打造智慧城市微車捷運系統

隨著信息技術的不斷發展，城市信息化應用水平不斷提升，智慧城市建設應運而生。其中，智慧基礎設施的建設與運行是構建智慧城市的重要一環。

如今，公共基礎設施的安全已列入國家安全范疇中。如何利用包括AI 在內的創新技術提高公共基礎設施的安全能力是每個智慧城市都在考慮的問題。

英帝國司令爵銜、Ultra-MTS 首席執行官Peter James Budd CBE 介紹了由英國大學設計的微車捷運系統，從應用的角度論述了城市的智能化發展。

微車捷運系統是指每輛車承載4～6 位乘客，提供直達目的地的服務。這一系統的特點是具有一定的安全性，有專用的軌道，不受交通擁堵的影響，多地點始發，多目的地的公共運輸模式，最高時速達40～50 公里。該交通系統發展兩年來，得到政府的認可，符合軌道交通當局法規，符合基于AVP 對分塊控制原理。

英帝國司令爵銜Ultra-MTS 首席執行官 Peter James Budd CBE

Peter 認為，該系統適用于所有城市，機場以及航空相關區域，園區和娛樂場所，特別是智慧城市的建造。發展微車捷運系統的優勢有四點：第一點，捷運系統是高架軌道，比其他的中轉形式更節省空間；第二點，體積輕，影響小，此系統安靜、零排放，車輛可在建筑里運行，且改裝方便；第三點，客戶化，系統所有內容可根據周邊環境和場地的需求進行客戶化設計；第四點，節能環保，車輛體輕，電池驅動車輛，旅客下指令發動車輛，避免了開停車的繁瑣。與其他小車相比，碳排放低70%，與火車和大巴相比碳排放低50%。

最重要的一點，Peter 認為是系統內智能軟件的應用。軟件可對每一輛車單獨控制，對系統的所有車輛進行統一管理，適應高峰和低流量時刻配置運量，最大程度減少空車運行，還可根據各類大型活動和不同的地點設置系統。

微車捷運系統現在已經投入應用，比如英國倫敦希斯羅機場T5 的PRT 站臺。英國T5 站臺是2011 年開始運行，至今已經運送270萬乘客，可以滿足全程5 分鐘的運行要求，安全性記錄達到100%，并且有效減少了碳排放和擁堵問題。

中國的成都天府國際機場將于2020 年底試運營，屆時將有22 輛搭載了智能軟件的微車行駛在機場站臺，停車場和航站樓間，為旅客服務。

Peter 最后談到了微車捷運系統未來的發展前景。他認為，車輛的動力、設計、安全系統等方面還應根據當地的情況，盡可能地改進出更適合當地的軟件系統，這樣才能形成高效的捷運，更好地服務智慧化城市。