從經典戰例得失探析我軍運輸保障能力建設

【摘 要】 我軍各個階段的運輸保障能力反映我軍整體軍事實力，有的經驗可以總結發揚，有的教訓必須避免，防止運輸保障能力成為制約軍事行動的因素，特別是面對新時代新情況，軍隊運輸保障力建設時不我待，我們必須從歷史的長河中去總結經驗、吸取教訓、加快發展，確保打得贏。

【關鍵詞】 運輸補給 經驗教訓 建設構想

我軍運輸保障能力建設從無到有，從弱到強，發展過程艱辛，發展速度有目共睹，但面對新時代新情況，軍隊運輸保障力建設時不我待，我們必須從歷史的長河中去總結經驗、吸取教訓、加快發展，努力把我軍鍛造成為召之即來、來之能戰、戰之必勝的世界一流精兵勁旅。

一、幾個經典戰例運輸保障的經驗教訓

（一）解放戰爭中運輸保障的經驗。解放戰爭時期，與國民黨的軍事斗爭逐步由戰略防御轉為戰略進攻，大規模的戰爭需要，喚醒了我軍后勤保障意識，各軍區先后成立了后勤保障機構，但不斷擴大的解放區人民群眾和地方武裝仍是我軍后勤保障的主要力量，特別是運輸保障能力，在淮海戰役中后勤物資的補給和運輸，主要靠山東人民，運輸工具主力是小推車，戰后陳毅司令總結道，“淮海戰役是山東人民用小推車推出來的”。淮海戰役運輸保障可圈可點，在機械化運輸方式占比較小的情況下，動員起來的龐大的支前人民群眾以及有效的指揮調度是運輸保障的有力支撐。

（二）朝鮮戰爭運輸保障的得失。朝鮮戰爭讓我軍真正意識到后勤保障對于現代化戰爭的重要價值和意義。長距離運輸困難重重，后勤保障能力不足很快就被敵軍發現，好不容易建立起來的運輸線，成為敵軍的重點打擊目標，但志愿軍用鮮血和生命筑起了一條“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線，3年中，我軍后方戰場修復鐵路路基640公里，修復橋梁2294座次，加寬公路8100多公里，新修公路2510公里，基本上保證了運輸需要。

（三）對印反擊戰運輸保障的教訓。1961年的對印反擊戰再次觸到了我軍運輸保障能力的痛點，我軍在取得巨大優勢的情況下，仍然做出迅速撤退的決定，高原山地條件下，運輸保障能力嚴重不足是主要制約因素。痛定思痛，戰后我國加快了進藏路網的建設，70年代，進出西藏的公路大通道已經達到了四條，2006年全線開通了青藏鐵路，現在，西藏建成投入使用的機場有5個，公路通車里程超過7.8萬公里。

（四）海灣戰爭運輸保障的警示。海灣戰爭中美軍強大的運輸保障能力不得不引起我軍的重視和警醒。美軍1個月的運輸量就超過當年朝鮮戰爭一年的運輸量，據美軍稱，此次行動頭3周的運輸量就等于把美國的密支安州首府杰斐遜市的一切生活設施搬到阿拉伯沙漠。戰爭期間，美國一共運輸了54.5萬噸貨物，50余萬人員，數據震撼人心，正所謂“外行談戰略，內行看后勤”。不得不承認，二十多年前我軍沒有這種運輸保障能力，現在也不敢妄言我們有，短板主要是缺乏大運力飛機和數量足夠的艦船。

二、對我軍運輸保障能力建設的構想

經過幾十年的發展，傳統的軍事運輸保障能力建設已經取得了舉世矚目的成就，有的項目已領先于世界，但軍事在不斷變革，軍事理論在不斷創新，進入新時代，信息化正在取代機械化成為現代戰爭的主導，對運輸保障能力提出了新的研究課題，信息化作為新資源，無疑也是保障能力建設新的主導，必須借助信息化活力，緊跟信息化戰爭的需要，與時俱進，加強我軍運輸保障能力的建設。

（一）運輸保障模式要聯勤化。美前參謀會主席提出：“現代戰爭的特點要求我們以聯合作戰的形式戰斗。這點在過去是重要的，在今天是必要的，在未來更為重要”。那么未來的后勤必須是“反應快速的、靈活的、精確的”“使未來聯合部隊更加機動、多能，且能從世界任何地方進行投送”。聯合作戰必然要求聯合后勤支援，聯合運輸保障當然是重頭戲。2016年，我軍成立了聯勤保障部隊，組建了聯勤保障基地和后勤保障中心。這是實現聯勤保障和戰略戰役資源保障的主體力量，是中國特色現代軍事力量體系的主要組成部分，是軍隊后勤體系的最高層次，包括全國全軍的后勤和軍兵種后勤，是戰役后勤的依托，是保障作戰固定的基地，為了實現聯勤部隊的戰略目標，各軍種應通過真誠地聯合，共同制定聯合支援計劃來貫徹聯合作戰的思想，各軍兵種平常應按共同訓練和工作的方式組織起來，訓練條令必須提出聯合支援的要求，作戰計劃也必須包括聯合支援。

（二）運輸保障系統要集成化。要實現運輸保障能力系統的集成，必須實現保障模式多元化，防衛措施多維化，指揮平臺全能化。一是保障模式多元化。運輸保障構成多元，不僅包括海陸空軍兵種運輸保障，也包括軍隊與地方和企業、其它組織機構和友好國家，戰事需要，立即能協同一致，整體聯動，同時作戰平臺與聯勤保障平臺協同一致，運輸保障指揮平臺與聯勤保障平臺協同一致，通過大數據和云計算，隨時多點、多組合自動調配。二是防衛措施多維化，運輸保障聯合但也獨立，自身防衛能力很重要，一個運輸單元配備的人員和武器、以及其它防護措施能完全能滿足生存需求;要有信息控制權，能抗電磁干擾，能防系統入侵;信息交互要強，能滿足戰時需要，自我修復和新的指令生成要迅速及時。

（三）運輸裝備技術要前沿化。運輸保障裝備是系統的終端，系統所有的自動化指令都將落實到每個終端來實現和完成。美軍后勤保障能力之所以強大，其運輸裝備的強大是核心部分。應對未來戰爭，我們裝備研究在信息化的同時要努力實現科技前沿化，。走向藍海，必須加快研制隱身艦艇、新型核潛艇、新型核動力航母以及配套的大型綜合補給艦船、醫療船、淡水船等裝備，形成海上機動補給和獨立保障需要的運輸力量。守護天空必須盡快突破大載重量運輸機、直升機以及遠程隱形轟炸機的關鍵技術，打造運力強大的空運平臺。這些有前沿技術的裝備必須嵌入前沿數字化技術，提升全軍信息化整體水平。

【參考文獻】

[1] 農清華 郭德勇 劉虎辰 《我軍后勤保障能力建設的歷史經驗和啟示》

[2] 陶建新 王俊芳，楊滔 張然 《著眼信息化戰爭，實現軍交運輸保障系統集成》

作者簡介：黃主言（1998年08月—）男，漢族，籍貫：四川儀隴，現陸軍軍事交通學院學生，研究方向：軍事運輸后勤保障。