公路工程設計隱患及解決措施探究

趙華

鎮沅彝族哈尼族拉祜族自治縣農村公路管理段 云南普洱 666599

1 公路設計的基本要求

首先，公路路線的設計必須與土地要求相結合，滿足相應的空間要求。道路空間必須經過科學合理的分析和研究，才能充分保證公路工程的使用和安全。同時，還必須結合工程的經濟效益、沿線居民的生活和工作條件，使公路工程設計更加合理、科學。其次，在整體空間布局的基礎上，從公路工程承載需求出發，做好公路設施布置，改進以往公路設計中的不足。道路權配置是公路路線設計中極為重要的一部分。從道路的具體等級和優先級出發，科學配置道路權資源，綜合考慮公路工程的安全性。最后，路線的周邊功能也是路線設計中需要考慮的一部分，是對道路交通功能的補充。公路工程設施的功能需要深入分析研究，找出重點，制定施工組織方案，為公路工程設計人員提供最佳參考[1]。

2 公路工程的設計隱患

2.1 設計方案滯后

公路工程設計是工程的基礎，對工程的質量和安全起著決定性的影響。為了滿足實際需要，設計理念要及時更新，以適應時代的發展。然而，很多設計理念太過陳舊，設計上沒有創新。相關標準沒有得到完善和提高，嚴重制約了公路工程的全面發展。今天的交通狀況和過去不一樣了。如果按照最初的設計理念進行設計，將無法滿足實際的交通需求。設計是施工的源泉，是整個工程的重要指導思想。部分設計師更新速度太慢，技術含量低。當他們投入使用后，他們會發現有更多的問題。

2.2 平面交叉口主要問題

通過文獻回顧和分析現場調查，發現大多數的十字路口目前有以下問題：（1）平面交叉口的設計有問題，和最多兩條路路口的轉角不是直角，導致汽車旅行。轉彎半徑太小，對司機來說并不容易判斷道路的十字路口的距離，它是不容易找到的十字路口的交通狀況，和容易發生交通事故，使十字路口的交通狀況不容樂觀。（2）交叉口渠化設計不合理。如交叉口車道功能混亂，車輛左車道渠化設計不合理，進出交叉口車道數不匹配，交叉口標識模糊等。情況等等。（3）有不合理的情況在十字路口的交通控制，例如，十字路口的信號燈的不合理設計，非理性的信號燈，十字路口的信號燈的可見性差，等。（4）十字路口的行人街道的安全設施不足，例如，缺乏區域等待行人穿過街道十字路口。平交道口的幾何安全設計是在分析安全角度的基礎上，建立交叉口的幾何設計技術。主要包括平面交叉口的水平、垂直、縱向設計；設計的控制標準和因素；功能區設計的定義和視距；訪問管理技術[2]。

2.3 公路工程的設計缺陷

由于不同地區經濟發展水平的不同，公路工程建設的具體需求也不同。由于公路設計人員沒有做前期調查，導致公路設計存在缺陷，不利于后續施工的有序進行。在設計過程中，設計者沒有充分了解現場情況，并不清楚施工的具體要求，并沒有考慮對施工實踐的影響，導致設計和實際施工之間的斷開，無法承擔相應的負荷，降低高速公路的使用壽命，并埋葬嚴重的安全風險。

3 解決設計隱患的相應措施

3.1 在施工前做好可行性論證

公路工程是露天工程，公路工程的區域跨度很大。在具體的施工過程中，必然會遇到各種惡劣的地質條件和環境，但公路工程是基礎工程。它是國家建設的關鍵。因此，即使遇到惡劣的條件和條件，也無法避免。因此，需要對項目進行前期規劃準備。聯系政府有關部門和地質勘探單位提前完成調查的工程地質和水文條件準確、迅速，充分驗證施工方案的科學性和合理性，并結合具體情況來計劃和優化高速公路路線，有效減少施工的難度。如果你不能避免一些嚴重的地質條件或環境，你需要去你的單位，尋求當地地質和氣象單位的幫助，結合具體的天氣變化和地質條件，試圖消除這些因素的影響。或將其降低，使公路工程設計更加科學合理。

3.2 優化公路設計方案

在設計階段，應采用多種設計方法，通過不斷的對比分析，選擇最經濟、最合適、最方便的施工方案。一個優秀的公路設計應滿足當地地質條件、人文條件、交通流量等方面的需要。在施工過程中，采用科學的施工方法，可以提高工程質量，延長公路的使用壽命，保證公路工程的經濟效益和社會效益。本項目的實現將通過優化設計方案提高公路建設水平。

3.3 提高設計人員的責任意識和專業水平

設計是設計者腦力勞動的成果。設計的質量直接關系到設計者的專業水平。設計應完全按照國家規定進行。對于一些不確定的內容，應多次實地調查，并咨詢行業專業人士。綜合考慮各種影響因素，根據不同的地理位置和項目建設需求，進行有針對性的設計。開拓探索，精益創新，力求設計出高水平的圖紙和解決方案，造福大眾。公路工程是公共基礎設施。設計時要有相應的責任感，認識到工作的重要性，形成認真負責的工作態度。設計單位應經常組織設計人員進行學習，形成良好的工作氛圍，對設計成果進行嚴格檢查，避免使用在設計中存在明顯隱患的解決方案。

3.4 合理設計平交路口交角

當一輛車經過一個十字路口，即使行駛速度低于一般路段，司機應該能夠看到十字路口地區的交通的方向提前確保平面對齊比一般路段，變速和停車方便。因此，有必要嚴格控制平交道口的斜交角，十字路口的道路應接近直角。這可以有效減少車輛通過十字路口的時間，減少銳角駕駛員的視線限制。平交道口的交角為直角，斜交時的銳角不應大于70’。如果條件允許，次要道路可以修直[3]。

4 結語

總之，為了滿足人們的實際需要，公路工程的設計理念應該與時俱進，不斷探索、創新和探索新的材料和技術。加強責任心，提高專業水平，調整工作態度，避免在設計中出現質量、安全、交通等方面的隱患，影響公路的正常使用。