探討關(guān)于DCT變速箱裝配的改進(jìn)措施

封志堅(jiān)

格特拉克（江西）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司 江西 南昌 330000

DCT變速箱全稱為雙離合器變速箱，最初開始應(yīng)用于賽車中，在后期發(fā)展中開始應(yīng)用于系統(tǒng)中，現(xiàn)今雙離合器變速箱應(yīng)用發(fā)展有著30多年的歷史，在使用上已經(jīng)趨向于成熟。雙離合器最初使用是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上創(chuàng)新應(yīng)用的，其與手動(dòng)變速箱最大的不同則是雙離合器變速箱可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作，該系統(tǒng)中包含兩幅離合器，與兩個(gè)軸實(shí)現(xiàn)鏈接，而實(shí)際換擋和離合操作都是借助集成電子液壓元件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的操作，不需要向以往借助離合器踏板實(shí)現(xiàn)操作。駕駛員在駕駛的過程中，換擋更加方便。雙離合器變速箱裝配基本上兩個(gè)離合器控制兩部分檔位，其中一部分檔位控制1、3、5檔，另一個(gè)控制2、4、6檔。且在一檔操作使用中，二擋處于準(zhǔn)備狀態(tài)，這樣極大縮短了整個(gè)換擋的時(shí)間，縮小了延時(shí)，提升了變速效率。

1 DCT變速箱裝配改進(jìn)必要性分析

在現(xiàn)今汽車市場(chǎng)上，汽車起步或者行駛過程中抖動(dòng)問題的存在直接影響汽車用戶的NVH性能的評(píng)價(jià)。而在調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，汽車抖動(dòng)產(chǎn)生的原因除了變速器外，很大部分則是雙離合器在汽車爬行中滑磨現(xiàn)象導(dǎo)致的。通過對(duì)半部分汽DCT變速箱分析發(fā)現(xiàn)，離合器滑磨產(chǎn)生的扭矩和變速器周轉(zhuǎn)波動(dòng)頻率是一致的，這主要是由于如果離合器摩擦片的厚度一致性高，那么摩擦力傳遞性能比較穩(wěn)定，整個(gè)扭矩傳遞也會(huì)比較穩(wěn)定。但是在實(shí)際生產(chǎn)加工操作中，往往會(huì)出現(xiàn)摩擦片厚度加工不一致的問題，這樣就會(huì)導(dǎo)致雙離合器變速箱安裝之后，難免會(huì)出現(xiàn)不會(huì)出現(xiàn)扭矩波動(dòng)。通過長(zhǎng)時(shí)間的觀察分析，離合器扭矩波動(dòng)的出現(xiàn)具有一定的頻率，尤其在汽車起步的狀態(tài)便對(duì)扭矩波動(dòng)頻率更加明顯。波動(dòng)會(huì)通過變速箱、傳動(dòng)軸、差速器等實(shí)現(xiàn)連續(xù)性的傳遞，導(dǎo)致汽車在起步甚至起步以后一段時(shí)間都會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。這一問題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了汽車行駛過程中的安全性和穩(wěn)定性，汽車用戶一旦長(zhǎng)時(shí)間感受到抖動(dòng)，對(duì)汽車會(huì)產(chǎn)生負(fù)面評(píng)價(jià)。為了進(jìn)一步提升汽車系統(tǒng)起步或運(yùn)行的安全性，積極針對(duì)抖動(dòng)原因分析，從DCT變速箱裝配工藝改進(jìn)，使用濕性DCT變速箱裝配工藝，通過使用油液實(shí)現(xiàn)傳遞，在起步或爬行中，離合器的轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)動(dòng)頻率大，能夠有效控制抖動(dòng)幾率，提升駕駛的穩(wěn)定性。

2 DCT變速箱裝配改進(jìn)具體分析

2.1 改進(jìn)摩擦片位置

DCT變速箱裝配改進(jìn)工作的實(shí)現(xiàn)是在使用濕式變速箱基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，而實(shí)際具體裝配工藝改進(jìn)中，則重點(diǎn)需要從摩擦片擺放位置上實(shí)現(xiàn)。在針對(duì)裝配改進(jìn)工藝使用中，通過將摩擦片擺放在相對(duì)的、特定的位置和隨機(jī)擺放摩擦片，對(duì)兩種裝配結(jié)果進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)：

通過對(duì)濕式變速箱摩擦片擺放位置不同分析實(shí)際裝配工藝，通過離合器扭矩一致性發(fā)現(xiàn)無論是30NM還是50NM，相同位置擺放的摩擦片比隨機(jī)擺放摩擦片的扭矩一致性較好。扭矩一致性較好。這主要是摩擦片作為DCT變速箱裝配重要部分之一，改變摩擦片的裝配方向，改變了離合器扭矩傳遞的一致性，在有效改變MGF[1]結(jié)果基礎(chǔ)上，避免過渡磨損對(duì)離合器產(chǎn)生的損壞，有效控制了維修費(fèi)用。

