“國六”來了，汽車市場準(zhǔn)備好了嗎

從2019年7月1日起，部分地區(qū)新生產(chǎn)(進(jìn)口)的輕型汽車和重型燃?xì)廛囈呀?jīng)開始執(zhí)行國家第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱國六標(biāo)準(zhǔn))，而輕型汽車則包括輕型汽油車、輕型燃?xì)廛嚒⑤p型柴油車、輕型兩用燃料汽車和輕型混合動力電動車。

國六標(biāo)準(zhǔn)被稱為史上最嚴(yán)的機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，國六標(biāo)準(zhǔn)與國五標(biāo)準(zhǔn)相比，有何不同？國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國五標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車還能注冊登記、上路嗎？汽車生產(chǎn)企業(yè)和市場做好準(zhǔn)備了嗎？

機(jī)動車污染減排成“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”重點(diǎn)

國務(wù)院在2018年印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》中提出，2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國家第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。

實(shí)施如此嚴(yán)格的機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，與我國大氣污染治理有關(guān)。據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)(2018)》(以下簡稱《年報(bào)》)，我國已連續(xù)9年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環(huán)境空氣污染的重要原因，機(jī)動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

多省市提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)生態(tài)環(huán)境部頒布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》等，從全國范圍來看，要求實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)有3個時間點(diǎn)。即從2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國家第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)；2020年7月1日起，全國范圍開始實(shí)施相對寬泛的“國六a”階段排放標(biāo)準(zhǔn)，這也被稱為過渡階段；2023年7月1日起，全國范圍開始實(shí)施更為嚴(yán)格的“國六b”階段排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時將全面停止銷售、注冊、上牌低于排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車。

國六標(biāo)準(zhǔn)之所以被稱為史上最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，主要是在控制污染物的排放限值方面更為嚴(yán)格。據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，“國六a”階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與國五標(biāo)準(zhǔn)相同，是取了國五排放要求中的最嚴(yán)值。 “國六b”才是真正的國六標(biāo)準(zhǔn)，“國六b”與國五標(biāo)準(zhǔn)相比，氮氧化物排放將下降42%，顆粒物下降33%，揮發(fā)性有機(jī)化合物蒸發(fā)排放限值下降65%，總碳?xì)浠衔?THC)和非甲烷碳?xì)浠衔?NMHC)分別下降50%。

不過，為了支持“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，很多省份選擇了提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截至今年5月初，共有15個省、直轄市相繼出臺了2019年提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的文件，提前時間至少超過一年。

國六標(biāo)準(zhǔn)車型已全面上市

面對國六標(biāo)準(zhǔn)，汽車市場做好準(zhǔn)備了嗎？據(jù)生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車排污監(jiān)控中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至6月20日，共有99家輕型車企業(yè)2 144個車型4 400 992輛車，以及60家重型車生產(chǎn)企業(yè)896個車型進(jìn)行了國六標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保信息公開。目前國內(nèi)汽車市場，可供購買的國六標(biāo)準(zhǔn)車型已有一定規(guī)模了。

生態(tài)環(huán)境部機(jī)動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰說，大部分機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)都在積極應(yīng)對，提供國六標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，并提升企業(yè)的整體排放控制水平。

丁焰說，根據(jù)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，國六標(biāo)準(zhǔn)中氮氧化物和顆粒物排放限值，和國五標(biāo)準(zhǔn)相比分別加嚴(yán)了77%和67%，新增了顆粒物數(shù)量的限值要求，還首次設(shè)定了遠(yuǎn)程排放管理車載終端(遠(yuǎn)程OBD)的要求。

“一直以來，大家都對柴油車超標(biāo)排放、不添加車用尿素等問題多有詬病，安裝了遠(yuǎn)程OBD之后，就能遠(yuǎn)程在線監(jiān)控柴油車的污染物排放狀況，節(jié)省人力、時間成本。而且也為企業(yè)自身管控產(chǎn)品、治理超標(biāo)提供了平臺，能夠幫助企業(yè)在第一時間發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行有效維修，有利于企業(yè)承擔(dān)污染治理的主體責(zé)任。以前，重型車排放標(biāo)準(zhǔn)針對的是柴油車發(fā)動機(jī)，制造發(fā)動機(jī)的是一批企業(yè)，制造汽車的是另一批企業(yè)，雙方互相推卸責(zé)任。而國六標(biāo)準(zhǔn)第一次按照整車進(jìn)行監(jiān)管，以解決發(fā)動機(jī)和整車‘兩張皮’的問題。”丁焰說。

還有值得注意的是，7月1日新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，正在使用的國五標(biāo)準(zhǔn)到國三標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車，還可以照常使用，但二手車價格，預(yù)計(jì)會有較大幅度的下降；新上市的重型柴油車必須符合國五標(biāo)準(zhǔn)，重型汽油車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)。