我在南極開鏟車

文/周文平

“他在南極開鏟車，他的鄰居是企鵝……”2019年5月5日，隨著江蘇衛視《新聞眼》節目的播出，長春小伙畢元慶第一次走進大眾視野。在南極開鏟車，是怎樣一種體驗？他又有哪些傳奇經歷？

為建科考站奔赴南極開鏟車

2017年10月的一天，一個很久未見的朋友對畢元慶說：“南極建科考站，正在招工，你開過鏟車可以去試試！”“南極？”畢元慶感到不可思議。原來在2012年2月25日凌晨，巴西在南極的費拉茲科學考察站發生火災，70%的建設被毀。為重建費拉茲科考站，巴西便向全球展開招投標。經過一番競爭，中國電子進出口總公司成功中標，這是全球首個南極商業項目，也是中國企業首次承建國外科考站。“咱們中國真厲害！”畢元慶聽得熱血沸騰。

“其實南極并不像人們想象中那樣危險……”這位朋友之前在南極工作過兩年，他把自己的經歷分享給畢元慶，還告訴他在南極每個月可以賺1.5萬元。畢元慶動心了，雖然剛剛有了女兒，對妻女有萬分不舍，但為了給家人更好的生活，他還是說服了妻子，決定奔赴南極開鏟車。

畢元慶第一次出這么遠的門，從長春到北京，再經法國、圣地亞哥、蓬塔阿雷納斯，然后乘運輸機到智利站，步行5公里到長城站，最后坐船到費拉茲站，“海陸空”全部體驗過一遍。

4天后，畢元慶和同伴們首次登上南極喬治王島。喬治王島是南極洲的“地球村”，集聚了40多個各國科考站。“這可是我們中國首個南極科考站啊！”在離費拉茲站30海里之外，畢元慶和工友們見到了長城站，他們激動地歡呼。華元慶看到指示牌上顯示這里距離長春17945公里。“我們離家鄉好遠啊！”他不禁感慨。

風雪南極有驚嚇也有欣喜

畢元慶登島時沒看到鏟車，正當他滿腹疑惑時，負責人指指不遠處兩三米的雪堆：“鏟車就在這里面！”畢元慶傻眼了，這么深的雪，怎么弄啊？大家只能先拿鐵鍬把鏟車一輛一輛挖出來。

這只是南極給他們的第一個下馬威。在南極遇到極寒天氣，海上會結冰，就連鏟車也成了冰雕。寒冷不必說，最大的問題是飲食。食堂無法做飯，食物只能通過空投供給。

畢元慶在南極

好在畢元慶是東北人，對南極的寒冷并不在意。他說：“平時島上的溫度不算太低，甚至還沒有東北的冬天寒冷，真正讓人感到冷的是南極的風。”喬治王島位于南緯62度，接近西風帶，一年中平均6級以上的大風天達70%。

為了應對大風天氣，費拉茲科考站采用的是全裝配式建站模式，就如同搭樂高積木。內部是一個個大的集裝箱，外層是現場安裝的保溫板，全部模塊從中國運至南極后進行組裝。建設近5000平方米的科研站，光是功能性的集裝箱就用了226個。來南極一段時間后，畢元慶對科考站愈加熟悉。費拉茲站的施工標準是最高的，因其精確度太高，畢元慶和工友們戲稱它為“繡花針工程”。

畢元慶最喜歡看風平浪靜時的南極，澄澈的海面、藍天白云、晶瑩的冰山、成群的企鵝、扭動的海豹……一切都是那么純潔無瑕，讓人沉醉。閑下來時，他喜歡看一只只小企鵝搖搖擺擺地向他走來，他多么希望讓遠在長春的女兒看一看這些可愛的小動物啊！可那時島上的基礎建設還很差，沒有通訊信號，也無法和家人視頻。

讓世界見證中國力量

2018年，喬治王島安裝了信號基站。“手機能上網了！”終于可以和家人視頻了，畢元慶高興地叫起來。他迫不及待地把自己拍攝的南極風光分享到朋友圈。畢元慶甚至還開了幾次直播，讓更多人了解南極，靠近南極。畢元慶沒想到的是，自己的無心之舉竟然引來上萬粉絲的關注，粉絲們紛紛留言：“企鵝太可愛了！”“南極實在太美了！有機會一定要去看看！”

在南極最讓畢元慶難忘的就是說來就來的暴風雨。畢元慶所在的項目組一般從長城站獲知當天的天氣預報，并盡量趕在暴風雪來臨之前完成當天的工作，但他們并不能準確地預料到下一秒會發生什么。

2019年3月的一天，13級大風過后，畢元慶和工友們發現運送裝備的駁船不見了。他們在周圍尋找一番，卻找不到駁船的影子。

下午5點，畢元慶和工友們出發，沿著海邊的峭壁一步步挪動著尋找駁船。直到天黑時，大家才發現了船。由于瀕臨南極的極夜，四周一片漆黑，大家手牽著手，一步步向前挪動，生怕一腳踩空跌落下去。直到晚上9點半，畢元慶和工友們才摸黑趕回住地。

2019年4月，畢元慶完成了自己的工作任務。登船離開南極之前，巴西南極費拉茲科考站建設現場總指揮為他頒發了證書，證書上寫著：“畢元慶：您在承擔科考站建設項目中，展示了中國制造、中國精神、中國力量，風雪南極不會忘記您做出的貢獻。”畢元慶非常珍惜這份榮譽，他總是驕傲地說：“在南極的工作之旅，是我這輩子最重要的一段回憶！”