2.2 更換摩擦片應(yīng)用類型

在DCT變速箱裝配改進(jìn)工作落實(shí)中，更換摩擦片的應(yīng)用類型也是整個(gè)裝配工作改進(jìn)的重要工作之一。通過使用波紋摩擦片裝配之后，通過MGF試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)MGF的直觀感受較好，對(duì)NVH的使用性能比較好。實(shí)際裝配工作進(jìn)行中，立足于MGF值對(duì)NVH性能評(píng)價(jià)重要性基礎(chǔ)上，在實(shí)際使用波紋摩擦片之后，提前設(shè)定MGF值，然后工作人員按照MGF設(shè)定值進(jìn)行具體的裝配。在裝配改進(jìn)中，發(fā)現(xiàn)，如果將MGF設(shè)置在1.0左右，那么整個(gè)車輛的波動(dòng)是比較明顯的。但是如果MGF設(shè)置在0.2左右，汽車波動(dòng)則會(huì)極大降低，效果不會(huì)太明顯。在針對(duì)兩種不同MGF設(shè)定值監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)，在相同設(shè)定的頻域下，MGF為1.0無論是振幅還是座椅振動(dòng)幅度相比較MGF為0.2都比較大。且在MGF為0.2設(shè)定值對(duì)駕駛員的感受進(jìn)行詢問中，駕駛員普遍感受較好。這就意味著在波紋摩擦片使用基礎(chǔ)上，MGF值設(shè)置在0.2的情景下，整個(gè)汽車的駕駛性能則會(huì)大大提高。

2.3 雙離合器變速箱油改機(jī)使用

在DCT變速箱裝配工藝改進(jìn)中，重點(diǎn)從雙離合器變速箱油改進(jìn)使用，提升整個(gè)DCT變速箱運(yùn)行水平。在DCTF使用中，不但要保證離合器、同步器和齒輪等實(shí)現(xiàn)充足的潤滑，同時(shí)要促使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充分的散熱，保證離合器的嚙合，最大限度避免變速箱不會(huì)出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。以此，在改進(jìn)DCTF使用中能夠具有良好的熱穩(wěn)定性、氧化安定性。在改進(jìn)使用中，DCTF在100 ℃運(yùn)行下，其黏度指數(shù)能夠達(dá)到150以上，這樣才會(huì)有良好的穩(wěn)定性，滿足實(shí)際運(yùn)行性能。

2.4 改進(jìn)裝配輔助條件

在實(shí)際DCT變速箱裝配工作進(jìn)行中，工作人員面對(duì)的裝配工作狀況是非常復(fù)雜的，裝配外部環(huán)境條件也不是十分明朗，為了提升變速箱裝配準(zhǔn)確率，需要積極改進(jìn)DCT變速箱裝配改進(jìn)輔助條件。首先，改進(jìn)裝配線布置位置的局部照明，且照明度應(yīng)達(dá)到1.4m左右。在局部照明設(shè)備安裝應(yīng)高出地面大概3m左右 ，使用柔和采光。如果安裝燈具保護(hù)罩，不會(huì)影響整個(gè)燈具照明。此外，在裝配輔助條件設(shè)置中，要在照明工具的側(cè)面設(shè)置觀察窗，并且設(shè)置防護(hù)玻璃、金屬防護(hù)網(wǎng)等防護(hù)工具，提升實(shí)際防護(hù)效率。在裝配輔助條件改進(jìn)基礎(chǔ)上，提升整體的裝配準(zhǔn)確率。

2.5 提升裝配的智能化操作

面臨當(dāng)前DCT變速箱裝配改進(jìn)中，要積極借助高科技技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一體化計(jì)算、測(cè)量和安裝基礎(chǔ)上，通過智能化監(jiān)測(cè)對(duì)裝配整個(gè)操作流程監(jiān)控管理，一切裝配改進(jìn)工作結(jié)合智能化監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)，提升裝配效率。

3 小結(jié)

綜上所述，DCT變速箱裝配改進(jìn)對(duì)于提升提車的NVH性能有著重要作用。在實(shí)際DCT變速箱裝配改進(jìn)中，能夠從摩擦片擺放位置以及MGF值較小設(shè)定以及改變齒輪咬合裝配工藝等方面實(shí)現(xiàn)，在智能化監(jiān)測(cè)水平基礎(chǔ)上，嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)值，科學(xué)改進(jìn)，通過改進(jìn)DCT變速箱裝配準(zhǔn)確率、裝配效果，提升汽車駕駛性能。