數(shù)字無(wú)線平面調(diào)車系統(tǒng)在宣鋼的推廣應(yīng)用

張俊國(guó)

河鋼宣鋼物流公司 河北張家口 075100

1 平調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)

（1）平調(diào)系統(tǒng)適應(yīng)能力強(qiáng)。不同的路局、企業(yè)、甚至車站的站系對(duì)調(diào)車指令有不同的解釋，為方便調(diào)車作業(yè)，平調(diào)系統(tǒng)可以通過修改軟件來(lái)滿足不同的要求。

（2）平調(diào)系統(tǒng)采用同頻單工模式，系統(tǒng)具有通話功能，具有調(diào)車作業(yè)需要的基本指令型號(hào)，調(diào)車作業(yè)人員可以利用指令信號(hào)輔以通話完成調(diào)車作業(yè)。

2 平調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成

平調(diào)系統(tǒng)一般由機(jī)車控制器、區(qū)長(zhǎng)控制器、一體化調(diào)車電臺(tái)，三大主用設(shè)備構(gòu)成，另外，需配備手持機(jī)的充電設(shè)備及其他附屬設(shè)備。

3 機(jī)車控制器

3.1 機(jī)車控制器功能

機(jī)車控制器由機(jī)車控制器主機(jī)、機(jī)車電源連接線、司機(jī)話盒、燈顯、天線、機(jī)車監(jiān)控裝置連接裝置組成，機(jī)車控制器用于接受調(diào)車員發(fā)來(lái)的各種調(diào)車操作指令，經(jīng)過內(nèi)部處理器的判斷處理，及時(shí)給出色燈顯示，語(yǔ)音提示，指揮行車[1]。機(jī)車控制器還提供司機(jī)與調(diào)車人員、行車調(diào)度進(jìn)行通話聯(lián)系。機(jī)車控制器可連接機(jī)車監(jiān)控裝置，并內(nèi)置錄音、調(diào)車指令記錄及回放功能。

3.2 機(jī)車控制器設(shè)備組成

（1）機(jī)車控制器主機(jī)。

（2）機(jī)車電源連接線。

（3）司機(jī)話盒。

（4）燈顯。

（5）天線。

（6）機(jī)車監(jiān)控裝置連接裝置。

3.3 機(jī)車控制器技術(shù)特點(diǎn)

（1）安全控制系統(tǒng)：①采用行車指令安全防護(hù)措施。行車指令（啟動(dòng)、推進(jìn)、減速）是指揮機(jī)車前進(jìn)的命令，調(diào)車人員發(fā)出該指令后，必須保證調(diào)車人員隨時(shí)能與司機(jī)聯(lián)系，保證機(jī)控器與手臺(tái)的聯(lián)系暢通，一旦調(diào)車員手臺(tái)發(fā)生故障必須保證 “故障導(dǎo)向安全”。②采用相互串?dāng)_安全防護(hù)措施。由于無(wú)線信道的固有特點(diǎn)，使不同頻點(diǎn)的調(diào)車組有可能發(fā)生信號(hào)串?dāng)_現(xiàn)象，一旦發(fā)生行進(jìn)指令串?dāng)_，就有可能發(fā)生行車事故。萬(wàn)一發(fā)生信號(hào)串?dāng)_，也不能發(fā)生一個(gè)調(diào)車組發(fā)出的行進(jìn)指令點(diǎn)亮另一個(gè)調(diào)車組所屬機(jī)車控制器的綠燈。從而保證行車安全。③采用綠燈單獨(dú)驅(qū)動(dòng)防護(hù)措施。為防止電路硬件故障造成信號(hào)升級(jí)，機(jī)控器綠燈點(diǎn)燈電路采用單獨(dú)的區(qū)別于其他色燈的點(diǎn)燈方式，避免由于點(diǎn)燈電路驅(qū)動(dòng)口故障，形成固定電平誤點(diǎn)綠燈，以及軟件故障造成的誤點(diǎn)綠燈現(xiàn)象，防止事故的發(fā)生。④采用制動(dòng)員見的聯(lián)鎖制動(dòng)防護(hù)措施。平調(diào)系統(tǒng)對(duì)每個(gè)調(diào)車組人員賦予不同的編碼，使得多個(gè)制動(dòng)員同時(shí)發(fā)出制動(dòng)指令后，只有當(dāng)這些制動(dòng)員依次發(fā)出解鎖指令，才能解除制動(dòng)狀態(tài)[2]。⑤采用緊急制動(dòng)指令強(qiáng)插防護(hù)措施。

