市政水泥混凝土路面養護方法的探討

劉小舟

阿拉善經濟開發區市政交通局 內蒙古阿拉善盟 750336

政道路的養護分為“養護”與“維修”，“養護”是保持道路功能而進行的保養工作，“維修”是對較大的損壞進行修復和功能的更新。現在城市的道路主要分為瀝青路面和水泥混凝土路面，水泥混凝土路面養護較為復雜所以要做好水泥混凝土路面養護與維修工作，一方面應找出造成以上問題的原因，另一方面應對維修養護技術進行有效研究，以延長路面使用壽命，使水泥混凝土路面穩定性獲得切實增強。

1 市政水泥混凝土路面損壞的原因

主要原因是施工過程不規范。例如，（1）盲目追求工程任務的早日完成，原材料不送檢檢測，瀝青配合比設計不通過目標配合比設計，或瀝青混合料中天然砂含量超過集料總量的20%。瀝青混合料表面集料最大粒徑與分層壓實層厚度不匹配。每層密級配瀝青混合料的壓實厚度比集料的名義最大粒徑大2.5-3倍。原材料配合比的人工隨機調整導致不合格品的產生。（2）近年來，隨著交通量和荷載的增加，道路上大量超載車輛使混凝土路面荷載遠遠超過原設計荷載，單軸荷載比原設計計算荷載增加數倍。因此，超重車輛的增多是造成水泥混凝土路面開裂的重要原因。（3）交付后不注意養護，除瀝青混凝土路面出現裂縫的施工工藝不規范外，公路正式交付后缺乏日常養護也是一個重要原因。許多基層施工缺乏前瞻性，無法預測道路施工后瀝青混凝土路的使用過程和損失程度。因此，隨著行人和車輛的通行，道路的磨損越來越嚴重，沒有相關部門及時采取修復措施[1]。

2 市政水泥混凝土路面養護的工作內容

（1）經常清理路面的污垢、雜物和積雪。特別是對于帶到路面上的小石塊，要及時清除，以免壓車輪時損壞路面。

（2）伸縮縫等裂縫是水泥混凝土路面的薄弱環節，應注意養護。夏季縫隙擠出的多余填料應及時清理：冬季由于混凝土板的收縮，縫隙增大，及時填充填料可保證縫隙自由膨脹，不滲水。

（3）路面裂縫應及時修復，修復的最佳時間是從秋季到早春，當氣溫較低時，裂縫變大、明顯，修復質量容易達到要求。南部地區應在春雨來臨前進行修復，以避免連續降雨滲入路基，影響路面。

（4）瀝青砂漿、瀝青混合水泥砂漿和水泥混凝土，可根據不同的損傷程度，對水泥混凝土板表面進行不同程度的麻點、磨損、起皮、小坑和沉降不規則的填充或覆蓋，或大面積覆蓋單層或雙層瀝青進行表面處理[2]。

3 市政道路瀝青水泥混凝土的養護

3.1 科學設計路面

（1）路面厚度設計。交通路面厚度的確定和設計需要與多種因素緊密結合。不同齡期路面的厚度設計方法有很多不同，如新路面和改性路面。就柔性路面而言，設計時應考慮基礎地質、道路坡度、交通量、施工季節等因素。同時，應進行一系列預測，通過合理設計和提前修改，提高超載車輛的標準。

（2）路面結構設計。路面結構是保證城市交通路面安全性能的重要前提。在保證路面厚度的前提下，設計人員需要選擇水穩定性好、抗剪強度較高的底基層和基層結構材料。通過實例可以看出，如果瀝青路面表面厚度大于150mm，并且采用高強度的水穩材料，合理的結構設計可以有效地防止裂縫的發生。

3.2 市政道路水泥混凝土預防性養護

（1）預防性維修裂縫。一級裂縫的滲透程度一般較輕，裂縫寬度擴展速度較慢，一般不需要采取養護措施；二級裂縫存在嚴重的滲漏現象，一般采用灌漿法處理；三級裂縫滲漏較嚴重，因此預防和養護。必須根據實際情況進行維護。當裂縫寬度小于5mm時，可采取澆注瀝青、防水防裂材料、新澆注料、應用聚合物抗裂膏等措施，有效地處理裂縫。

（2）車轍預防性維護。第一車轍影響較小，不需要進行預防性維護，但第二車轍容易積水。如果繼續往下滲，水的破壞將更加嚴重。因此，應根據實際情況，結合路面的防水要求，采取適當的處理措施，如霧封、微表處、漿封等，對三級車轍的預防性養護，應充分考慮平整度、防滑性、防水性能等因素。仔細考慮。

（3）平面度的預防性維護。一類不規則乘客不感到不舒服，乘坐穩定性高，不需要預防性維護；二級不平順的乘坐舒適性較差，有點不舒服的感覺，因此可以采用微表處、稀漿封層等措施適當調整路面平整度；第三級。不規則的行駛舒適性較差，乘客舒適狀況不佳，可采取微表、超薄耐磨層、薄蓋等措施，合理有效地調整道路的平順性，提高駕駛舒適性，為駕駛員提供良好的駕駛條件[3]。

（4）抗滑性的預防性維護。一級防滑性能對路面工程質量影響不大，因此不需要進行預防性維修來提高其防滑性能；二級防滑性能可能導致交通事故，對車輛的安全行駛有很大影響。因此，可采取微表層、稀漿封層、薄覆蓋層、超薄耐磨層等措施，嚴格按照相關工藝流程進行。各施工環節應加強相應的處理、質量控制，提高瀝青路面的防滑性能和工程質量，保證車輛的安全行駛。

4 結語

隨著混凝土技術的不斷發展和創新，水泥混凝土養護施工技術也得到了發展。養護技術的發展不再是修繕，而是從設計到施工，這可以有效地為道路的長期運行做出一套技術進步，大大超出規范的限制。因此，使用可靠、更耐用的混凝土材料，以及設計凝混凝土膠結材料已成為當務之急。