關系。在鋼筋籠的具體安裝中，應該借助于專業的吊車進行處理，保障其能夠在現場得到準確控制，相應吊放位置合理精確，避免出現明顯的變形問題。在吊裝過程中也應該確保其保持勻速，并且做好保護工作，避免鋼筋籠出現較為明顯的變形問題，如果在吊放過程中遇到明顯的阻礙，需要及時查明具體原因，避免強制下放影響到鋼筋籠的應用效果。

6 混凝土灌注

待一切準備工作就緒以后就是要進行混凝土灌注，但是在此之前，一定要對鉆孔進行二次清理和檢查，對其泥漿的指標和沉淀厚度是否達標進行進一步確認，在確保能夠進行灌注以后才能實施澆灌工作。水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉實驗，灌注水下混凝土時，混凝土拌合物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和塌落度等，如不符合要求，應進行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。首次灌注混凝土要注意數量的要求，一般是滿足導管首次埋置深度的1m 以上，還要注意樁孔底部到導管底部的距離等。首批混凝土拌合物下落后，混凝土應連續灌注，導管的埋置深度宜控制在2-6m。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌合物上升到骨架底口4m 以上時，提升導管，使其底口高出骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般不小于0.5 米，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除。這些數據都要嚴格按照施工要求來執行，以確保澆灌結果的穩定性，保證施工的正常進行。

7 結語

在社會經濟飛速發展的同時，高速公路橋梁工程的建設受到了極大的重視。在進行具體施工時，通過對鉆孔灌注樁技術的應用，就能夠促使公路橋梁穩定性的提升，減少施工成本的投入，才能夠促使高速公路橋梁施工質量的有效提升。因此，對于有關施工人員而言，就要保證施工前期準備工作的有效性，確保鉆孔灌注施工技術得到更好的應用，獲得良好的高速公路橋梁建設效果。