（2）一體化電臺(tái)：控制面板與可編程無(wú)線電對(duì)講機(jī)集成在無(wú)線電對(duì)講機(jī)上，稱為一體化電臺(tái)，又稱為調(diào)車員手臺(tái)或一體化電臺(tái)，是供調(diào)車作業(yè)人員使用，向機(jī)車控制器發(fā)送各種顯示信令，指揮機(jī)車司機(jī)作業(yè)的無(wú)線裝置，一般按功能分為調(diào)車員手臺(tái)和制動(dòng)員員手臺(tái)。特殊情況下可增加連接員手臺(tái)。手臺(tái)前面板設(shè)置紅、綠、黃三個(gè)按鍵，用于向機(jī)車控制器發(fā)送各種行車信令。通訊通話功能一般由手臺(tái)側(cè)鍵組合完成[3]。

（3）調(diào)車員手臺(tái)。調(diào)車員手臺(tái)的按鍵單獨(dú)或組合使用可分別向機(jī)車、區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、連接員發(fā)送各種指令。向機(jī)車發(fā)出的控制信令有：①停車；②推進(jìn)；③十車（五車）；④五車（三車）；⑤三車（一車）；⑥連接；⑦啟動(dòng)；⑧減速；⑨鳴笛。

（4）制動(dòng)員手臺(tái)。制動(dòng)員手臺(tái)在所有信令中，具有最高優(yōu)先級(jí)，為了保證安全制動(dòng)員手臺(tái)任何時(shí)候只能向機(jī)車控制器發(fā)送“緊急停車”和解鎖信令。

（5）連接員手臺(tái)。連接員收臺(tái)在通常情況下只能發(fā)送停車信令，只能先機(jī)車控制器發(fā)送“緊急停車”信令和解鎖信令[4]。當(dāng)在調(diào)車員放權(quán)后，連接員手臺(tái)的功能與調(diào)車員電臺(tái)功能一樣，但不能發(fā)送收放權(quán)信令。

（6）一體化電臺(tái)的使用維護(hù)：①使用人員愛惜電臺(tái)，杜絕人為損壞，禁止手提天線；②雨天做好防雨措施；③防止磕碰電臺(tái)，必須配備皮套；④不能頻繁快速開關(guān)電臺(tái)電源，否則可能造成電臺(tái)不能正常使用；⑤拆裝電池時(shí)，電臺(tái)必須處于關(guān)機(jī)狀態(tài)；⑥未當(dāng)班人員禁止使用電臺(tái)，防止干擾正常作業(yè)，產(chǎn)生不安全隱患；⑦電臺(tái)每年因做一次綜合指標(biāo)檢測(cè)，以防止功率、頻差、靈敏度等指標(biāo)惡化。

“無(wú)線平面調(diào)車系統(tǒng)”2017 年應(yīng)用以來(lái)，系統(tǒng)設(shè)備安全可靠，性能穩(wěn)定，未發(fā)生設(shè)備故障問題，適合現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜情況，能夠提高普屏利用率，改進(jìn)通信干擾，增加數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)信令優(yōu)先，支持模數(shù)平滑過渡，從而提高調(diào)車作業(yè)效率，具有顯著地社會(huì)效益。